TC

Oczywiście , to sie nazywa ecotuning ...

Zapewniam Cię że pogoda ma wpływ na osiągi , też mnie to dopada ale nie wiem czy w takim stopniu ...

przecież w M57N jest większa tarcza .... poza tym będę musiał się rozejrzeć za jakimś customowym sprzęgłem bo już znalazłem większe wtryski :twisted: dedykowane do M47 ( tzn. końcówki ) starczają do 220 KM :)

moim zdaniem wystarczy czysty filtr , to wszystko ... co nim chcesz osiągnąć jeśli i tak planujesz remap ???

w test amorków zbytnio nie wierzę , ja na wylanych z przodu miałem 56 i 51 % :)

:D ale wtedy spalanie wzrośnie ...

może być moim pierwszym klientem na ZMNIEJSZENIE mocy :D

a jak już wszystko zdiagnozujesz i przyzwyczaisz się do mocy , to zapraszam : viewtopic.php?f=69&t=179080

A po co Ci seryjne 85 kW ? LATWIEJ PRZELOZYC SILNIK a potem zmienić program na 85 kW bo rozumiem że chodzi Ci o spalanie ...

plak tak samo działa ...

nie porównuj B4 do B6 ... a poza tym od b6 wzwyż można je regenerować i zmieniać charakterystykę do woli ...

Mogłeś kupić przynajmniej b6 bilsteina ... B4 nie jest do obnizonego zawieszenia ...

Po nabiciu klimy powinni sprawdzić czy nie wzrasta zbytnio ciśnienie w układzie po włączeniu klimy ...

Skoro pasuje zamiast standardowego to pewnie tyle samo ...

Ma tak każdy model z norma euro 4 . Czyli już z turbina sterowana elektronicznie servem ...

u mnie na zamienniku świeci się kontrolka ...

chwilowo stoi w Polsce , ja jestem na wyspach ... wcześniej miałem dwie 600 ale jakoś za mało zawsze było ... :D 1000 nawet z 3 biegu leci na koło :twisted:

masz dwa czujniki z lewej i z prawej , jeden od termometru , drugi od termometru ale służy on do podgrzewania dysz spryskiwaczy ...

nie wytrzyma ;) też miałem spawany ... mój pękł na trasie z Polski do UK przed samym wiazdem na prom we Francji :)))

na 100 % seryjny amor nie jest przystowsowany do takich obniżeń ( inny skok ) , poza tym dla mnie obniżenie jakie daje mpakiet jest akurat ...

ile wynosi koszt oryginalnego zbiorniczka ?

:D no właśnie kolego SSAYANS kiedy modzimy nowy silniczek ??? :twisted:

chyba coś źle wytłumaczyłeś ... :D nie ma takiego parametru od jakiej prękości obrotowej ma odpalać silnik jak jest ciepły czy zimny ... sterowane jest to dawką paliwa która jest wyższa przy niskich temperaturach i jak dobrze pamiętam to przy zimnym silniku paliwo jest podawane od 205 obr. akurat w tym modelu . wiele też zalezy od rodzaju skrzyni manual czy automat

Można przenocować tylko przestanie działać ręczna regulacja ... Czasami trzeba zmienić biegunowosc na wtyczce do lamp , nie wiem może po przekodowaniu sama sie zmienia ...

ja sprawdziłbym jednak rzeczy dotyczące paliwa ... ciśnienie na szynie itp.