TC

podejrzewam że jeszcze raz będziesz zmieniał poduszki ..... :? czy one mają hydropodstawę ? czy do jednej z nich dochodzi przewód podciśnienia ?

przecież napisał kolega że podczas jazdy wyżej się nie wkręca ..... a jak masz sterowaną turbinę podciśnieniem ? może tu jest problem i warto sprawdzić parametry turbiny pod live data ....

szkoda czasu na czyszczenie skoro rozbierałeś to zauważyłeś jaka ta siateczka ma cieniutkie oczka i czy sądzisz że to da się całkowicie wyczyścić ? a poza tym wewnątrz jest jeszcze jeden filterek !

haha niepotrzebne zgrzyty , po prostu ten fartuch czemuś służy .....

zbiornik jest ten sam ! przewody też tylko trzeba zarobić nowe końcówki do przewodów ! a poza tym po programie ten silnik zamiata M3 ..... :8) i niszczy momentem obrotowym!

nie pourywa ... most od 3,0 d pasuje i półosie też ! zmieścić też się zmieści ... najgorzej skrzynia biegów manual nie wytrzymuje , a raczej dwumas i sprzęgło !!! no i elektronika najtrudniejsza sprawa ...

zapraszam na forum streetracing.pl tam szukaj w projektach użytkownik Przemoo robił coś takiego ..... ogólnie też myślałem nad czymś takim ale chyba zakończy się u mnie na zmianie silnika 3,0d 204 KM....

ale dziwne że nie mogłeś jechać więcej niż 60 km/h....

1 . co do obrotów biegu jałowego to standard 830 ale ja mam ustawione na max czyli 955 i dla mnie silnik pracuje lepiej ( mniejsze drgania ) i jakoś sprawniej się rusza .....

pasowały będą ale mają inną charakterystykę , ponieważ z tego co się przyglądałem to w kombi 2,0d są te same co w sedanie 330d ....

podjedź do mnie to coś poradzimy !!! tel. Ci podawałem , jak nie masz to pisz na prv !

i powiedzmy te 30 zł za płukankę to koszt prawie żaden ... a na sumieniu lżej :cool2:

musisz jechać pod kompa , sprawdzić parametry na żywo .... tylko Inpa albo Dis bo na uniwersalne szkoda czasu i kasy !

a katalizatory zostały wycięte?

mają inne numery ponieważ silnik 3 litrowy jest cięższy i mają inną charakterystykę pracy ale mocowania te same , ale myślę że będzie ok ponieważ kombi od 99 roku już miały amorki z przodu takie jak wersja 3,0 d ....

1 . należy przyjrzeć się przepływce ..... 3. czujnik poziomu oleju jest na dole miski olejowej , bodajże na 3 śrubach , wymienia się go przy wymianie oleju .... nic skomplikowanego !

zawsze po ingerencji w zawieszenie musi być ustawiona geometria ! nigdy elementy nie będą takie same ... a jeśli mowa o amortyzatorach to jaki wpływ na prowadzenie będzie miało założenie do 2,0 d amorków od wersji 3,0 d ? w tych zostało mi 50 % a w przyszłym roku w planach swap na 3,0 d 204 KM także pomyślałem że można zakładać coś rozwojowego .... co o tym myślicie ?

ale kolega ma rocznik 2002 ..... więc czemu piszesz że bez cr nie mają innej pompki ...?

będą problemy z wtyczkami ja u siebie zmieniałem ale odwrotnie , niestety bez kodowania ponieważ nie mam samopoziomowania i + mam zamieniony z - , ale po kodowaniu może się zmienić nie sprawdzałem ....no i nie będziesz miał regulacji ręcznej świateł , do tego musisz zmienić włącznik !

heh jeszcze nie wymieniłem ale muszę się zabrać za to do świąt bo czeka mnie wyjazd 1500 km .... u mnie w opisie masz link do aukcji i tam akurat mam wystawioną tuleje jest to nr 9 na tym schemacie , głównie to ona pada ..... ale jak wymieniać to wszystkie 7 szt .... pozostałe też mam jak będzie potrzeba to wystawie ...

ta przy webasto to circulation pump....

tuleje mostu sprawdzałeś ?

nie wiem czy jest taka możliwość sprawdzenia miernikiem tego przepływomierza ... prawdopodobnie tylko oscyloskopem go sprawdzisz ....

te filtry wykańczają przepływkę !!!!

zawór może być najzwyczajniej niesprawny .....