TC

jedź do kogoś kto ma Disa lub INPĘ i zrobi dodatkowo jeszcze diagnostykę live data .... nie na kalkulator ...

jeśli faktycznie sprowadzałeś z Niemiec to faktycznie może tak być ... pamiętaj że u nich stawka ubezpieczenia naliczana jest od mocy pojazdy nie od pojemności .... już widziałem motocykle które standardowo mają ok 120 KM a w dokumentach np. 36 KM :shock: są po prostu zdławione aby płacić mniejsze ubezpieczenie ...

albo możesz podjechać do kogoś kto zajmuje się remapem ....

to jest normalna cena nie wiem gdzie widziałeś za 150 zł :shock:

wyślij do mnie ja zregeneruje Ci za 1000zł ale włożysz ją sobie sam .... i masz pewność że będzie zrobione porządnie ....

jest sterowany tak samo jak zaworek N75 czyli falą prostokątną o zmiennym wypełnieniu ... musisz pociągnąć jeszcze jeden przewód masowy ... masz linka na innym forum omawialiśmy temat : http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=70235&start=80

poproszę jeszcze raz o lin do RETROFITA ponieważ tamten nie działa ....

w Twoim aucie nie ma pompy wysokiego ciśnienia ... :wink: a przy zakupie nie zauważyłeś tych dolegliwości ??? :shock:

czyli trzeba przeczyścić czujnik ??? co jest najczęstszym powodem świecenia się tej kontrolki ???

tak Ty w swojej powinieneś mieć 2 naboje ! ale różnie bywa może ktoś wcześniej coś kombinował ....

nie przekaźnik tylko sterownik ...

tłumaczę że u Ciebie będzie ok !

nie do końca się zgodzę ponieważ w wersji poliftowej były wadliwe turbosprężarki ... wtryski też padały dosyć często .... ale raczej nie było przygód z dwumasem i pękającymi wałami ....

tak jak Ci radzą koledzy - sprzedaj to .... widziałem nieraz boxy do 136KM i one chyba są podłączane pod pompę .... a jak chcesz coś profesjonalnego do swojego autka to zapraszam na priva i na pewno będziesz zadowolony .....

znaczy u Ciebie jest ok , po prostu wyłączyć drugi stopień ponieważ poduszka ma tylko jeden i w tym przypadku on wystrzeli... ale na prośbę jednego klienta robiłem w ten sposób że wcześniej miał jeden nabój , potem kupił kierę mpakiet z dwoma nabojami i chciał ten drugi wyłączyć , tylko trzeba zdawać sobie sprawę że przy uderzeniu oba stopnie są wystrzeliwane a u niego wywali tylko jeden i ciekawe czy jego głowa nie odbije się od kierownicy .... :shock:

ja wiem ale nie wiem czy chcę się tym dzielić .... już piszę Ci dlaczego : jest to opcja bardzo związana z bezpieczeństwem kierowcy i pasażera i nie chciałbym aby ktoś kiedyś kupił auto np. z wyłączonymi całkowicie poduszkami ....

nie to że mam rację tylko tak po prostu jest .... :wink: dlatego jest morderstwem dla silnika jak ktoś podniesie całą mapę turbo do góry auto jedzie lepiej ponieważ turbo więcej pompuje .... to tak jak z papierosami ludzie palą i żyją ... :lol:

będzie pasować tylko będzie świecił błąd poduszki .... przydałoby się wtedy wyłączyć drugi stopień ...

EGT rośnie gdy mieszanka jest zbyt uboga :wink:

zgadza się dlatego dziwię się niektórym "tjunerom" którzy bez potrzeby grzebią w mapie N75 ....

masz tak od kupna auta ??? turbo wcale nie musi być w rozsypce , może być wyszczerbiona któraś z łopatek .... obejrzyj je !!!

przy trybie awaryjnym auto muli do zgaszenia silnika albo czasami pomaga odłączenie aku .... 1,3 to za dużo !!!! a jak EGR u Ciebie ???? masz zaślepiony czy nie ??? zaworki sprawne ????

na pewno odczujesz ponieważ sterownik ECU przechodzi na mapy trybu awaryjnego obcina dawkę i jest inny stosunek powietrza do paliwa ....

przy przeładowaniu silnik przechodzi w tryb awaryjny ..... limiter jest ustawiony w 320d 136KM na 2250 mbar

jeśli jest przeładowanie to silnik wchodzi w tryb awaryjny przy 320d 136KM limiter masz ustawiony na 2250 mbar...