TC

lepsze pod jakim względem ???? technologicznie oczywiście CR ... dla zwykłego użytkownika mniej po kieszeni szarpie starszy model ...

2001

nigdzie nie jeździj samemu odkręć płytkę i wyślij . tylko pamiętaj że oprócz czterech śrub po obwodzie jest jeszcze jedna na płytce przy czujniku temperatury ją też musisz odkręcić ...

da się to naprawić albo kupić samą płytkę webasto sprawną , poszukaj na allegro niektórzy ogłaszają się z naprawą ... wpisz sterownik webasto bmw i znajdziesz ... a takie webasto potrafi przy max obciążeniu spalić nawet do 2 l na godz. a średnio ok . 0,5 litra na godzinę ...

Z tym sie zgodze ale ja nie szukalem najtanszego tylko konkretnego modelu rocznika koloru i wyposazenia i nawet jak milo wady to bralem bo chcialem je miec i koniec a to ze musialem te 5 tys wlozyc tylko na dobre mi wyszlo. i nie raz lepiej jest kupić autko tańsze licząc się z tym że różnicę pomiędzy droższym trzeba będzie zainwestować i mamy pewność że coś jest nowe ...

no i zależy jak kto dba o auto jednemu przeszkadza jak coś stuka puka i wymienia , a inny machnie ręką i powie po co wymieniać przecież można z tym jeździć ...

auto a dokładnie moduł IHKA komunikuje się przez szynę danych CAN z webasto .... i pewnie uwalony jest sterownik i dodatkowo go odłączyłeś od zasilania i dlatego wyrzuca błąd ...

tak można go wymienić . koszt ok 160 zł lub 300 zł za oryginał ...

mi strzelił zbiorniczek i z tego co wiem to częsta przypadłość ( i wada ) tych zbiorniczków....

jeśli chcesz sprawdzić pompę wody to otwórz zbiorniczek i obserwuj czy jest strumień płynu w zbiorniczku .... co do termostatów to sprawdź węże od nich wychodzące czy są gorące ....

każdy tuner zrobi Ci samym programem ponad 200KM :wink:

czujnik ruchu do alarmu :lol:

a sprawdzałeś błędy samego Webasto??? wchodzisz w Body i Additional Heater...

a nie masz przypadkiem webasto ???

no to zapytaj ilu użytkowników potrafi DOBRZE lutować , gdzie w dodatku płytkę trzeba porządnie oczyścić bo inaczej lipa ...

nie ! najtrudniejszą rzeczą jest porządne rozlutowanie zacisków do przewodów , bo inaczej cała obudowa jest do wyrzucenia ...

obydwa działają ...

a sprawdzałeś oświetlenie tablicy rejestracyjnej , światła przeciwmgielne oraz światło cofania ???

a co Ci się pali na desce rozdzielczej ??? i czemu uważasz że to oświetlenie bagażnika ...??

a rozbierałeś to kiedyś czy tylko teoretycznie pytasz ????

a to że po czasie zaczęło na nowo telepać to normalna sprawa , pisałem już o tym ... powód jest prosty , ponieważ na drgania składa się wiele elementów wymieniając jeden następny się osłabia ...

no gdyby tyle chcieli to oddałbym od razu do warsztatu. U mnie minimum chcieli 200zł... więc kupiłem w tej cenie belkę do dźwigania silnika i sam zrobiłem :mrgreen: Czas z belką ok 2,5 godz... trzeba trochę porozkręcać bo dostęp do prawej nakrętki jest fatalny [trzeba działać przegubem Cardana]. Po wymianie silnik nie do poznania! Chociaż szarpnięcie przy wygaszaniu jest nadal :| ja do tej prawej poduchy dorobiłem sobie specjalny klucz :wink: ja za poduchy kasuję 100zł ...

a skąd wiesz że mapy od zaworka do poduszek nie ma w sterownika od e46 tylko jest nieaktywna :wink: ?? myślisz że robiliby 2 różne ecu do tego samego silnika ....

moc jest wyższa z dołu bo jest większe ciśnienie doładowania ponieważ więcej spalin idzie na łopatki turbiny ... ale silnik inaczej pracuje z podłączonym egr mniej twardo ponieważ temperatura spalania jest inna z egr ... egr można wyłączyć ale programowo nie w DISie tylko edytując mapy w sterowniku silnika i wtedy ecu widzi że zaworek jest zamknięty i uwzględnia to ... a tak w mapie jest otwarty a w rzeczywistości brak jest tych spalin ...

trzeba jeszcze sprawdzić czy jest przejście na tym kabelku sterującym do wtyczki wentylatora ( ten najcieńszy ) idzie do ECU ale nie pamiętam który pin musisz w schematach poszukać ... jeśli się nie załącza podczas włączenia klimy to uwalony sterownik pod warunkiem że sprawny jest przewód sterujący ... jeśli chcesz zaglądać do środka w celu sprawdzenia jak ktoś to napisał "wżerów " to życzę powodzenia ...