GRACUS7

po prawej stronie w stopce masz napisaną nazwę miasta

Od kiedy czujnik samopoziomowania świateł jest na wachaczu??? wiele razy siedziałem pod E36 i E46 i pod innymi autami i nigdy nie widziałem na wachaczu żadnego czujnika. Ciekawe jak zachowywały by się światła dgybys jechał po terenie i co chwila wpadał kołem do dziury. Światła latały by góra i dół jak zakręcone. Czujnik samopoziomowania świateł znajduje się najczęściej na tylnim lewym nadkolu od strony bagażnika pod tapicerką.

jak rozbierzesz drzwi to zobaczysz przed sobą takie długie proste ramie przykręcone śrubą na klucz 10. Ramie to jest pod kątem 45 stopni od silnika w dół do tyłu auta. na końcu tego ramienia gdy poluzujesz śrubę masz podłuzny otwór i tylko tym możesz co kolwiek wyregulować. Naciśnij to ramię max w dół i dokręc śrubę . Ewentualnie możesz sprawdzić czy dokręcone zostały prowadnice szyby od strony zawiasów. U mnie ostatnio szyba przy zamykaniu wychodziła troszkę z uszczelki ale były to milimetry więc wyjąłem uszczelke przy lusterku i podkleiłem pod nią podkładkę z tasmy samoprzylepnej po czym wcisnąłem spowrotem uszczelkę i szyba idzie równo i nigdzie się nie przechyla. Poprostu wytarła się już uszczelka i szyba ma luzy.

Na jakis adapter z ciśnieniem powietrza raczej bym nie liczył!! przy zdejmowaniu sprężyny zaworowej trzeba użyc nie lada siły więc siśnienie powietrza raczej tego nie wytrzyma. Osobiście wymieniałem kiedyś uszczelniacze w swoim silniku bez zdejmowania głowicy. Sprawa banalnie prosta. Ustawiasz tłok na danym cylindrze w GMP i naciskając sprężyne zaworową odpowiednim narzędziem wykonanym z rury średnicy sprężyny z tak wyciętym bokiem aby można było wyjąć zamek sprężyny. Więc jak naciśniesz na sprężynę to zawór oprze się o tłok i nie zejdzie niżej. Wymieniłem u siebie w ten sposób wszystkie uszcelniacze i opisywałem to kiedys tutaj na forum gdzieś w 2004 roku.

Sprawdź czy poprzedni właściciel nie zamontował jakiegoś alarmu z odcięciem na pompe paliwa. Jeśli masz jakiś alarm dokładany to może tu byc problem. To tez przekaźnik tym steruje.

A od kiedy to sterownik podaje napięcie 1V czy jakie kolwiek dla sondy??? W żadnym wypadku nie ma takiej moliwości!! Sonda lambda jest to czujnik chemiczny który ma w sobie płytke na która wpadają spaliny i zawartość tlenu w spalinach wchodzi w reakcję chemiczną z tą płytką w wyniku czego wytwarza się napięcie do 1V lub w zależności od typu sondy do 5V co odczytuje komputer i na podstawie tego napięcia dawkuje ilość podawanego paliwa.

Ja proponowałbym coś takiego. jakieś 5 lat temu tez kupiłem nowa sondę na giełdzie taką bez wtyczki i miałem powazny problem aby tą wtyczkę przelutować bo w przewodach są stalowe druty i cyna nie łapie. Chyba że załatwisz sobie nową wtyczkę z pinami do zaciśnięcia. Ja obecnie jestem tez na etapie wymiany sondy i zamówiłem cos takiego dla świętego spokoju. http://moto.allegro.pl/item722994791_sonda_lambda_bmw_3_316_318_320_325_0258003231_nowa.html#gallery

jeśli mruga to napewno do dolania płyn hamulcowy w zbiorniczku pod maską.... :D

Pewnie że jest inna metoda. jeżeli bemben się obraca na piaście to młotek jest nie potrzebny a obowiązkowo musisz poluzować linke ręcznego odkręcając nakrętkę pod mieszkiem przy dźwigni ręcznego a później przez otwór od śruby od strony progu zobaczysz w środku bębna nakrętkę z zebami przy sprężynce. Należy włożyc tam płaski śrubokręt i wykonać kilka obrotów w celu poluzowania rozstawu szczęk a wtedy bęben zejdzie sam....

Na 100% do wymiany regulator napięcia w alternatorze. Wymiana to 30 min bez najmniejszych problemów a koszt regulatora to około 80zł.

A od kiedy mierzy się napięcie cewki która jest pod napięciem?????? dzięki za zainteresowanie ale nie o taką poradę mi chodziło? po za tym przy 3 V zaworek silnika krokowego nie otworzy się. Ale już wszystko jasne cewka elektromagnesu w zaworze wolnych obrotów ma mieć rezystancję minimum 15 ohm więc 5 ohm było stanowczo za mało po mimo że elektromagnes po podłączeniu do akumulatora pracował i otwierał zawór. wymiana silnika krokowego czy jak kto woli zaworu wolnych obrotów pomogła. Widać uszkodzenie zbiegło się w czasie z wymianą świec i filtra dlatego był problem ze zlokalizowaniem usterki.

Pytanie może nie typowe ale potrzebuję znac prawidłową rezystancję (oporność) silnika krokowego lub jak kto woli zaworu wolnych obrotów silnika M40. Od 3 dni walczymy z kolega w jego aucie z silnikiem po tym jak wymienił świece na nowe NGK i nowy filtr powietrza okazało się że silnik zwariował i nie chce chodzić na wolnych obrotach. Gaśnie i na benzynie i na gazie!! jak odpali silnik trzymając obroty to chodzi i może jeżdzić jednak musi pilnować obrotów na pedale bo inaczej gaśnie... odłączyłem mu w chwili obecnej wtyczkę od silnika krokowego i teraz w miare trzyma wolne obroty. Wróciliśmy do starych świec jednak nic to nie dało silnik ma powazny problem. Sprawdzałem silniczek krokowy i okazuje się że na jego gnieździe rezystancja cewki wynosi około 5 omów a to według mnie troche za mało!1 no i druga sprawa że cały silniczek robi się gorący po chwili gdy silnik zgaśnie a zapłon jest włączony. 5 ohm wygląda mi na zwarcie cewki elektromagnesu. Czy może ktos sprawdzić miernikiem jaka ma opornośc ten silniczek?? wystarczy na wyłączonym silniku odpiąć od niego wtyczkę i zmierzyc miernikiem. Byłbym bardzo wdzięczny. Silnik który jest w aucie kolegi po podaniu 12V z akumulatora niby działa bo jego zawór się otwiera ale po podłączeniu go do silnika auta i odpaleniu odrazu gaśnie bo nie trzyma wolnych obrotów. Dodam że sonda lambda jest sprawna tak samo jak przepływomierz. Sprawdzone jest wszelkie połączenie po między filtrem a przepustnicą, wymienione wężyki od podcisnienia i co ciekawe wymieniony został regulator ciśnienia paliwa znajdujący się na listwie wtrysku bo przepuszczał paliwo które małym wężykiem leciało do kolektora i muliło obroty!!! Przewody WN tez Ok.

Właśnie cały czas się zastanawiam i faktycznie chyba zdecyduję się na 2.0 w benzynce bo jak to mówią znajomi ,BMW zaczyna sie od 2 litrów..... a do tego założę LPG. Na co zwracać uwagę przy kupnie E36 touring? napewno wiem, że rdza bierze klapę tylną przy szybie i tylne drzwi co do zawieszenia to problemu nie ma bo wyczuję wszystko w kilka minut.

witam mam okazję sprzedać swoję E36 316 sedan z 91 roku za 8 tys. jednak autko jest w takim dobrym stanie, że zastanawiam się czy warto pozbywać się go. Męczy mnie jednak to aby zmienić na młodszy model i w dodatku na Touring tak z roku 96-97 bo można kupić już takie w granicach 13 tys. jednak mam pytanie do użytkowników tego modelu gdyż zastanawiam się nad silnikami bo widzę diesle o pojemności poniżej 2 litrów albo 2 litrową benzynę. ile pali taki diesel i czy te silniki mają jakieś poważne wady? mój obecny silnik to 1.6 z gazem i koszt 100km to około 20zł. Ewentualnie myślę nad silnikiem 1.8 M43 Czy warto zamieniać sedana na Touringa?

Dołącze się do tematu gdyż nie mogę u siebie odnaleźć jeża!!!!! mam E36 z klimatyzacją gdzie w tym modelu jest jeż???? bo wentylator chodzi mi tylko na 4 biegu

Ponawiam pytanie czy ktoś wie jak rozebrać obudowę kierownicy aby dobrać się do poduszki??

Że auto po przejściach to wiem! Kolega kupił je świadomie ale był na diagnostyce i sprawdzali wszystko co się dało zanim kupił. widać ewidentnie że maska malowana bo lakier bezbarwny schodzi w 2 miejscach wymieniona szyba u pasażera, natomiast u kierowcy zablokowana szyba bo odłączona elektryka może mechanizm do wymiany ale i lusterko nadłamane bo ktoś je kleił. oczywiście lewa lampa zaparowana czyli nieszczelna i w obu lampach spawane plastyki uchwytów to tyle co zauważyłem na dzień dobry ;)) Jednak interesuje mnie jak rozebrać kierownicę aby wszystko poskręcać jak trzeba skoro jakiś amator nie miał do tego weny twórczej.

Rozebrałem już drzwi i okazało się ,jak to zwykle bywa że wymieniana była szyba bo po oryginalnej kostka została i jakiś paprok nie wiedział co to jest klucz nasadka torx 8 i rowalił śrubę. dodam że śruba trzymająca szybę ma lewy gwint!!!! naspawałęm nakrętkę na klucz 10 i dokręciłem mocno szybę w takim położeniu aby nie szumiało w czasie jazdy. Inspekcja skasowana wystatrczy wcisnąć lewy przycisk i włączyć stacyjkę a następnie puścić i naciskać tyle razy na czas około 5 sek aby pojawiło się end. A czy orientuje się ktoś jak rozebrać plastyki na kierownicy te do okoła poduszki bo lata ona góra dół jak cholera... od spodu widać ktoś pakował jakies śrubokręty ale nie ma tam nic do odkręcenia a chcę dokręcić poduszkę....

a czy skasuje inspekcje na tym gnieździe tak jak w E36 za pomocą kontrolki chyba nie?

Witam Kolega kupił E46 coupe 2.2 litra 2001 i po tym jak się przejechałem tym autem mam wątpliwości czy aby napewno z tym autem jest wszystko OK. otórz auto z silnikiem 2.2 litra ma moc 170 koni jednak przy próbbie zerwania przyczepności na starcie auto rusza gorzej jak 1.8. w aucie załozone sa felgi 18 cali i opony z przodu 235 a z tyłu 245 czyżby koła aż tak zamulały start auta i nie pozwalały na zryw? jak już ruszy auto to po dodaniu gazu czuć że przyśpiesza całkiem całkiem jednak ten start jest przymulony i cienki. Próbowałem oczywiście przy wyłączonym systemie antypoślizgowym. Kolejne pytanie dotyczy szyb w drzwiach. Jest jakaś regulacja szyby bo po zamknięciu drzwi kierowcy szyba nie dochodzi do samej góry i świszczy powietrze. Wydaje mi się jakby szyba za mało wogóle się opuszczała przy otwarciu drzwi. w drzwiach kierowcy jest odłączona elektryka bo oparł się ktoś o szybę i spadła ona do dołu jednak musze ściągnąć tapicerkę aby ustalić co jest uszkodzone. Podejrzewam jakies plastyki czy prowadnice , może ktoś miał podobną usterkę. Powie mi ktoś jeszcze czy lusterka w tym modelu są składane i jest to standard czy opcja bo lusterko kierowcy też jest jakieś klejone i ma dziwne luzy. Aha i gdzie znajduje się gniazdo diagnostyczne bo nie mogę go znaleźć pod maską szukam oczywiście dużego okrągłego gniazda no chyba że w tym modelu zmienili i przenieśli gniazdo bo chodzi o skasowanie inspekcji. w Autodata mam opisane normalne okrągłe.

Sprawdź przy zamkniętych drzwiach szczeline pomiędzy drzwiami i błotnikiem aby ustalić na którym zawiasie zrobić regulację. Otwórz drzwi poproś kogoś kto je przytrzyma załóż nasadkę 13 na klucz a potem na śróby zawiasu np górnego i poluzuj je a następnie osoba która miała trzymać drzwi niech lekko je podniesie do góry tak aby zawias przesunął się względem drzwi jakieś 2 mm a następnie dociągnij śróby spowrotem i sprawdź efekt zamykając drzwi. 10 min roboty a efekt murowany bez wymiany bolców....

http://bmwfans.info/original/ http://www.realoem.com/bmw/select.do masz tutaj dwa linki wpisz w okienko 7 ostatnich znaków numeru VIN z dowodu rejestracyjnego czyli 2 litery i 5 cyfr i wszystko będziesz wiedział. Każda śrubka w twoim aucie tu jest rozrysowana.... A na 100% masz silnik M43 i tam już jest łańcuch a ten czarny plastyk to własnie cewka bo od niej wychodza przewody na świece.

na początek wymień świece na nowe najlepiej NGK ustaw na nich przerwę 0.7 mm bo wtedy na gazie lepiej chodzi. Jak masz możliwość to sprawdź ciśnienie na cylindrach, rozrząd też może odpowiadać za pracę na 3 cylindrach, mój kolega tak miał po wymianie wałka wszystko było OK. przewody możesz sprawdzić w ciemnościach czy czasem nie świecą w czasie pracy silnika. a w termostacie może być dziurka to zalezy jaki producent.

tam na końcu śruby też jest zakończenie kulkowe które powinno siedzieć w gnieździe lustra jak wyskoczyło to nie ściągniesz lustra do tyłu i nie podniesiesz świateł....

Przy silniku wentylatora klimy jest opornik w dużej aluminiowej obudowie a nawet chyba sa to dwa oporniki w jednej obudowie może temu się przyjrzyjcie bo jak się przepali to nie będzie kręcił wentylator. A wentylator powinien się włączyć zaraz po włączeniu klimy na niskie obroty własnie przez ten opornik a gdy chłodnica klimy się zagrzeje to wentylator powinien włączyć się na drugi bieg z pominięciem opornika.