mnichu

Olej zaczął brac bo to Castrol. Całkiem normalne.

Ciekawe czy by zadziałało wyswietlanie biegow w hud po zastosowaniu xhp flashtool ;)

Tez polecam program Testo :cool2:

No właśnie wydaje sie być zbyt mocne ;) No ale to moze tylko takie wrazenie ;) Też mialem ledy na rejestracji... tez obnizalem napięcie ale nadal bylo strasznie jasno. Jezdzilem tak jakis czas i wrocilem do serii z obnizonym napięciem. Tablica teraz jest bardzo malo widoczna co w sumie mi bardzo odpowiada a nikt mi sie nie dowali ze jest brak oswietlenia :lol: Kupilem tez na najdrozszym polskim serwisie aukcyjnym malutki regulator napiecia ledow i robilem testy. Dziala obiecujaco ale nie mam czasu by to wkomponowac do auta :D Znaczy.... kiedys jak mi sie bedzie nudzic to zrobie to ;) Pozdro ;)

Jak tako idzie do przodu.... Miało być biturbo.... graty juz są. Niestety pierwszy DDE chyba kupilem uwalony i jestem na etapie zastanawiania sie czy kupowac inny czy rzucic ten projekt. Dlaczego rzucic.... wczoraj objechalem 750d... kiedys tam bmw M4 (prawdziwe) nie dalo mi rady uciec, tzn po 240km/h ja juz sobie odpuscilem a on pojechał;p Jakaś Honde wczoraj w nocy na A4 katowice krakow na KR rejestracjach pozdrawiam i sory za blysniecie dlugimi ale jak fura Ci idzie tylko do 200km/h to sory... moja sie dopiero rozpedza ;p Wiec po co mi wiecej ? Zrobi sie na tym co jest te 400ps dla samej swiadomosci ze jest ta 4 z przodu;p A z ciekawostek... wczoraj przy wyprzedzaniu autokaru spadl mi waz z IC ;p jeeeebło fest a do domu mialem jeszcze 500 kilometrów xd. Zlozylem w 10 minut spowrotem i ogień dalej ;) więcej problemow brak ;) Po wycięciu DPFa nic go nie wygluszalem. Bedzie troche glosniej ale nie az tak jak na DP. U siebie mam cichy wydech bo w trasie DP był nie do wytrzymania. Ale w tunelach.... dźwięk jakby to bylo conajmniej V8 ;D

Wszystko wyszlo fajnie ale to podświetlenie tablicy rejestracyjnej.... masakra jakaś :P

nagrałbyś jakiś film jak to idzie zanim sprzedasz :mrgreen: Nie jeden forumowicz na pewno chciałby zobaczyć jak to lata :)

Tak... do RWD po zastosowaniu dystansow. Do xDrive tez pasują.

viewtopic.php?f=73&t=97723 Bylo na 3 stronie forum. Dłużej Ci zeszlo pisac te posty ale co tam.... przeciez po to jest forum. Przyjemnej lektury.

Mam pytanie.... Masz bana na google ?

Pełna się nie zmieści.

Nawet jak podejdzie.... to ile zbijesz ? 0.5s ?

Pierwsza rzecz jaka juz zauwazyles to opony. Zbyt duza roznica w obwodach kół osi przedniej i tylniej moga powodować poszarpywania (dopuszczalna różnica to wedlug BMW 1%). Kiedy ostatnio wymieniłeś olej w skrzynce xdriva ? Ja po zakupie auta zrobilem jakies 20k km i zauwazylem poszarpywania. Wymienilem olej (koszt 80zl plus robota wlasna) i mialem spokoj przez okolo 60k km i znow poszarpywania wrocily, ale tylko przy gwałtownym przyspieszaniu. Jakies 5k km temu wymienilem znowu. Komputer wskazywal mi blad/ konieczność wymiany oleju i to tez uczynilem ;) Poszarpywania znikły ale mysle ze nastepnych 60k km juz nie wytrzyma i bede musial zregenerowac sprzęgło tej skrzynki ale jak narazie o tym nie mysle ;) Niedlugo 300k km bedzie na szafie a obserwujac fora niektorzy juz przy 200k km regeneruja swoje skrzynki. Moim zdaniem warto zmienic ten olej jesli pojawiaja sie pierwsze objawy. Napewno przesunie to potrzebe naprawy ;)

W LCI bezpiecznik od xdrive moze być w bagazniku ;) F78

masz na rozpisce bezpieczników. Szarpania w xdrivie mogą mieć wiele przyczyn więc tak szybko na regeneracje bym się nie decydował na Twoim miejscu ;)

pin nr 19 we wtyczce x60004.

BC Racing nie ma oferty dla modelu 560x. Sylwester.... testy diagnostyczne mijają sie z prawdą. Jesli autem jeździ Ci sie dobrze to nic nie ruszaj.

Każdemu odradzam stanowczo HR. Tak twardym autem nie da sie normalnie jeździć. Plus napewno na trzymanie w zakrętach ale nie az takim kosztem utraty komfortu. Na dodatek latam na 245/35 R19 a to dodatkowo obniza komfort.

Po serii prob i błędów (seria>HR>seria>seria lekko zmodyfikowana) latam na eibabachu dedykowanym do 3er 330xd ;) Tył M technik z RWD E60. Seria = koza HR = beton Seria zmodyfikowana = mało bezpieczne (testowalem cos przez tydzien ;D) Eibach -35mm = komfort i ladny wygląd szczególnie kiedy auto ma M pakiet. Ktos powie ze to sprezyny nie do tego modelu. Jednak katalogowo różnica w KG E90 vs E60 (3.0d w moim przypadku) to jak dobrze pamiętam 30 kilogramow na oś. Zaakceptowalem te roznice na poczet nizszego obnizenia w E60 ;D Aha... latam tak juz od chyba przeszlo roku. Ponad 30k km za mna czesto z prędkościami 200km/+. Do serii nie wrócę! :8)

1318 zl za 2 szt. Nr kat. VE3-E179 + VE3-E180 - wersja xdrive!! Dla RWD sa inne amorki bo to inna budowa.

Odpowiem sam sobie ale moze komuś się przyda ta informacja... Bilstein B8 nie ma w zestawie odbojow a instrukcja zawarta w zestawie nie wskazuje na ich potrzebę montażu;) Dzis zamontowalem przód dla wersji xdrive i pierwsze wrazenie jest takie ze auto jest przyklejone do drogi a komfort jazdy pozostal jak w serii :cool2: Dla zainteresowanych powiem ze na 99% amorki B8 nie będą współpracować z seryjną, wysoką sprężyną (mniejszy skok).

Schematy już sprawdzałem. 530d 231ps oraz 535d 286ps to prawie ta sama instalacja (pomijam sterowanie turbosprężarkami co jest oczywiste). Jedyna różnica pomiędzy tymi silnikami są czujniki poziomu oleju i ich podłączenie. Temic (535d) Hella (530d) http://i864.photobucket.com/albums/ab207/niart906/a2765e4c.jpg Oczywiście założyłem tego Temic'a i podłączyłem według schematów. Myślałem że interfejs BSD zakłóca ten czujnik ale jednak nie ;/

już sprawdzałem :cool2: ten DDE współpracuje również z E90 preLCI czyli z 6hp26 :cool2: Moja E60 jeździ na tym DDE... skrzynia pracuje prawidłowo w trybach D/DS/Manual. Xdrive też działa prawidłowo :mrgreen: http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?q=8509036 Mało ważne :mrgreen: Mechanicznie silnik 530d i 535d różni się tylko innymi tłokami ;)

Wiem... masakra ;) Myślałem że jednak uda się coś ustalić no ale jeśli trzeba... to piszę już wszystko :) Robię SWAPA z 530xd na 535xd w E60 :) Mój vin to CP14556. Nowy DDE pochodzi z E70 biturbo (286ps) a więc obydwa silniki na piezowtryskach; aluminiowe bloki etc. Tu foto mojego (z prawej) DDE i nowego z E70. DDE z E70 został przeprogramowany (teoretycznie... ale nie wiem czy w sposób prawidłowy) na taki z E60 535d LCI: Nr VIN nie jest zmieniony. Jeśli nie ma takiej potrzeby to do szczęścia mi nie jest to potrzebne. Tak samo z przebiegiem ;) Auto zostaje u mnie bo jest to mój projekt i napewno tego nie sprzedam :) Schematy BSD pomiędzy E60 moim a E60 535d LCI czy E70 już sprawdziłem i wiem że jest inny czujnik poziomu oleju. Czujnik ten zakupiłem... podłączałem według schematów ale nadal mam te same błędy dlatego obawiam się spalonego DDE ;/ Stąd pytanie... Czy istnieje możliwość sprawdzenia DDE pod względem technicznym ? Mógłbym kupić inny DDE z biturbo ale narazie wolałbym uniknąć kolejnych kosztów które niestety nie są małe. Edit: Din... po wrzuceniu softa z E70 faktycznie mam błędy z systemu start/stop etc... Tak jak Ci pisałem kiedyś na PW. Po wrzuceniu Software Number: 500776 czyli E60 535d LCI mam tylko to: (proszę pominąć błędy z osprzętu biturbo ponieważ osprzęt nie był podłączony; oraz przepływki której brak) Result: Read Vehicle Data ------------------------- PC-Name : WOJTAS-KOMPUTER User-Name : Wojtas Series : E60 Battery : 110 Ah Volume : All control units JobStatus : OKAY ---------------------------------------------------------------------------------------------- Adr Groupname Job State State XX E60 OKAY VIN : CP14556 XX E60 OKAY Clamp : 15 XX E60 OKAY I-Level Plant : E060-10-03-501 XX E60 OKAY I-Level HO : 0 XX E60 OKAY I-Level CAS : XX E60 OKAY FA-order : 0905 NM71 XX E60 OKAY FA detail : XX E60 OKAY Production Date : 29092005 XX E60 OKAY KM-State Display : 275921 XX E60 OKAY KM-State Absolut : 275925 XX E60 OKAY KM-State CAS : 275921 XX E60 OKAY iGR State : Aktiviert (intelligent generator regulation ) XX E60 OKAY Fuel : H2(L) 14.4 + H1(R) 37.0 = 51.4 Liter XX E60 OKAY Operating hours : 6.547103E+006 s XX E60 OKAY Options : 1CA 203 205 216 235 261 2NP 302 337 339 XX E60 OKAY Options : 403 415 416 423 428 430 431 438 441 442 XX E60 OKAY Options : 459 465 470 481 488 494 502 508 522 524 XX E60 OKAY Options : 534 540 548 563 609 610 612 616 620 633 XX E60 OKAY Options : 672 676 698 6AA 710 715 775 785 801 851 XX E60 OKAY Options : 863 879 9AA XX E60 OKAY E_Words : B110 XX E60 OKAY Ho_Words : FLCN MUEB Result: Fehlerspeicher lesen ---------------------------- Date : 09.04.2017 12:43:01 Series : E60 Volume : All control units JobStatus : OKAY Amount : 32 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Adr Rudename JobStatus ---------------------------------------------------------------------------------------------- Adr Rudename JobStatus Status 00 ZGM OKAY No Entry 01 SIM/SGM OKAY No Entry 02 SZL OKAY No Entry 12 DME/DDE OKAY 11 Entries 17 EKP OKAY No Entry 18 EGS OKAY No Entry 19 VGSG OKAY No Entry 29 DSC OKAY No Entry 36 TEL/MULF OKAY No Entry 3C CDC OKAY No Entry 3D HUD OKAY No Entry 3F ASK OKAY No Entry 40 CAS OKAY No Entry 41 DWA OKAY No Entry 44 SHD/MDS OKAY No Entry 45 RLS OKAY No Entry 47 ANTTU OKAY No Entry 50 SINE OKAY No Entry 60 KOMBI OKAY No Entry 62 MOSTGW OKAY No Entry 63 MMI/CCC OKAY No Entry 64 PDC OKAY No Entry 65 BZM/SZM OKAY No Entry 67 ZBE OKAY No Entry 6D FAS OKAY No Entry 6E BFS OKAY No Entry 70 LM OKAY No Entry 71 AHM OKAY No Entry 72 KBM OKAY No Entry 73 CID OKAY No Entry 78 KLIMA OKAY 2 Entries A0 CCC OKAY No Entry Result: Fehlerspeicher lesen details ------------------------------------ Date : 09.04.2017 12:43:02 Series : E60 Volume : All control units JobStatus : OKAY Amount : 13 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 19464 0x4C08 - 4C08 Botschaft (STAT_ARS, 0x1AC) Failure Symptom : 4397 Botschaft von ARS ausgefallen Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist 2.914462E+002 bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 5.907690E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 0.000000E+000 mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert 9.944616E+002 mbar Environment Set 7 : 134 Pedalwertgeber 0.000000E+000 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.384871E+001 V Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h Environment Set 10 : 139 Umgebungsdruck 9.649231E+002 mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 19394 0x4BC2 - 4BC2 Luftmassenmesser Failure Symptom : 4229 Signal Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus/Masse Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist 2.914462E+002 bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 6.301536E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 4.789170E+002 mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert 9.944616E+002 mbar Environment Set 7 : 134 Pedalwertgeber 0.000000E+000 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.401164E+001 V Environment Set 9 : 173 Ansauglufttemperatur -5.026942E+001 °C Environment Set 10 : 139 Umgebungsdruck 9.649231E+002 mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 18135 0x46D7 - 46D7 Verdichter-Bypassklappe, Ansteuerung Failure Symptom : 4258 Unterbrechung Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist 2.914462E+002 bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 6.301536E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 4.789170E+002 mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert 9.944616E+002 mbar Environment Set 7 : 134 Pedalwertgeber 0.000000E+000 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.401164E+001 V Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h Environment Set 10 : 148 Status Verdichter-Bypassklappe 1.000000E+000 - ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 18183 0x4707 - 4707 Wastegate-Ventil, Ansteuerung Failure Symptom : 4258 Unterbrechung Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist 2.914462E+002 bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 6.301536E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 4.789170E+002 mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert 9.944616E+002 mbar Environment Set 7 : 134 Pedalwertgeber 0.000000E+000 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.401164E+001 V Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h Environment Set 10 : 185 Tastverhältnis Wastegate-Ventil 9.924919E+001 % ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 19399 0x4BC7 - 4BC7 Ansauglufttemperatursensor (Referenzsignal fuer Luftmassenmesser) Failure Symptom : 4229 Signal Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus/Masse Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist 2.914462E+002 bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 5.907690E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 4.789170E+002 mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert 9.944616E+002 mbar Environment Set 7 : 134 Pedalwertgeber 0.000000E+000 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.384871E+001 V Environment Set 9 : 173 Ansauglufttemperatur -5.026942E+001 °C Environment Set 10 : 139 Umgebungsdruck 9.649231E+002 mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 19361 0x4BA1 - 4BA1 Ansauglufttemperatursensor, Signal Failure Symptom : 4224 Temperatur zu niedrig Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist 2.914462E+002 bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 5.907690E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 4.789170E+002 mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert 9.944616E+002 mbar Environment Set 7 : 134 Pedalwertgeber 0.000000E+000 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.384871E+001 V Environment Set 9 : 173 Ansauglufttemperatur -5.026942E+001 °C Environment Set 10 : 139 Umgebungsdruck 9.649231E+002 mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 19255 0x4B37 - 4B37 Oelqualitaetssensor (Layer_QLT) Failure Symptom : 4247 kein Signal Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 246 Ölniveau - Orientierungsmittelwert 0.000000E+000 mm Environment Set 4 : 244 Ölniveau - Kurzzeitmittelwert 0.000000E+000 mm Environment Set 5 : 245 Ölniveau - Langzeitmittelwert 4.042972E+001 mm Environment Set 6 : 243 Kilometer seit letztem Ölwechsel 4.000000E+001 km Environment Set 7 : 253 Motoröltemperatur für CAN 8.474477E+001 °C Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.401164E+001 V Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h Environment Set 10 : 139 Umgebungsdruck 9.649231E+002 mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 17118 0x42DE - 42DE BSD - Kommunikation mit Teilnehmer 7 (Gluehsteuergeraet) Failure Symptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist 2.914462E+002 bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 6.301536E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 4.789170E+002 mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert 9.944616E+002 mbar Environment Set 7 : 134 Pedalwertgeber 0.000000E+000 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.482627E+001 V Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h Environment Set 10 : 166 Zustand der Glühanzeige 0.000000E+000 - ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 17102 0x42CE - 42CE BSD - Kommunikation mit Teilnehmer 6 (Generator) Failure Symptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist 2.914462E+002 bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 6.301536E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 4.789170E+002 mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert 9.944616E+002 mbar Environment Set 7 : 134 Pedalwertgeber 0.000000E+000 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.482627E+001 V Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h Environment Set 10 : 139 Umgebungsdruck 9.649231E+002 mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 17006 0x426E - 426E BSD - Kommunikation mit Teilnehmer 0 (Intelligenter Batterie Sensor) Failure Symptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 241 Abstand zur Startfaehigkeitsgrenze -4.800000E-005 - Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge 6.301536E+000 mg/Hub Environment Set 5 : 255 Batteriespannung von IBS gemessen 1.400000E+001 V Environment Set 6 : 242 Batteriestrom von IBS gemessen -3.784400E+000 A Environment Set 7 : 254 Batterietemperatur -2.400000E-005 °C Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.482627E+001 V Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h Environment Set 10 : 240 Korrekturwert Abschaltung 1.041618E+000 - ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 12 DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 TOP Job State : OKAY Failure Place : 17070 0x42AE - 42AE BSD - Kommunikation mit Teilnehmer 4 (Oelqualitaetssensor) Failure Symptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- P-Code : 0 -- SAE-Code : --- P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 3 kind of Error : 1 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 2 61 Fehler in Entprellphase kind of Error : 3 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 6.619799E+002 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 8.425612E+001 °C Environment Set 3 : 246 Ölniveau - Orientierungsmittelwert 0.000000E+000 mm Environment Set 4 : 244 Ölniveau - Kurzzeitmittelwert 0.000000E+000 mm Environment Set 5 : 245 Ölniveau - Langzeitmittelwert 4.042972E+001 mm Environment Set 6 : 243 Kilometer seit letztem Ölwechsel 4.000000E+001 km Environment Set 7 : 253 Motoröltemperatur für CAN 8.474477E+001 °C Environment Set 8 : 147 Batteriespannung 1.482627E+001 V Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h Environment Set 10 : 139 Umgebungsdruck 9.649231E+002 mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 78 KLIMA - IHKA60 - Klimabedienteil Job State : OKAY Failure Place : 40020 0x9C54 - AUC-Sensor Failure Symptom : 1 Signal oder Wert oberhalb Schwelle Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfuellt Error present : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warning Flag : 48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 1 kind of Error : 1 0 -- 1. Data Set Environment Amount : 4 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 1 Aussentemperatur 2.100000E+001 Grad C Environment Set 2 : 2 Kuehlmitteltemperatur 8.500000E+001 Grad C Environment Set 3 : 3 Batteriespannung 1.390000E+001 Volt Environment Set 4 : 4 Relativzeit 6.317000E+003 s ---------------------------------------------------------------------------------------------- Controller : 78 KLIMA - IHKA60 - Klimabedienteil Job State : OKAY Failure Place : 40021 0x9C55 - Beschlagsensor Failure Symptom : 1 Signal oder Wert oberhalb Schwelle Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfuellt Error present : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warning Flag : 48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Overflow : --- Errorclass Nr : --- Errorclass Text : --- Occurence Counter : 1 Logistic Counter : 40 Healing counter : --- DTC Event : --- Error Type : 1 kind of Error : 1 0 -- 1. Data Set Environment Amount : 4 Environment KM : 275920 Environment Time : --- Environment Set 1 : 1 Aussentemperatur 2.100000E+001 Grad C Environment Set 2 : 2 Kuehlmitteltemperatur 8.500000E+001 Grad C Environment Set 3 : 3 Batteriespannung 1.390000E+001 Volt Environment Set 4 : 4 Relativzeit 6.317000E+003 s Jakie są szanse że sterownik jest trupem ?

Koledzy podepnę się :) Wymieniłem sterownik DDE w swoim E60 530xd. Nowy sterownik pochodzi z E70. Kody ISN zmienione... auto odpala i jeździ ale mam błedy których nie mogę się pozbyć i niestety już powoli myślę że kupiłem uwalony DDE ;/ Oto błędy które zauważyłem: > iGR State : Aktiviert (intelligent generator regulation ) -------- na starym DDE miałem "nicht bekannt" > 0x4C08 - 4C08 Botschaft (STAT_ARS, 0x1AC) Failure Symptom : 4397 Botschaft von ARS ausgefallen --- ARS ? Active Roll Stabilization ?? Czyli dynamic drive a ja nie mam tego w aucie. CAS w aucie siedzi oryginalny i nie ma tam kodu FA który mógłbym usunąć. >0x42DE - 42DE BSD - Kommunikation mit Teilnehmer 7 (Gluehsteuergeraet) Failure Symptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle >0x42CE - 42CE BSD - Kommunikation mit Teilnehmer 6 (Generator) Failure Symptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle >0x426E - 426E BSD - Kommunikation mit Teilnehmer 0 (Intelligenter Batterie Sensor) Failure Symptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle >0x42AE - 42AE BSD - Kommunikation mit Teilnehmer 4 (Oelqualitaetssensor) Failure Symptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle Wygląda tak jakby cała magistrala BSD nie działała. I teraz nie wiem czy to wina tego że DDE z E70 i mam w nim nieodpowiedni soft czy miałem pecha i to DDE jest uszkodzone. Oczywiście na oryginalnym sterowniku błędów brak. Czy znacie w PL jakąś firmę która byłaby w stanie sprawdzić sterownik pod względem technicznym ? Czy jednak problem leży w sofcie ?