TC

jeśli masz już INPE to podłącz pod autka i pojeździj obserwując parametry na żywo ....

ja chyba nie zrozumiałem ..... wymieniasz olej i nalewasz nowy do końca podziałki ????? przecież to logiczne że przy wymianie całość i tak nie ścieknie i część zostanie .... Ty natomiast dolewasz do końca miarki nowego i po nocy gdy stoi auta rano już jest nadmiar ! olej uzupełnia się do połowy miarki ......

ale dwumas i tak słychać przy gaszeniu ..... :(

jak szybko ? 2 dni grzebałem !!! :evil: najgorzej wyciągnąć stare tuleje ... 3 z nich były zerwane !

2 dni robiłem.... samo rozkręcenie to pikuś , najgorzej wyciągnąć stare tuleje !!!! 3 z nich były całkiem zerwane ...

ja dziś wymieniłem wszystkie 7 tulei ławy i dyfra + 6 tulei na tylnych wahaczach i zero stukania ...... :D

u mnie już po wymianie wszystkich 7 tulejek dyfra i ławy mostu + dodatkowo 6 tulejek na tylnych wahaczach i żadnych stuków nie ma ! także u mnie to pomogło ....

a mazda 626 co ma ? tam siedzą kompresory w dieslach ...

kolego jak się to sprawdzi że pękł wał daj znać czy dwumas był uszkodzony .....

dlatego kazałem sprawdzić podciśnienie w wężyku na obrotach biegu jałowego ponieważ wtedy ECU otwiera EGR ! nie tylko wtedy ale tak najłatwiej sprawdzić .....

większość chyba w oryginale miała taki pasek ! wnętrze mniej się nagrzewa ....

w naszych webasto czujnikiem płomienia jest sam sztyft żarowych który spełnia dwie funkcje .... podobno da radę dokupić już sam sztyft żarowy !

może to być problem w zawieszeniu mostu i ławy mostu jutro rano już wymienię wszystkie te tuleje i powiem czy pomogło ! także nie martw się że to od razu dwumas ! dwumas słychać także przy gaszeniu silnika !

zobaczymy ja już dziś rozłożyłem całe tylne zawieszenie ! wymieniam prawie wszystko od razu 7 tulejek dyfra i zawieszenia dyfra .... po rozebraniu 3 z nich okazały się zerwane ! dodatkowo wyszło że tulejki na wahaczach z tyłu też trzeba wymienić ! jutro 8 rano dalszy postęp prac ! opiszę czy pomogło ! jak coś to tulejki u mnie w aukcjach pod opisem!

uszkodziłeś elektrozaworek i dlatego wywalało błędy ..... a co do błędu EGR to najprawdopodobniej zaworek jest uszkodzony i nie pracuje ! wystarczy zdjąć przewód z egra podczas pracy silnika na obrotach biegu jałowego i sprawdzić czy jest podciśnienie ......jeśli nie ma to wiadomo do wymiany !!! ale są też sytuacje że zaworek jest dobry ale przez jego zanieczyszczenie nie pracuje prawidłowo i wtedy błędu nam nie pokaże ! dlatego nowe ( sprawne ) zaworki przy turbinie i egr to podstawa tych silników !

to że lampka gaśnie to nie znaczy że świece przestają grzać ! do +5 C w ogóle nie grzeją ....

bardzo możliwe :D

powiem Ci że NCS wcale nie jest podstawowy bo w żadnym serwisie go raczej nie używają ....

kolego nie zakładaj żadnych Meyle HD przynajmniej tulei ! wahacze owszem ale tuleja jest za sztywna z samej gumy lepiej jakiegoś Lemfordera !

ja natomiast zbieram wszystkie stare części które wymieniam....

chłodnice , wentylator , masa plastików ..... odpuść !

napisz dokładnie jakie to błędy ! nic nam nie podpowiadasz nikt nie jest wróżką !

wywalić katy :cool2:

no to sprawdź to koło pasowe ,, a w najgorszym razie dwumas .....ojjj sory masz automat więc dwumas odpada ! przyjrzyj kołu pasowemu !!!! jeśli to nie to to raczej słaba jakość poduszek ....

ściągnij harmonijkę która idzie do filtra powietrza i dopiero go zobaczysz ....