Liwóś

Nie.Ostatnie miara 72.5 to średnica piasty.To chyba felgi do e34

Teraz to ty przesadzasz,no ale ok zostaw jazde bez filtra :D

Dokładnie.Jak auto uda sie uruchomić to sprawdź ładowanie dla spokoju

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=117890 Popraw nazwę tematu. Auto cały czas już nie chce odpalać czy czasami sie tak dzieje?Cisza kompletna czy słychać cykanie po prekręcaniu kluczyka?

jeżeli po jednym dniu dolałeś to może układ do końca sie odpowietrzył.ale jeżeli kilka razy sie to powtórzyło to masz gdzieś problem.

To musisz sam namierzyć.my pomożemy tylko jak nie bedziesz wiedział jak co sie nazywa jak zrobisz foto gdzie cieknie.

Ile dałeś zakomplet z pompą?

Proponuje wywalić ten filtr i jak w obudowie jeszce czysto to przejechać się bez filtra.

Popraw nazwe tematu. Sprawdz 'tuby' dolotowe czy są dobrze założone oraz czy wszędzie są uszczelki.Płyn możesz spuścić przez obojętnie który przewód do którego masz dostęp+na chłodnicy powienien być korek spustowy,gdzie ci będzie wygodniej.A abs to sama pompa może zostać bo to raczej sterownik padł a nie pompa.Jeżeli płyn jest brudny to warto cały wymienić.

Raz sie spotkałem z jakąś podróbą że cały sie zapadał,oczywiście ani pół nr na nim nie było aby ustalić co to za wspaniała firma :D

Filtr powietrza jak wygląda?i czy jest z usztywnieniem.

Wyglada na brak paliwa.Coś zatkane albo pompki nie dają rady.Wypali co w filtrze i koniec

Jak poprawi co trzeba to niech zostanie.Jesteśmy po to żeby pomóc tak?

200ml na pół baku wystarczy.jak wlejesz troche wiecej to nic sie nie stanie ale tyle wystarszy

2.5 albo 3.0 ale to mało ważne bo są identyczne.Samochód w ogóle nie odpala?napisz coś wiecej

Wiec zrób przelewy i tyle.

W moim aucie też miałem takie szarpania w niskim zakresie obrotów i czasami miałem błąd czujnika wałka rozrządu ssącego.A do tego auto raz zapalało na dotyk a raz brzydko.Czujnik wymieniłem i wszystko ustało.Wiec u ciebie może czujnik położenia wału także coś mieć do tego.Nalej troche denaturatu do baku bo woda w filtrze może być.

Płyn jest czysty?możesz mieć przytkaną chłodnice

Sprawdzić możesz geometrie turbiny w domu.do 'gruszki' przy turbinie jest podpięty wężyk podciśnieniowy.po zapaleniu auta cięgno gruszki musi wciągnąć.możesz wypinać kilka razy wężyk i patrzeć jak zachowuje sie cięgno,jeżeli ma pełen ruch,płynny to geometria raczej sprawna chociaż łopatki mogą być upalone i wtedy trzeba turbo rozebrać żęby coś stwierdzić wiecej.

Wszystko może sie opłacać do czasu sprzedaży.Bo Każdy jak usłyszy że silnik jest z innego modelu którego nawet w e39 nie było to daruje sobie kupno.

Jeżeli stoi wzkazanie cały czas to czujnik może być uczkodzony albo bardzo zasyfiony.

Ja do zawsze do moich aut leje Mobila i nie ma problemu nagarami,braniem oleju itp.miałem seicento do ktróego lałem 15w i jeździłem od wymiany do wymiany+zero nagaru.A cena mobila w porównaniu np do Castrola jest naprawdę świetna.

Kartka papieru wsunięta pod znaczek i wtedy śrubokrętem można sobie pomóc bez ryzyka.Tydzień temu wymieniałem na masce takim sposobem i trwało to 45s :D

Jeżeli wiesz żę masz luz na gumach stabilizatora i sworzniu to nie rozumiem dlaczego najpierw tego nie zrobisz.Od dupy strony zaczynasz.