GRACUS7

wielkie dzięki za zainteresowanie tematem jednak już tam byłem kilka dni temu i nie działa ta strona!! jak kliknę na którykolwiek odnośnik modelu auta łączy się ze stroną rapid schare i pokazuje błąd ERROR The file could not be found. Please check the download link. plik juz nie istnieje chyba

Witam przejrzałem już chyba wszystkie fora jakie tylko znalazłem i nie udało mi się znaleźć opisu przewodów jakie wychodza z modułu PDC. Moduł pochodzi z BMW E36 rocznik 1993. zdemontowany prawdopodobnie jako sprawny. W necie są opisy modułów jednak przewody nie zgadzają się kolorami z moją wersją która posiadam. W moim module sa dwie wtyczki żółta do której dochodzą przewody czujników i druga wtyczka czarna posiadająca 8 przewodów. zielono/czarny ---- prawdopodobnie +12V po stacyjce biało/niebieski ---- biało/żólty ---- czarny/biały ---- niebieski/żółty--- prawdopodobnie sygnał wstecznego brązowo/pomarańczowy --- prawdopodobnie masa niebiesko/czerwony---- +Gong niebiesko/szary ---- - Gong rozebrałem moduł i udało mi się ustalić tylko zasilanie może ma ktoś sprawdzony program do BMW ze schematami i jest w stanie podac mi opis pozostałych przewodów do czego się z nimi wpiąć? jak podłącze zasilanie i niebiesko/żółty do plusa to odzywa się gong na jakies 5 sekund piszcząc i po chwili się wyłącza i to tyle. Proszę o jakąś podpowiedź albo osoby które posiadają w swoich autach PDC może ktoś spojrzy do czego są podłączone te przewody.

żółty i żółto czarny łączysz razem i podłączasz pod ten sam przewód co zasila to urzadzenie czyli do stałego plusa który jest nawet po wyciągnięciu kluczyka

no to masz odpowiedź dlaczego nie zamyka ci zamka . Musisz wymienić rygiel ten na słupku u kierowcy jak siedzisz na fotelu to na wysokości łokcia masz rygiel od zamka i w nim w środku jak palca włożysz jest taki mały guziczek i jak go wciśniesz to zamek się zamknie. Tam będzie wytarty plastyk widać to z zewnątrz. Można doraźnie wtopić tam kawałek drucika lub lastyku natopić albo na dobry klej podkleiś kawałek plastyku aby to wyrównać. Inicjatywa wedle uznania

ryglowanie jest we wszystkich modelach. Przekręć kluczykiem zamek zamek w drzwiach i zamknij auto , puść kluczyk on wróci do normalnej pozycji i bez wyciągania go i otwierania jeszcze raz zrób zamknij i usłyszysz kolejną pracę siłownika. A co do braku zamykania zamka po podaniu impulsu to stawiam na przednie drzwi a dokładnie kierowcy gdzie będziesz miał wytarty plastyk na krańcówce w ryglu na słupku i po mimo zamkniętych drzwi moduł widzi je otwarte. Jest to typowa usterka . Sprawdzisz to otwierając poszczególne drzwi i sprawdzając czy zapala się lampka przy którychś drzwiach lampka się nie zapali i tak szukaj przyczyny w krańcówce.

Jeśli podasz impuls na 4 i 17 jednocześnie to będzie zamykał z ryglowaniem. tak realizuje się ryglowanie tylko po przez diody które z jednego przewodu rozdzielają impuls i podają go na oba złącza. Sterowanie jest plusem 12V ale powinno się podłączyć to po przez opornik około 1kohma. a przewodów od kierónkowskazów szukaj w rogu po lewej stronie przy nogach kierowcy na złaczu pod wykładziną. I WAŻNA INFORMACJA ---- NIE ZAMKNIE CI SIĘ ZAMEK PO PODANIU IMPULSU DO PUKI NIE ZAMKNIESZ WSZYSTKICH DRZWI LUB NIE WCIŚNIESZ WŁĄCZNIKÓW PRZY TYCH DRZWIACH.

Wyjęcie alternatora w M40 to prosta sprawa. Zaledwie dwie śruby które są na wierzchu. Jednak aby wymienić regulator napięcia nie trzeba wyjmowac alternatora. Można poprostu odkręcic tylnią osłone alternatora i przewody elektyczne bez wyjmowania całego alternatora. A regulator napięcia jest w całości ze szczotkami więc można powiedziec że wymiana regulatora napięcia to jak wymiana prawie połowy alternatora. Robota prosta i przyjemna tak jak napisałem wyżej.

:mrgreen:

po prawej stronie w stopce masz napisaną nazwę miasta

Od kiedy czujnik samopoziomowania świateł jest na wachaczu??? wiele razy siedziałem pod E36 i E46 i pod innymi autami i nigdy nie widziałem na wachaczu żadnego czujnika. Ciekawe jak zachowywały by się światła dgybys jechał po terenie i co chwila wpadał kołem do dziury. Światła latały by góra i dół jak zakręcone. Czujnik samopoziomowania świateł znajduje się najczęściej na tylnim lewym nadkolu od strony bagażnika pod tapicerką.

jak rozbierzesz drzwi to zobaczysz przed sobą takie długie proste ramie przykręcone śrubą na klucz 10. Ramie to jest pod kątem 45 stopni od silnika w dół do tyłu auta. na końcu tego ramienia gdy poluzujesz śrubę masz podłuzny otwór i tylko tym możesz co kolwiek wyregulować. Naciśnij to ramię max w dół i dokręc śrubę . Ewentualnie możesz sprawdzić czy dokręcone zostały prowadnice szyby od strony zawiasów. U mnie ostatnio szyba przy zamykaniu wychodziła troszkę z uszczelki ale były to milimetry więc wyjąłem uszczelke przy lusterku i podkleiłem pod nią podkładkę z tasmy samoprzylepnej po czym wcisnąłem spowrotem uszczelkę i szyba idzie równo i nigdzie się nie przechyla. Poprostu wytarła się już uszczelka i szyba ma luzy.

Na jakis adapter z ciśnieniem powietrza raczej bym nie liczył!! przy zdejmowaniu sprężyny zaworowej trzeba użyc nie lada siły więc siśnienie powietrza raczej tego nie wytrzyma. Osobiście wymieniałem kiedyś uszczelniacze w swoim silniku bez zdejmowania głowicy. Sprawa banalnie prosta. Ustawiasz tłok na danym cylindrze w GMP i naciskając sprężyne zaworową odpowiednim narzędziem wykonanym z rury średnicy sprężyny z tak wyciętym bokiem aby można było wyjąć zamek sprężyny. Więc jak naciśniesz na sprężynę to zawór oprze się o tłok i nie zejdzie niżej. Wymieniłem u siebie w ten sposób wszystkie uszcelniacze i opisywałem to kiedys tutaj na forum gdzieś w 2004 roku.

Sprawdź czy poprzedni właściciel nie zamontował jakiegoś alarmu z odcięciem na pompe paliwa. Jeśli masz jakiś alarm dokładany to może tu byc problem. To tez przekaźnik tym steruje.

A od kiedy to sterownik podaje napięcie 1V czy jakie kolwiek dla sondy??? W żadnym wypadku nie ma takiej moliwości!! Sonda lambda jest to czujnik chemiczny który ma w sobie płytke na która wpadają spaliny i zawartość tlenu w spalinach wchodzi w reakcję chemiczną z tą płytką w wyniku czego wytwarza się napięcie do 1V lub w zależności od typu sondy do 5V co odczytuje komputer i na podstawie tego napięcia dawkuje ilość podawanego paliwa.

Ja proponowałbym coś takiego. jakieś 5 lat temu tez kupiłem nowa sondę na giełdzie taką bez wtyczki i miałem powazny problem aby tą wtyczkę przelutować bo w przewodach są stalowe druty i cyna nie łapie. Chyba że załatwisz sobie nową wtyczkę z pinami do zaciśnięcia. Ja obecnie jestem tez na etapie wymiany sondy i zamówiłem cos takiego dla świętego spokoju. http://moto.allegro.pl/item722994791_sonda_lambda_bmw_3_316_318_320_325_0258003231_nowa.html#gallery

jeśli mruga to napewno do dolania płyn hamulcowy w zbiorniczku pod maską.... :D

Pewnie że jest inna metoda. jeżeli bemben się obraca na piaście to młotek jest nie potrzebny a obowiązkowo musisz poluzować linke ręcznego odkręcając nakrętkę pod mieszkiem przy dźwigni ręcznego a później przez otwór od śruby od strony progu zobaczysz w środku bębna nakrętkę z zebami przy sprężynce. Należy włożyc tam płaski śrubokręt i wykonać kilka obrotów w celu poluzowania rozstawu szczęk a wtedy bęben zejdzie sam....

Na 100% do wymiany regulator napięcia w alternatorze. Wymiana to 30 min bez najmniejszych problemów a koszt regulatora to około 80zł.

A od kiedy mierzy się napięcie cewki która jest pod napięciem?????? dzięki za zainteresowanie ale nie o taką poradę mi chodziło? po za tym przy 3 V zaworek silnika krokowego nie otworzy się. Ale już wszystko jasne cewka elektromagnesu w zaworze wolnych obrotów ma mieć rezystancję minimum 15 ohm więc 5 ohm było stanowczo za mało po mimo że elektromagnes po podłączeniu do akumulatora pracował i otwierał zawór. wymiana silnika krokowego czy jak kto woli zaworu wolnych obrotów pomogła. Widać uszkodzenie zbiegło się w czasie z wymianą świec i filtra dlatego był problem ze zlokalizowaniem usterki.

Pytanie może nie typowe ale potrzebuję znac prawidłową rezystancję (oporność) silnika krokowego lub jak kto woli zaworu wolnych obrotów silnika M40. Od 3 dni walczymy z kolega w jego aucie z silnikiem po tym jak wymienił świece na nowe NGK i nowy filtr powietrza okazało się że silnik zwariował i nie chce chodzić na wolnych obrotach. Gaśnie i na benzynie i na gazie!! jak odpali silnik trzymając obroty to chodzi i może jeżdzić jednak musi pilnować obrotów na pedale bo inaczej gaśnie... odłączyłem mu w chwili obecnej wtyczkę od silnika krokowego i teraz w miare trzyma wolne obroty. Wróciliśmy do starych świec jednak nic to nie dało silnik ma powazny problem. Sprawdzałem silniczek krokowy i okazuje się że na jego gnieździe rezystancja cewki wynosi około 5 omów a to według mnie troche za mało!1 no i druga sprawa że cały silniczek robi się gorący po chwili gdy silnik zgaśnie a zapłon jest włączony. 5 ohm wygląda mi na zwarcie cewki elektromagnesu. Czy może ktos sprawdzić miernikiem jaka ma opornośc ten silniczek?? wystarczy na wyłączonym silniku odpiąć od niego wtyczkę i zmierzyc miernikiem. Byłbym bardzo wdzięczny. Silnik który jest w aucie kolegi po podaniu 12V z akumulatora niby działa bo jego zawór się otwiera ale po podłączeniu go do silnika auta i odpaleniu odrazu gaśnie bo nie trzyma wolnych obrotów. Dodam że sonda lambda jest sprawna tak samo jak przepływomierz. Sprawdzone jest wszelkie połączenie po między filtrem a przepustnicą, wymienione wężyki od podcisnienia i co ciekawe wymieniony został regulator ciśnienia paliwa znajdujący się na listwie wtrysku bo przepuszczał paliwo które małym wężykiem leciało do kolektora i muliło obroty!!! Przewody WN tez Ok.

Właśnie cały czas się zastanawiam i faktycznie chyba zdecyduję się na 2.0 w benzynce bo jak to mówią znajomi ,BMW zaczyna sie od 2 litrów..... a do tego założę LPG. Na co zwracać uwagę przy kupnie E36 touring? napewno wiem, że rdza bierze klapę tylną przy szybie i tylne drzwi co do zawieszenia to problemu nie ma bo wyczuję wszystko w kilka minut.

witam mam okazję sprzedać swoję E36 316 sedan z 91 roku za 8 tys. jednak autko jest w takim dobrym stanie, że zastanawiam się czy warto pozbywać się go. Męczy mnie jednak to aby zmienić na młodszy model i w dodatku na Touring tak z roku 96-97 bo można kupić już takie w granicach 13 tys. jednak mam pytanie do użytkowników tego modelu gdyż zastanawiam się nad silnikami bo widzę diesle o pojemności poniżej 2 litrów albo 2 litrową benzynę. ile pali taki diesel i czy te silniki mają jakieś poważne wady? mój obecny silnik to 1.6 z gazem i koszt 100km to około 20zł. Ewentualnie myślę nad silnikiem 1.8 M43 Czy warto zamieniać sedana na Touringa?

Dołącze się do tematu gdyż nie mogę u siebie odnaleźć jeża!!!!! mam E36 z klimatyzacją gdzie w tym modelu jest jeż???? bo wentylator chodzi mi tylko na 4 biegu

Ponawiam pytanie czy ktoś wie jak rozebrać obudowę kierownicy aby dobrać się do poduszki??

Że auto po przejściach to wiem! Kolega kupił je świadomie ale był na diagnostyce i sprawdzali wszystko co się dało zanim kupił. widać ewidentnie że maska malowana bo lakier bezbarwny schodzi w 2 miejscach wymieniona szyba u pasażera, natomiast u kierowcy zablokowana szyba bo odłączona elektryka może mechanizm do wymiany ale i lusterko nadłamane bo ktoś je kleił. oczywiście lewa lampa zaparowana czyli nieszczelna i w obu lampach spawane plastyki uchwytów to tyle co zauważyłem na dzień dobry ;)) Jednak interesuje mnie jak rozebrać kierownicę aby wszystko poskręcać jak trzeba skoro jakiś amator nie miał do tego weny twórczej.