reloop

najpierw diagnoza komputerowa, mogą to być świece żarowe, sterownik, wtryski.......itd.

to co oni piszą o "czyszczących właściwościach paliwa" to czysty marketing, taki zacinający się wtrysk uratuje tylko wymiana końcówki

korekcje sprawdza się na rozgrzanym silniku i na postoju, na 1 filmiku widać że problemu nie ma ale trzeba pojeździć i obserwować bo może jeden z nich się zawieszać

C998 Układ przeciwpoślizgowy DSCEHB3 C998 Przełącznik zespolony kolumna kierownicy

może być tak że na tym jednym końcówka jest przybrudzona i chwilami się zacina, norma to +-1mg/stroke, ponad 3 to już trzeba się martwić

Im wyższy bieg tym lepiej ale może być i 3, będziesz miał ogląd oczekiwane/zmierzone

zrób live data, wolna droga, INPA, program do nagrywania pulpitu, zakładka ciśnienie doładowania, przepływka itd. - 4 bieg i od 2000rpm do odcinki i będzie wiedzać co kuleje

kolego wyciągaj wtryski i daj na stół probierczy bo wydaje mi się że to któryś kuleje

będzie odpowiedni

ja sprawdzałem go w aucie i po włączeniu ogrzewania zaczyna cykać

wystarczy poszukać :arrow: http://bmwfault.codes/

dlatego wytrzymuje dłużej

z tego co pawelgawel pisał kodowanie z pomocą apki może kiedyś się pojawi.. takie ustawienie można szybko zakodować NCS-em

seler start/stop zdeaktywowany? olej co ile wymieniany?

dokładna diagnoza valvetronica i wtryskiwaczy

jedź na szarpaki i się dowiesz

kolego napisz na grupie E90 na FB, zapewne będzie większy odzew

nastawnik turbiny do sprawdzenia/wymiany

Nie ma tak na prawdę do czego się przyczepić, napisz jeszcze jak z termostatami?

:cool2:

wpisz tutaj http://bmwfault.codes/

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

No jasne że możesz

napisz na chomiku do użytkownika mlodzik1 to coś doradzi

np. lejącym wtryskiem i wypaleniem cylindra