TC

o całym ISID i ISTA ... kto zdążył ten ma ....

to jeszcze napisz czego mu zazdrościmy .... :norty:

tak , satysfakcjonująca odpowiedź ....

dziwi mnie to , ja zdąrzyłem zassać :D INPA jest ogólnie dostępna , DIS też .... czemu nie ISTA ????? jak ktoś chętny to na PW ...

Mpakiet i mtechnik to dwie różne rzeczy Ty masz mtechnik , w mkach jest jescze co innego ..czasami nazywają to też msport

Bardzo różnie biorą za regeneracje , od 1000 do 4000....

Nie wiem czy dobra bo software mam , kabel d- can też . Brakuje mi tylko emulatora icom ... Ale daj namiar może sie przyda ...

A możesz powiedzieć gdzie go kupiłeś ? Jaką cena w przybliżeniu ?

posłuchaj w tych czasach za myślenie innych trzeba dużo płacić :wink: wpisz w googla numer błędu i jestem pewien że pojawi się opis po angielsku ...

jaki masz problem wpisać w googla i przetłumaczyć ...

Hehe smiejcie sie dopóki ktoś ecu nie zjara ...

Spróbuj zalepic egr ...

Ten " trujkat " jeśli sie święci stale znaczy że jest wyłączona kontrola trakcji , jeśli mryga podczas uslizgu kół znaczy że system ingeruje ... Oczywiście stale swiecenie po odpaleniu sygnalizuje usterke ...

zawsze możesz poprosić o bardziej szczegółowy przegląd ...

tak jest ale w Polsce , za granicą nie ustawiaja świateł ...

w pierwszym poście wciśnij edytuj i będziesz mógł zmienić tytuł ... :cool2:

zaślepcie ta chłodniczkę ....

od 2000 zdrowej serii...

Co do sposobu na wyrejestrowanie auta i możliwości zostawienia go na części pisz do mnie na PW , jest na to sposób bardzo prosty ... ;)

najlepszy byłby film ... na III biegu z pedałem w podłogę .... a tak nie wiadomo czy wartości rozsną czy nie ...

1800-1900 obr zaczyna pompować ale w przedliftowym M47 w poliftowym M47N od około 2000 obr także nie koloryzuj koledze bo będzie szukał dziury w całym ...

bo tylne lampy białe są dużo droższe niż przednie kierunki .... i zostały pomarańczki ... :duh:

może być egr ...

dla Twojgo dobra i Twojego portfela , znajdź kogoś kto zrobi Ci diagnostykę , nie odczyt błędów .

Sampras nie porównuj swojego bmw :twisted: silnikowi M47 bardzo blisko konstrukcyjnie do silnika VAG ... nawet sprzegło tych samych rozmiarów , ale do rzeczy w silniku M47 jest większa turbina niz w VAGach także większy jest IC więc pojemność dolotu wieksza ... zanim napełni się dolot i turbo zbuduje ciśnienie trochę czasu minie , ale u góry jest znacznie lepiej , nasze auta TAK NIE PUCHNĄ wraz z predkością , w przeciwieństwie do Vagów ... choć w samym silniku M47 też nie ma rewelacji ze względu na VP44 której podawianie paliwa pow. 3200 obr jest mocno ograniczone . choć modyfikacja softu dużo zmienia ale nie jest rewelacja jak w przypadku M47N gdzie po remappie auto jest wściekłe ...