GRACUS7

jak auto stoi nie obciążone to przy stadardowych felgach 15 cali listwa boczna na nadwoziu wskazuje wprost na górna krawędź felgi a jak masz inaczej to sprężyny masz inne może jakieś obcinane w celu obniżenia auta.. wyjmij sprężynę i sprawdź o ile pamiętam wyjęta sprężyna ma wysokość około 24 cm

no i oczywiście jeśli masz klimatyzację to zawór jest podwójny czyli ma dwa elektrozawory które albo się blokuja w pozycji otwartej lub uszkadza się cewka i wtedy nie zamykają dopływu ciepłej cieczy w wyniku czego grzeje w aucie na maxa....

to co pokazałeś teraz to tez chińszczyzna... w linku który podałem kupisz zestaw alarmu INFERNO za 130zł wybierasz piloty jakie chcesz a do tego dokupujesz przekaźnik z podstawką za 6 zł i masz alarm z immobiliserem co więcej chcieć?? alarm na gwarancji polskiego producenta z naprawą lub wymiana żadnego problemu. 3 dni i masz spowrotem a awaryjność minimalna na 100 założonych szt może 2 miały problem http://www.sklep.amt-alarmy.pl/index.php?g=73

Z podsufitką będziesz miał problem bo ciężko będzie włożyć ją tak aby nie pozaginać gdybyś mógł wyjąć szybę byłoby lepiej a tak musisz fotele zdemontowac zdjac uszczelki i plastykowe osłony słupków, uchwyty. a co do podłokietnika to problemu nie ma bo są przygotowane otwory na śróby którymi go przykręcisz...

jak nie ruszali skrzyni to może przetarła ci się izolacja od wiązki idącej do czujnika i teraz zwiera ci do masy choć u mnie osobiście też czujnik wymieniałem niedawno bo wogóle mi nie włączał światła. Wiązki szukaj pomiędzy servem a skrzynią idzie ona do góry.

jak kupisz coś porządnego to odezwij się na pw to podam ci dokładną instrukcję co i jak podłączyć ale musisz zastanowić się czy masz choć średnie pojęcie o elektryce

nie kupiłbym w życiu tego zestawu bo to chińszczyzna a piloty są słabe i beznadziejne za miesiąc blokada grota już nie będzie trzymała. Montuję alarmy i sterowniki więc to co piszę jest potwierdzone. Kup zestaw w którym masz wyjście na syrenkę aby dawała sygnał dźwiękowy przy zamknięciu i otwarciu bo to dużo wygodniejsze a piloty możesz sobie wybrać jakie tylko będą ci odpowiadały ale szczerze pilot scyzoryk odpuść... W dodatku cena jakaś taka wygurowana poszukaj coś w sklepie www.sklep.amt-alarmy.pl

kto mi przetłumaczy i opisz ebłąd jak w temacie

czy nikt nie ma opisu tego błędu?? czy nikomu nie chce się poszukać??

witam dzisiaj zrobiłem diagnostykę silnika bo zaczął mi silnik gasnąć na wolnych obrotach. Za każdym razę gdy puszczę pedał gazu to zdycha... czy ktoś miał podobny przypadek i podobny kod usterki i poradził sobie z tym bo ja już nie mam nerwów.... co to oznacza OUTPUT STAGE, GROUP 1 domyślam się że jakieś wyjście ale o co dokładnie chodzi?

wiem o czym mówisz jednak pomimo innej nazwy na obudowie NR sterownika jest ten sam i dlatego myślę aby wstawić DME bo nie spotkałem go w roczniku poniżej 93 a moje auto jest z 91

chodzi mi dokładnie o oznaczenie na samym sterowniku... bo kiedyś już zakładałem sterownik z oznaczeniem DME wytłoczonym na obudowie i bez problemu chodziło ale chcę dokładnie się upewnić bo według mnie to DME jest nowszy od MOTRONIC a problem tkwi w tym że założyłem sobie chipa do komputera ze 2 lata temu i wszystko fajnie działało jednak któregoś razu wymieniałem skrzynię biegów i po tym zabiegu auto strasznie osłabło aż nerwicy dostawałem nie wiedziałem co jest jednak przypomniałem sobie że w trakcie wymiany skrzyni lub bezpośrednio przed był spawany uchwyt od obudowy filtra powietrza gdyż od drgań lekko się mu odpadło. i teraz nie pamiętam czy był odłączony akumulator czy nie!! i prawdopodobnie właśnie wtedy coś się stało jednak szukałem przyczyny gdzie indziej zwłaszcza uwzględniając skrzynię biegów. Tymczasem któregoś razu postanowiłem sprawdzić błędy jakie wyświetli komputer i co się okazało wyświetliło mi błąd 1211 czyli błąd komputera !! odrazu zamieniłem komputery jednak przełożyłem chipa i po włożeniu innego kompa dalej to samo, wkurzyłem się i wczoraj zamieniłem chipa na oryginał i auto odrazu dostało mocy .... dlatego chcę kupić porządny komputer i go założyć

witam chcę zmienić komputer w autku bo coś mi głupieje i trzyma sam czasem 2 - 3 tys obrotów jednak na rynku dostępnych jest pełno komputerów DME a ja mam MOTRONIK silnik 1.6 M40 w czym jest różnica???

u mnie w mieście gość ma jeden z najnowszych sprzętów RADIOWY zakłąda osprzęt na koła blokuje kierownicę podnosi auto na platformie i włącza komputer który odbiera sygnał z kół cyfrowo i na komputerze wpisuje model auta i rocznik i zraz wyskakują mu parametry i wszystko co jest złe świeci na czerwono i wtedy robi korektę w aucie cały czas na bieżąco obserwując zmiany na monitorze. Ma tam dopuszczalną podaną przez producenta tolerancję i jej się trzyma a na koniec robi wydruk w którym masz wartości początkowe przed ustawieniem, wartości podstawowe które podał producent i wartości końcowe po ustawieniu... profesjonalna obsługa.. jak założy sprzęt na koła i pokręci kołem to komputer sprawdza czy felga nie jest krzywa i jeśli przekroczy dopuszczalne odchylenie to zaraz wyświetla komunikat i blokuje ustawienie zbieżności... całość to koszt 60zł za oś

jeśli masz klimę to na 100% masz uszkodzone cewki w zaworach obok serwa od hamulców mam takie sprawne na stanie do zbycia..

a dlaczego nie chciała ci wyjść półośka przecież rozkręca się 6 śrób od strony mostu i rozłączasz ją od kielicha i pukniesz w nią od strony piasty to wyłazi elegancko... więc w czym miałeś problem????

tak dokładnie bo jest ona najdalej od gwintu i jakją dobrze przecinakiem przytniesz to nakrętka pęknie i rozejdzie się dostając luzu a wtedy odkręcisz to palcami

musisz mieć taki mały palnik na gaz do zapalniczek i podgrzać samą nakrętkę która jest pierścieniem więc szybciej się rozszeży niż gruba stalowa półoś która jeszcze ciepło odprowadza ale musiałby ktoś ci pomóc i między czasie udrzać w kołnierz tak aby odkręcić albo żeby pękła nakrętka i wtedy nawet po kawałku ja zdejmiesz a gwint zostanie tylko mówię uderzaj w kołnierz nakrętki ostrym przecinaczkiem

tylko jak będziesz bił przecinakiem i o ile uda ci się ja podgrzać to uderzaj po kołnieżu śruby....

Nic tu mysleć poprostu mały ostry przecinak jak trzeba to naostrz go na szlifierce i pod dużym kątem udeżasz tak aby ściąć nakrętkę. Też tak kiedyś robiłem bo nie miałem odpowiedniego klucza do takiej śróby a czas mnie gonił więc zciąłem nakrętkę i było OK a nową nakręciłem bez problemu.

dekielkami się nie przejmuj jak dobrze zdejmiesz to założysz ponownie a jak nie będą drogie to kup sobie zapytaj o ceny w aso albo zobacz tutaj http://bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M40/ECE/L/M/1991/12/ do ceny dodaj jeszcze jakieś euro podatku i cena czasem tańsza jak u nas w serwisie BMW ostatnio kupowałemkilka plastyków to kupiłem 2 razy taniej niż w polskim serwisie

nakrętki obowiązkowo nowe jak wyżej napisałem porządne łożysko ma nakrętkę w zestawie a to dlatego że nakrętka po dokręceniu jest zagięta w nacięciu aby się nie odkręciła sama a jak ją odkręcisz to już się nie nadaje do przykręcenia bo pęka i lub wykrzywia się jej kołnierz.... są jednorazowe

dokładnie w E46 jest tak samo jak w E36 bo jest to identyczne zawieszenie a o olej się nie martw nic ci się nie wyleje nie ma takiej możliwości bo półoś odkręcasz od kielicha który wystaje z dyfra

:duh: sorrki ale nie doczytałem a z rozpędu że wcześniej pisałem komuś o tulei tylniego wachacza to i tutaj się rozpędziłem choć w pierwszych postach nie było nic o przednim wachaczu mój błąd.. a co do smaru to również podzielam opinię - nie wolno używać smaru do gumowych elementów ewentualnie orobina wazelinki ale tylko tyle aby naprowadzić gumę na element metalowy pozdrawiam

to jest bezpiecznik topikowy możesz kupić go w sklepach z częściami elektrycznymi koszt około 5 zł takie same są przy dmuchawie np w renault clio 2