TC

heh a o tych pozostałych oringach nie wiedziałem.....

a nie lepiej wywalić DPFa?????

wcale nie trudno n przednim wahaczu jest dźwigienka która jest połączona z samopoziomowaniem....

Mod jeździ benzyną :norty: więc są równi i równiejsi .... .... i jest jeszcze Rado_! :mrgreen: :mrgreen: Uważam, że sensownie mogą wypowiedzieć się ludzie, którzy mają porównanie z własnego użytkowania diesla i benzyny. Najlepiej w zbliżonych osiągami i klasą autach. Takich jednak tutaj niewielu, przeważają tzw: "erotomani gawędziarze", którzy nie mieli diesla lub czasem jeżdżą lub sąsiad ich kolegi z pracy ma i mu się popsuł. Popularność diesla jest duża, z czegoś to musi wynikać. Jeżeli by tak każdy posiadacz na 90% trafiał w zakupowanym dieslu na drogie awarie to tak by nie było. Z kolei według teorii 'wielkiej awaryjnosci" auta z silnikiem diesla mniej wiecej co 2-3 lata powinny mieć wymieniany zestaw wtryski-pompa-turbo-dwumas. Problem wywołaL Rado, który twierdzi, żeby sprawnie jeździć benzyną trzeba ją kręcić. 3 litrowa benzyna jedzie od 1000 obrotów, ale Rado oczywiście nie wierzy bo nigdy nie jechał i najwięcej krzyczy. Sąsiad dał ni na przejażdżkę swoje auto osobowe z 3 litrowym dieslem V6. Skasowaliśmy licznik i jazda zgodnie z przepisami trasa 30 km, miasto, obwodnica, trochę trasy. Wynik powalil mnie na kolana 11,2 (!) Następnego dnia jadę tą samą trasą, ten sam styl tyle, że 330xi. Wynik 9,8. Nikt w to nie uwierzy, ale ja mogę. 90% wybiera diesla...no coż, 6% slucha Polskiego Radia program III. Jestem wsród nich i uważam to radio za najlepsze na świecie. Myślę, że 80% zna RMF i tego typu gó..na, których jest zakaz włączania w mojej obecności. Czy warto kierować się gustem innych? ale w tym momencie porównujesz silnik 3,0 l Pb BMW z jakimś silnikiem 3,0 diesel nie wiadomo jakiej marki .....więc porównanie chyba nie trafione!!!!!!!

Ile bedzie kosztować powazna awaria z m54 a ile wymiana pompy wtryskowej, wtrysków lub turbo w 30d?? Oczywiscie nowe częsci a nie używki. Jak się kupuje z 5-8letniego diesla trzeba wziąć pod uwagę takie awarie. no dobra ale za to co zaoszczędzę na różnicy pomiędzy dieslem a pb wymieniam sobie coś w aucie ....a robię wystarczająco dużo kilometrów że nawet wymiana turbo na nowe plus dwumas ( który raz wymieniony po roku na pewno się nie zepsuje ) + powiedzmy regeneracja pompy nie świadczy że nie opłaca mi się go eksploatować .... wręcz przeciwnie i po powiedzmy 2-3 lata użytkowania go mam większość części nowych a to już zmienia postać rzeczy. no ale jeśli ktoś kupił autko z allegro z ogłoszenia typu od pierwszego właściciela bez wkładu finansowego i liczy że przez najbliższe 3 lata nic nie będzie musiał robić to się grubo myli....

i znów wracamy do niepsującej się benzyny i psującego się diesla.... czy wy wszyscy nie rozumiecie że i tak nie dojdziecie do porozumienia .....ile ludzi tyle upodobań!!!

w e32 750 miałem 102 litry więc rzeczywiście coraz mniej...

rzeczywiście jest 7 wczoraj zaglądałem pod spód przy okazji wymiany wahaczy.......

zajrzyj na realoem i policz ... mi wychodzi 9 !!!

no chyba nie dwie , ponieważ jakbyś chciał wymienić komplet to jest ich 9.....

czyli co jeśli wymieniać tuleje od dyfra to najlepiej wszystkie?

no dobra wszystko gaśnie ! ale tę matę można zdezaktywować , czyli fizycznie ona może nie być podłączona...

bardzo proste tylko ja radziłbym wyjąć filtr kabinowy i wykręcić jego podstawę , ponieważ pod nią jest śruba od osłony plastikowej.... odkręcasz resztę śrubek i masz filtr na wierzchu..... aha zajrzyj przy okazji do odmy!!

ale bezpiecznik nie musi być spalony ... może być np. mokry...

sprawdź jeszcze wszystkie bezpieczniki....

moim zdaniem to dwa osobne problemy ..... drugi z nich dotyczy sterownika centralnego zamka ...

jak poszukasz to znajdziesz ... nikt za Ciebie tego nie zrobi....

przecież napisałem kiedy się otwierają , jeśli temp. płynu przekroczy 105 C ....

a może luz jest na drążku a nie na samej końcówce....

błędu nie wkleiłeś ..... a co do pracy wentylatora to jest ok! a zmienne napięcie na kablu sterującym też jest normalne w ten sposób sterownik wie na jak długo i w jakim celu załączyć wentylator....

przytrzymujesz przycisk od kasowania przebiegu do momentu aż wyświetli się napis test , następnie puszczasz i naciskasz tyle razy aż pojawi się test 19 wchodzisz w niego naciskach kiedy pojawi się off i masz odblokowane testy idziesz do testu 7.0 i masz temperaturę płynu chłodzącego!!

zimą tym bardziej będą zamknięte .....

no tak , tylko że do x5 wystarczy diesel 3,0 a żeby w benzynie dobrze jeździł 3,0 nie wystarczy , pozostaje 4,4....

spryskiwacze nie są w zderzaku tylko w listwie pod lampami i to listwa została zmieniona...

ja wyciągałem cały i myłem specjalnym środkiem zwłaszcza w środku ....