TC

Jeśli kat wtrysku to albo tloczek sie przyciera albo pompa po regeneracji zle zamontowana ...

tylko DIS ...

według mnie będZIE WYMAGAŁ KILKU PRZERÓBEK ..... ciekawe jak miska olejowa itp ...

tak jest ok , normalnie bez softu wychodzi nawet około 9 sekund

ja radze brac od e46 silnik ...

pewnie przedsmak u nas na stronie w galerii : http://www.tc-performance.eu to był tylko przedsmak , póxniej auto zostało rozłożone i nasi inżynierowie przystąpili do dorabiania komponentów jak kolektor wydechowy i wszelkie klapy rozdzielające ...

u mnie coś około 6,9 s ... musimy zapytać MObiego albo JNXa ile u nich :)

tak ... przed zmianą softu tak daleko nie szedł ... ale u Ciebie to chyba nie jest jeszcze max ...

tak świadczy .... :)))

z punktu widzenia elektroniki można wszystko ... gorzej jak auto nie miało DSC ... chyba że firma tuningowa robi auto jako demo car albo auto należy do jednego z członków grupy ... :wink: Biturbo w M47 tez miałoby małe szanse na sukces gdyby nie MArcin i jego inżynier również MArcin , którzy wykonali kawał pracy .... heh gorzej jak później wystawią rachunek ....

tak wyjdzie błąd zbyt dużej masy powietrza...

...tylko dalej się upieram przy tym iż ciężko znaleźć ten silnik tym bardziej z E60 w manualu ... rozważałeś to ?

wszystko da się zrobić programowo , nawet check nie będzie się świecił ;)

pewnie przedlift i pompa już niedomaga ....

u mnie po wymianie koła pasowego i pasków tez zauważyłem że biegi wchodzą bardziej precyzyjnie i nie ma przycięć , zobaczymy jak wpłyni ejeszcze dwumas....

Zużyte koło dwumasowe też powoduje problemy z wbijaniem biegów. zobaczymy dzis przyszedł nowy dwumas ....

na tych gratach co jest powinniśmy dobić do 235 KM plus niespodzianka i będzie 250 KM ...

znowu zaczynają się jakieś dziwne sprzeczki ...

widziałem te turbiny z uszkodzonym steorwnaniem gdzie nabijały 3000 mbar :) ale nie patrz ile ona jest w stanie dmuchnąć chwilowo tylko ile potrafi utrzymać zadanego ciśnienia bez wychodzenia poza mapę kompresora ... poza tym błąd z przekroczenia ciśnienia doładowania pojawia sie dopiero po określonym czasie ... o jakim napięciu mówisz ? MAP sensor ma jeszcze spory zapas na pomiarze a tryb awaryjny włącza się od przekroczonego ciśnienia a nie od przekroczonego zakresu pomiaru czujnika ... nie , logo i wszelkie znaki firmowe wciąż są w fazie projektu , strona działa dopiero od kilku dni ...

tak widziałem filmik przy starciu z Deejaysem który poza tym jeździ na wtrysku metanolu ... przewaga jest miażdżąca ... nie pół długości auta , nie dwie długości ...

Poprawka :wink: Seria i mega pik: http://images35.fotosik.pl/1698/a892e17ca7d7b490m.jpg to nie jest normalne zachowanie auta ... poza tym wystarczy policzyć i spojrzeć w mapę kompresora jak zachowuje się turbo z serii na doładowaniu 2,8 bara ...

właśnie w tym iż każdy łańcuch jest z czasem wyciągnięty ... a pokaż mi osobę która wymieniła łańcuch z napinaczem ...:) więc idąc tym tokiem myślenia ustawienie statyczne pompy nie do końca jest prawidłowe i aby to było perfekcyjnie konieczne jest skorygowanie tego kąta a do tego musimy mieć podgląd na rzeczywisty początek wtrysku co bez sprawnego wtrysku sterującego jest niemożliwe... poza tym w porzypadku uszkodzenia wtrysku sterującego nie działa egr ...

nie , nie ma 220 KM ;) ale musisz się go spytać ... :norty: czujnik ma jeszcze zapas ... jeszcze będziemy dłubać to było pierwsze hamowanie , jakiś zapas jeszcze został ...:) ale też jeszcze dojdzie mała niespodzianka na koniec projektu :)

...nie jest potrzebny dopóki nie musimy zamontowac nowej pompy :) bez niego ciężko później ustawić prawidłowy kąt początku wtrysku ...

... ważny jest jeszcze jeden mały fakt , jest to całkowicie bezdymne 220 KM ... ...podzespoły nie są obciążone , wtryski pracuja na krótkich czasach otwarcia co bardzo korzystnie wpływa na EGT ...