TC

każdy chwali swoje , a zwłaszcza przy sprzedaży .... :wink:

27 będzie wolne miejsce .... najlepiej jakbyś zdobył takie małe konektorki ...

pewnie masz bmw przed liftem a skrypty inpy nie obsługują wartości przepływki dla biegu jałowego ..... także nie stresuj się ... co do błędu to jest to spalona świeca żarowa ( problem w tym że w aucie przed liftem nie wiadomo która albo kilka ) lub uszkodzony przekaźnik świec ....

musiałbym sprawdzić przełożenia , ale podejrzewam że u Ciebie wypadnie to bardziej korzystnie na moment obrotowy niż u kolegi Czerwony :wink: u mnie na 5 biegu przy 120 km/h pali mniej niż przy 110 km /h ..... więc prędkość jest bardzo ważna w takim teście zwłaszcza że auta mają różne przełożenia ...

błąd pierwszego stopnia poduszki ....

po wykasowaniu powraca ???

jeśli pompa podciśnienia jest sprawna to nie będzie wpływu ...

chyba że dojdzie skrzynia SMG :twisted:

zanim się założysz to obadaj temat jak zachowuje się Twoje auto na 5 biegu przy 100 km / h :wink: zauważ że każdy silnik ma inną charakterystykę pamiętaj że macie zmienione softy ... a co do mniejszego spalania to jest to spowodowane tym że mniej musimy wciskać aby jechać tak samo , lecz system się załamuje gdy ciśniemy takie auto do końca :twisted:

ja radzę kupić Ci Boscha .... obadam temat i dam Ci znać może za 450zł jakiś bym znalazł ;)

ile wyniósł Cię sam tłumik ????

w celach przeróbek szukajcie gości którzy jeżdżą na motocyklach ... wiedzą jak spawać owiewki - wiem z autopsji :twisted: moje pierwsze dwa motocykle też trzeba było kleić :)

http://allegro.pl/smg-skrzynia-biegow-smg-bmw-e46-m3-i1727214337.html ceny nie są tragiczne , a przyjemność z jazdy bezcenna :twisted: postaram się wybadać temat ....

ciekawe jak wyglądałaby skrzynia smg w 330d :norty:

jeśli masz ori zderzak ( czyt . nie m-pakiet ) to niestety nie wejdzie , tzn . będzie przysłaniał IC... Tak jak pisze kolega TC mam teraz potężny IC w porównaniu z ori oraz zmieniony cały układ wydechowy z zamontowanym końcowym tłumikiem Eisenmanna i teraz przy wysokich obrotach jest bosko. Kolego TC masz rację już myślę nad wtryskami z 535d i zmianie na sprzęgło sportowe i docisk ale dopóki ori trzyma to na razie zostanie w późniejszym czasie gwint i wzmocnione hamulce, chociaż powiem szczerze że ori heble dają radę, mam pytanko do ciebie kolego TC na początku sierpnia jadę na urlop do Kołobrzegu i chciałbym sie spotkać w celu pogawędki i wymianie poglądów czy będziesz miał czas się spotkać, konkretnie mam być w Kołobrzegu w dniach 02.08.2011 do 14.08.2011 czy mogę liczyć na spotkanko? Pozdro Mario. pewnie zawsze lubię wymianę poglądów ....

też pomyślałem żeby podpatrzeć jakie funkcje zmienią się po aktywacji Disem ... :lol: pewnie da radę bo przecież są wersje ze spryskami bez xenonów ... tylko nie wiem czy kodowanie nie odwraca biegunowości przewodów do przetwornicy ....

nie od kiery tylko od zielonej kostki pod kierownicą .... tempomat jest zakodowany już w ECU ...

nie da się ...

jest większy IC ... tylko ja na Twoim miejscu zacząłbym zastanawiać się nad zmianą wtryskiwaczy , od razu na większe :wink: te wtryski standardowe co masz na takim setupie pojeżdżą max 40 tyś km jak dobrze pójdzie :D

ale przecież trzeba zakodować xenon w DISie jako retrofit aby działały spryskiwacze , a jeśli już zakodujemy to stracimy regulację ręczną wysokości ponieważ uaktywnia się samopoziomowanie .....

a do czego Ci DIS ??? :shock: aby kiera działała jak trzeba potrzebujesz podłączyć dosłownie 3 kabelki .... opis jest i nawet schematy narysowane ....

są kolorowe ponieważ są zrobione z silikonu który jest odporny na wysoką temperaturę , pewnie możesz użyć zwykłych paliwowych lub kupić w serwisie :wink:

do auto po FL musisz mieć przynajmniej 3,5 metra !!! jak masz sprawne ręce i przemyślisz sprawę to kolektora nie potrzeba ściągać ...

tzn. jak naprawiłeś ??? lampka od klapy już się nie zapala ???

albo usunąć matę całkowicie z modułu airbagu i wtedy przy wypadku zawsze wystrzeli .... czy fotel zajęty czy nie .... chyba najlepsze rozwiązanie i najmniej inwazyjne ...