mnichu

Ja narazie próbuje z używaną pompa (100zl jeszcze wydam na te dziw** ;p ) a jak bedzie ok to w lato założę nowke z bosha. Daj znać jakbyś zrobił wczesniej ode mnie ;)

U mnie żadnego gongu etc na idrivie nie było ;) Jechalem normalnie.... auto zdechlo. Stanalem na awaryjnym pasie (autostrada) i odpalilem auto jakby nigdy nic ;) Zrobiłem jeszcze okolo 100 kilometrów i padło całkiem. Błędy jakies tam sie zapisały ale juz nie pamietam jakie dokladnie. Na bank błąd wysterowania wtryskiwaczami x6 oraz jakis blad mowiacy o zbyt niskim cisnieniu CR przy starcie silnika. Pompa CR wykluczona.... czujnik ciśnienia CR wykluczony... zawór upustowy CR sprawny.... wtryskiwacze na 100% sprawne ;) No i brak ropy na listwie CR ;) Zostala mi pompa w baku ktora po rozmowach z dobrym kolegą (co tez ma E60) powinna dawać wieksze ciśnienie wstępne ;)

Wstępna pompa musi dac odpowiednie cisnienie. To ze podaje paliwo to jeszcze o niczym nie swiadczy ;) Moje auto stoi juz miesiac bo tez skubana nie podaje paliwa na wtryskiwacze ;) Pompa CR to to niestety nie jest ;) Podmienilem na moja starą oryginalna pompe CR i dalej nic ;) Moja pompa wstępna daje ok 5bar cisnienia ale i tak w piatek... moze sobote wjeżdża do baku inna pompa;) Dam znac czy pomoglo ;p

No ja na przykład wolalbym mieć ustawione wartości w minusie ;p Chyba ze to błąd zapisu z Twojej strony. Ja mam na -1,2 stopnia ze wzgledu na to ze latalem z oponami 285/30 ;) Wiecej niz -1,5 stopnia chyba nie ma sensu.

NIE :mrgreen:

Czyżby pompa w baku ?

W LCI kreski nie działają - takie uwstecznienie od inżynierów BMW.

Próbowałeś zainstalować nowszego NCSa ? (np cały pakiet bmw standard tools 2.12)

Tak... pustym man'em.

Moze wycieka spod dekla zaworow i leci boczkiem pod pompe ?

Swoją 530xd potrafię dojść do 14l/100km ;) I nie... nie są to dojazdy do pracy ;D Ani nie jazda po mieście :mrgreen:

No to jak masz cale auto na dawce to co za problem ? Obydwa auta odpalane kluczykiem ze zwykłym grotem czy jeden z grotem a drugi z "cegiełką" ? Jesli rozne to masz więcej roboty ale mysle ze do zrobienia. Jeśli obydwa z grotem to zamienisz tylko wiazke silnika (nie wiem jak skrzyni) i nowy ster silnika kodujesz pod swoj CAS (złącze BDM). Powinno hulać choć i tak glowy sobie uciąć nie dam ;)

Wybacz że to napisze ale jeśli pytasz o takie rzeczy to nie masz zielonego pojęcia na co się rzucasz. Lepiej chyba bedzie sprzedać i kupić gotowe takie jakie się chce ;)

Jak masz kompletne auto do swapa to chyba nie bedzie niespodzianek ;p

No szkoda... jest tam jeden bezpiecznik odpowiedzialny za diagnoze. Moduły KGM czy to low czy high nie są drogie... Tylko nie wiem czy po podmianie ruszy to odrazu czy trzeba grzebac w nim "na stole".

Sprawdź za koleją wszystkie bezpieczniki. Te w schowku najpierw a później te w bagażniku.

luk_byd dzięki bardzo :cool2: Element jeszcze dzis zamówię i bede eksperymentować;)

A wie ktos który element pada najczęściej? Mam stary moduł diversity ktory ma slaby zasięg przy otwieraniu pilota i chętnie bym go naprawił ;)

Masz wykres z tego ustawiania ? Tuleje na wahaczach nie pracują za dużo ? Nie są popękane gumy ?

Jaki przebieg ? Jakie opony ? Jakie ciśnienie ? Może wystarczy zbieżność zrobić ?

http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=NC71-EUR---E60-BMW-530d&mg=11&sg=40&diagId=11_3468&q=11617801222&series=E60

Tam jest uszczelka. Częsta przypadłość tego modelu.

Auto do kasacji :mrgreen: Jak nie ściąga.... nie telepie..... nie strzela focha, to omijaj te dziure nastepnym razem i lataj jak najdluzej :8)

punkt pierwszy.... Odczyt błędów. A potem sprawdzanie bezpiecznik po bezpieczniku :D O ile komuś się będzie tak chciało :D A i w ogóle mi się wydaje że jeśli auto nie uśpi się to po 2 dniach postoju (może jednym ? ) raczej nie będzie ochocze do odpalenia :mrgreen:

No tak... zgadza sie. Czyli zostaje nowego kompa dokodowac do Twojego CASu i wtedy kluczykow nie zmieniasz :cool2: