TC

pasowe mam wymienione jutro przyjdzie nowy dwumas i zobaczymy... sam jestem ciekaw efektu i dlatego kupiłem nowy ...

Jesl jest dobrze zregenerowana i tloczek sie nie przyciera to wina jest poprostu przy montażu , ponieważ nawet jak pompa jest zablokowana na zero to i tak łańcuch jest trochę wyciagniety i tu może byc ta różnica ...

:D jedna podskakuje/drga tak a ta druga to juz odrazu tez zmienie za jednym zamachem :) To zobaczysz jak fajnie sie wymienia ta od klimy ...:))

jak dobrze pamiętam to masz EURO3 musze zerknąć w soft bo przyznaje się bez bicia nie miałem czasu ....

pytam ponieważ troszkę się rozjeżdża kąt wtrysku zadany z rzeczywistym ... ale nic strasznego ...

dlaczego wymieniałeś turbinę ? może to jej wina ... jest nowa czy po regeneracji ?

czy wiesz coś na temat pompy wtryskowej ? czy była już regenerowana ?

Mam zamiar wsadzić przepustnicę wraz z Egr od E60 lub E90 od kolegi Trandolfa. Program mi robił kolega TC i jestem zadowolony. Jeszcze muszę wybrać się na hamownie i zrobić pomiar ale zawsze coś zawsze ktoś oj tam oj tam :D Pozdrawiam. ...więc zapraszamy do Łodzi na hamowanie za jakąś symboliczną kwotę ... chyba że JNX będzie akurat w Warszawie na wyjeździe to shamujemy na miejscu ...wyślij tylko numer telefonu , to ułatwi kontakt ...

powód był taki iż wkradł się błąd z mojej winy w soft i auto nie chodziło jak trzeba ... soft został poprawiony , majuDJ obiecał wgranie softu , który w sumie dostał za free jako zadość uczynienie za moja pomyłkę ... ale juz chyba się nie doczekamy ...

Też za mną od dawna chodzi taki swap ale pewnie zdecyduje sie dopiero jak wał pęknie :) Chociaż może szybciej to jeszcze stary silnik sprzedam ... Myślę ze swap będzie lepszym rozwiązaniem ponieważ unikniesz szukania bezwypadkowego auta a po drugie bardzo ciężko znaleźć coś sensownego a jak sie pojawia to jest w automacie ... :duh:

Albo jeszcze inaczej , można gruszke turbo podpiac bezpośrednio do podcisnienia na chwile i sprawdzić czy turbo normalnie wstanie ...ale po tym pojawi sie tryb awaryjny z przeladowania ale przynajmniej wyjaśni czy to wina sterowania czyli zaworka ..

rozumiem że modyfikacji do tej pory nie wrzuciłeś ? szkoda...

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/70 popatrz na rysunek ... tylko nie sugeruj się nim że jest to kreska , tylko zajrzyj przez korek jakby w głąb silnika i zobaczysz krzywkę na wałku która nie służy do sterowania zaworem tylko po prostu jest i ona musi byc ustawiona w jednej lini z kropką na mostku spinającym wałek ...mostek jest trochę pod kątem , jakby przekoszony w lewą stronę ...

Sugerowalem sie znakiem jaki jest w instrukcji , czyli kreska i jak ta kreska pokrywa sie ze znakiem na mostku walka blokowalem koło zamachowe , o dziwo dało radę włożyć blokadę , i wkładałem pompę zablokowana na zero ... Jednak okazalo sie ze to nie był ten znak na walku ....

Czyli z tego wynika ze jest zle ustawione ...

Najpierw i tak przekrecamy zaplon i czekamy minutę ....

Też robiem z instrukcja bmw .... ;) pod krokiem jest krzywka i. Według niej sie ustawia ....

Mogli nawet otworzyć , ja sie na to nabrałem , u mnie na walku jest wybity znak , kreska ..byłem przekonany ze to to ico najlepsze koło zamachowe też dało sie zblokowac blokada .... Przez to kilka miesięcy temu nie mogłem go odpalic...i auto pojechało do PL ....Marcin odpalil w 20 min ...w sobotę to samo ale szybki telefon do Marcina i dowiedziałem sie ze na walku jest krzywka a nie znak ...

Powtórzę prośbę o zdjęcie znaku według którego ustawili wałek ...

A sprawdź jeszcze elastyczność , takie 130 KM w trasie jest bez szans ...

W sobotę zakladalem zregenerowana pompę i odpalil na plaka po 5 sekundach bez luzowania wtryskow ...

Zrób zdjęcie znaków na walku według których blokowali silnik ....

Moby regenerowal ....

U Ciebie nie będzie możliwości aby webasto działało automatycznie , ponieważ na 99 % jest dolozone i jest sterowane analogowo a nie cyfrowo a tylko sterowanie cyfrowe zapewnia komunikację po k- line z reszta auta ...

ja dziś zamówiłem nowy bo mój już strasznie grzechocze ...