ur4424

wlasnie tak mysle, mam nadzieje, ze to tylko pasek. jutro oddaje do warsztatu, zobaczymy

Witam, dzisiaj wracałem z pracy i nagle zaświeciła mi się kontrolka od akumlatora(alternator?), (prawdopodobnie w tym samym momencie zostal zerwany pasek), dojechalem do domu. W tym czasie silnik się zagrzał, wspomaganie przestalo dzialac. Jak najszybciej zaparkowalem i okazalo sie, ze caly plyn (prawdopodobnie od wspomagania) wyciekl. Teraz moje pytanie jest nastepujace - czy ktos z Was mial podobny problem? Co to moze być? dzieki za pomoc!!

narazie nie wymienialem. jak szukalem na allegro, to uzywany dyfer kosztuje od 300 do 500 zlotych, plus robocizna pewnie ze 100-150

okazalo sie, ze to dyfer, sa luzy. ;)

oddaje go do mechanika na poczatku maja. ile moze wyniesc koszt napraw poszczegolnych czesci (bo wierze, ze nie wszystko jest do wymiany :P)? Orientacyjnie oczywiscie

Witam, wiem, ze temat pojawial sie juz na forum, ale zazwyczaj dotyczyl silnikow diesla i mniejszych benzynowych. Objawy tez nie do konca sie zgadzaja. Samochod szarpie przy zmianie biegow, ale: nie szarpie przy ruszaniu, zazwyczaj wystepuje to przy zmianie z 1szego biegu na drugi, czasami na trzeci. Dodatkowo gdy rozpedze samochod i dokrece do przyjmijmy 3000, czasami 4000 (na 3cim biegu), odpuszczam gaz, daje mu troche wyhamowac silnikiem i wciskam gaz ponownie to samochod nie zaczyna plynnie przyspieszac, tylko wystepuje mocno odczuwalne szarpniecie (im mocniej dodam gazu tym czuc bardziej). Czasami jest tak, ze jest jedno mocne, ze dwa mniejsze i dopiero jedzie normalnie. Kiedy odpalam samochod, to obroty lekko faluja (od 600 do 1000), pozniej kiedy po kilkuminutowej jezdzie zatrzymuje sie na swiatlach, to czesto obroty na biegu jalowym sa rozne. raz jest to 600, raz 900. Raz kiedy cofalem w miejsce parkingowe i akurat samochod byl wysprzeglony, to samoczynnie obroty kilkukrotnie podbily sie do 1500 obrotow. tak zdarzylo sie tylko raz. Dodam, ze specjalista, jezeli chodzi o mechanike, nie jestem ;)

Hej, mam E46 z 2000 r. i ostatnio na postoju z włączonym silnikiem zamknąłem samochód przyciskiem wenątrz samochodu, który blokuje wsyzstkie drzwi. Pozniej oczywiscie drzwi odblokowalem, zamknalem samochod, ale po jego ponownym otwarciu drzwi pasazera juz sie nie otworzyly i teraz to taka mala loteria - raz sie otwieraja, raz nie :P Porbowalem zamykac i otwierac milion razy przyciskiem wewnatrz i zawyczaj drzwi pasazera nie reaguja w ogole. Dodatkowo mam maly problem z otwieraniem okien z pilota - raz otworzyly mi sie calkowicie (plus male z tylu), raz tylko sie uchylily (przednie, tylnie nie drgnely). troche tego nie ogarniam, moze ktos wyjasnic? Troche to irytujace. ;)

Macie racje, w ogólnym rozrachunku, to Bora nie ma szans z E46. Mi chodziło natomiast o przyspieszeniu na 1-szym, może jeszcze na 2-gim biegu. Tam różnica była w jakims stopniu odczuwalna. Dodatkowo - faktycznie była słabo wyciszona, wyposażenie było biedne i mało ważyło. :P Poza tym jestem początkującym użytkownikiem BMW i nie czuję jeszcze samochodu - moje porównanie dotyczy, powiedzmy, pierwszej jazdy. ;)

Witam, tak jak w temacie. Wcześniej jeździłem VW Borą 2.3 V5 (1998 r.) ok. 150 KM, teraz przesiadłem się do E46 328Ci 2000 r. 193 KM i muszę przyznać, że Bora była bardziej "zrywna", szybciej odchodziła. Oczywiście biorę pod uwagę stosunek mocy do masy obu samochodów, ale z drugiej zastanawiam się czy taka różnica to nic nadzwyczajnego czy może z moim BMW jest coś nie tak :P Samymi beemkami wcześniej dużo nie jeździłem, więc nie mam porównania. Może ktoś miał podobne doświadczenia, jeżeli chodzi o jazdę tymi autami? Z góry dzięki za odp.