TC

spod pompy wody !!!!

aha jeszcze co do porównania w tym artykule benzyny i diesla tam porównują średnie spalanie gdzie różnica wychodzi 1,9 l na korzyść diesla , ale porównajcie teraz spalanie jeśli ktoś jeździ głównie w mieście i wtedy spalanie będzie 4 l na korzyść diesla , bo nie wierzę że ktoś jeżdżąc po mieście 2 l benzyną ma spalanie mniejsze niż 12 l ....

a moim zdaniem to podciśnieniowe sterowanie turbo daje najwięcej problemów.... a bez face to można sobie gdybać!!!!

przy tych silnikach podstawą jest sprawdzenie parametrów podczas jazdy a nie odczytanie błędów! Dajmy na to przepływkę która nie wywala błędu ( błąd jest tylko wtedy jak jest całkowicie niesprawna ) a nie ma odpowiednich parametrów , ale o tym też już kolega Roger pisał , pomaga mała dziurka w przepływce..... musisz znaleźć kogoś kto ma pojęcie o diagnozie komputerowej a nie tylko posiada interface......

wahacze ok 300zł szt. + tuleje 150 zł szt. drążki ok 150 zł szt. łącznik ok 70 zł guma stabilizatora 15 zł szt.

rzeczywiście jest faktem że siada zawiecha od butli.... a zauważyliście że w e46 najczęściej siedzi prawa sprężyna , ta po stronie aku...

może to resztki oleju jakie zostały po poprzedniej turbinie ... zaczął dymić bo przedmuchałeś wydech.....

no i oprócz tego wtrysk benzyny jest w pełni sekwencyjny a nie jak w M70 podzielony na ćwiartki....

też kiedyś myślałem nad swapem na 3.0 ale chyba za dużo roboty.... silnik skrzynia wał most sprzęgło pewnie półosie zawieszenie i masę innych pierdół

Panowie u znajomego chciałem wykasować błąd airbagu , odczytałem błędy i wyskakuje na INpie błąd nr 14 czyli ignition circiut 10 unplug battery co to za błąd wykasowanie go nic nie daje ... czy chodzi o jakiś bezpiecznik przy klemach?

powinno być przy podszybiu po stronie pasażera....

koledzy mogę prosić o koszt rolek......

zakręci!!!!

heh jedyny sposób i najłatwiejszy chyba jaki przychodzi mi na myśl to wyciągnąć immo z kluczyka i wtedy zakręcić silnikiem na 100 % nie odpali ... :D

a zastanawia mnie ile osób zmieniało poduszki pod silnikiem na zwykłe gumowe bez hydropodstawy ponieważ to też ma znaczenie.....

to zdejmij jeszcze boczek tam cała wiązka jest złapana opaską!

albo przetarł się kabel w łączeniu klapy z karoserią , zdejmij tę gumową osłonę i sprawdź ! częsta usterka!

tak to na pewno jest powodem załączania się webasto , ponieważ nie mając czujnika temp. komputer przyjmuje wartość - 40 C natomiast webasto załącza się poniżej +5 C ! A to że włącza się na chwilę i zaraz gaśnie to pewnie masz walniętą pompkę obiegu cieczy w webasto ( koszt ok. 200zł ) ale najlepiej sprawdź u kogoś kto ma INPE...

ile płaciłeś za rolkę ?

ja obstawiam że podczas załączania klimy nie włącza Ci się wentylator klimy , przez co zwiększa Ci się ciśnienie w układzie i stąd to buczenie! sprawdź wentylator!!!

jeśli jeździsz gdzieś dalej to lepiej od razu wymień.... zerwiesz pasek i nie pojedziesz za daleko , stracisz ładowanie i pompę wody i oczywiście wspomaganie...

A jak silnik jest zimny to ASC nie świeci się? MOże to tylko czujnik, a może częsta usterka E39 - sterownik ABS, który można naprawić, koszt 200zł. Stawiam na to drugie :roll: Jakie błędy z kompa? Pali mi się tylko ASC w INpie mam błąd bodajże 37 SErvo motor........ co to może być?

nie szukaj winy po stronie świec ani przekaźnika ..... jeśli jest to wersja 150 KM to jest już sterownik .... ale to nie to....

tylko zauważ że pod pojęciem trasa jest prędkość podróżna rzędu 110 czy 130 km/h a my mówimy o prędkościach rzędu 180 km/h i to chyba jest logiczne że przy mniejszych obrotach przy tej samej prędkości spali mniej.....

a gdzie mogę kupić same gumy Lemfordera do tulei ??? ma ktoś namiar.....