TC

mieszczą się w normie

tzn że masz DPF

a czy podświetlenie kierownicy tzn przycisków jest? sterowanie radiem jest?

nie wycinaj go całkiem tylko same wkłady , puszki zostaw ..... ja byłem przy wybebeszaniu tego pierwszego od silnika , to powiem Ci że w środku na tej metalowej wkładce było tyle sadzy że masakra .... teraz ta sadza wylatuje od razu ze spalinami a nie gromadzi się w wydechu..... aha i masz lepszy dół i turbina szybciej wstaje ..... ogólnie autko się odmuliło.....

Egr podepnij na nowo to jeszcze pogarsza jazda z odpiętym , ponieważ współczynnik napełniania cylindra jest mniejszy...... czyszczenie filterków od zaworków też nie zawsze się sprawdza , najlepiej kupić nowe..... nie wiem jak u Ciebie z katalizatorami , ale jeśli są to na pewno nie pomagają ....

powiedzmy że to normalne zjawisko , ponieważ auto robi tzw. odkurz...... w układzie wydechowym jak ktoś jeździ mało dynamicznie gromadzi się sadza i w momencie mocniejszego depnięcia to wszystko wylatuje.....

tylko auta z DPF miały sondę ..albo coś w rodzaju sondy.....

mój błąd ustawienia obrotów zostały ale zegary wskazują co innego tzn obrotomierz pokazuje ok. 855 a obroty na cyfrowym wyświetlaczu i w INPIe pokazują 925 .... czyżby zegary wymagały kalibracji?

tylko nie wiem czy u Ciebie jest sonda.....moim zdaniem nie ma....

czyli zmieniając na B6 muszę zmienić sprężyny? jaki top będzie koszt amorków i sprężyn.....

czy ktoś z bawiących się w kodowanie zauważył że jak coś zakodujemy Disem ( np. ja podwyższyłem obr biegu jałowego ) i potem kodujemy coś innego NCSem to ustawienia z disa znikają ????? czy to normalne zachowanie?

jak chcesz dobrze ruszyć spod świateł to I 4,5 tyś wtedy II i jakoś to idzie i powiem że wtedy nawet 3,0 d ( 184 KM ) automat ma kłopoty z odejściem!!!! :twisted:

jak może się zacierać jak wtedy wszystko idzie przelewem....

oczywiście że lepiej na biegu , ponieważ hamując silnikiem komputer odcina wtryski....

standardowo jest dogrzewacz elektryczny jak u Ciebie na zdjęciu lub webasto ( opcja) , które po małych modyfikacjach i programowaniu może służyć jako niezależne ogrzewanie postojowe....

ja katalizatory wybebeszyłem , przepływomierz dostał dziurkę i powiem że jest dużooooooo lepiej ...... aha jeszcze podniosłem obroty jałowe do 925 - silnik lepiej pracuje ( mniej wibracji ) , łatwiej się rusza no i zawsze szybciej się wkręca....

oczywiście że był !!!!

a kupiłeś nowy czy używany wiatrak ?

ja w sprayu nie polecam , ponieważ tam musi być tłusto od tego smaru i wtedy on ładnie się rozejdzie po całym mechanizmie....a spray psikniesz tam na wierzchu i po chwili znowu skrzypi!

Dzięki za odpowiedź. Zaworki zamieniłem miejscami, a także zostały sprawdzone pod względem działania (działają sprawnie). Wężyki również sprawdzone. Jeszcze ten czujnik doładowania został do sprawdzenia :( . A jesli by były zapchane katalizatory to jakie są wówczas objawy? a w jaki sposób sprawdziłeś zaworki że są sprawne?????

ja posmarowałem smarem do łożysk i też jest ok....

wiem że niektóre były jedno a drugie dwu - nabojowe....

ale jak lata ? jedyne miejsce w którym może latać to napinacz paska ..... widocznie jest do wymiany i za słabo go napina...

przy 105 C ... oczywiście płynu...

nie wiem czy następny właściciel powinien się cieszyć , bo zapewne to wszystko padnie na niego.....