TC

nie ! ten co pokazałeś to od klapek w kolektorze .... ten z nr 1 jest właściwy : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3332&hg=11&fg=45 tylko chyba nie zamierzasz brać oryginału ????? :shock:

masz podwójny błąd zaworka sterującego EGR ... dlatego podwójny ponieważ jeden błąd dotyczy samego zaworka a drugi jest spowodowany tym że ten błąd się powiela przez to że niedziałający egr wprowadza w tryb awaryjny sterownik turbo , który w trybie awaryjnym wyłącza EGR :) prościej nie umiem ... i dlatego też masz air-mass zbyt duże .... zmień zaworek sterujący EGR i problem zniknie ....

mylisz pojęcia :) wiązka to wiązka ... dla forumowiczów sama wiązka 150zł na allegro w tamtym roku miałem za 250zł czy ile tam piszesz .... do tego musisz dokupić centralkę + pilota + antenę ... cały zestaw czyli wiązka + centralka + pilot + antena + instrukcja itp. czyli cały komplet teraz niestety dla forumowiczów 650zł podwyżka 100zł w ciągu roku to niewiele i powtarzam każdemu że w zimę ceny się zmienią i same centralki z pilotem bez wiązki do bmw e46 sprzedaje za 799 zł ... konkurencja ma o 100zł drożej także nie rozumiem zarzutów ...

tak dostałem schemat za free.... nikt za mnie nie spędził iluś tam godzin przy webastach itp. jak mówię że sterownik jest cyfrowy to jest cyfrowy i tyle w temacie ... jeśli byłby analogowy można byłoby odpalić piec na stole podając +12 v NA pin 1 A TAK SIĘ NIGDY NIE STANIE ... moja cena jest jak najbardziej ok biorąc pod uwagę że masz komplet czyli centralka , pilot , antena , wszelkie wtyczki no i wiązka ... za którą płacisz jakieś grosze .... możesz kupić ori wiązkę z WEBASTO za jakieś 250 - 300zł :) a za wiązkę jest u mnie stała cena 150zł także jeśli ktoś twierdzi że są to duże pieniądze proponuje samemu szukać ...

skasowała Ci się godzina ponieważ kodowałeś całe auto zamiast modułu który Cię interesuje ....

dzieje się tak dlatego , ponieważ pili który odczytujesz łącząc się przez jakiś moduł zawiera oryginalne ustawienia i teraz jeśli coś zakodowałeś wcześniej a potem chcesz coś dokodować to musisz uwzględnić to i jeszcze raz zmienić poprzednie funkcje

czyli widocznie coś rozrzedza olej !!! radzę nie jeździć bo znów zajeździsz turbo !

na razie nic nie sprawdzałem od tamtej pory ;) samochód stoi u znajomego mechanika , on go sobie odpuścił ... musiałbym codziennie tam jeździć i grzebać a niestety kosztów mojego czasu nikt mi nie zwróci ... nie licząc paliwa ... a najgorsze jest to że nie ma od 4 miesięcy kontaktu z właścicielką tego auta i teraz nie wiadomo co robić ...

a możesz dać namiar na firmę która to robi w UK ?

może powiesz jaki to błąd ... choć w ciemno kontrola ciśnienia doładowania ... :lol:

a jak chcesz to podać CI namiar na kolegę z forum też z UK , który też ma problem ze sterownikiem od turbo , jeśli nie znajdę mojego starego sterownika dla niego to możecie się zgadać i wysłać dwa , zawsze to taniej na przesyłce i raźniej :D

wątpię z tego względu że samochód potem normalnie jeździ i pracuje i wszelkie jego parametry są ok ...

bardzo możliwe ... sprawdzę ... raz nawet zaskoczył od strzała tak po prostu ! :shock: tylko że czujnik dostaje +5 V ...

nie odpala czy jest ciepły czy zimny ... nawet na urządzeniu rozruchowym ... podstawiane były inne akumulatory ...

zobacz co napisałem wyżej : przekaźnik sprawdzany , zamieniany !!!

przecież na schemacie masz wszystko jak powinno być złożone ... a to że jest luz to raczej zerwałoby pasek niż wyrwało śrubę z rolki ...

ale nie trzeba wyciągać turbo aby sprawdzić luz na wirniku ...

a jak wygląda wirnik ? ma luzy ?

mówisz o czujniku ciśnienia na szynie czy o zaworze z tyłu szyny przy podszybiu ?

witam! trafił mi się wyjątkowo uparty egzemplarz , autko nie odpala błąd jaki wywala to 4B90 railpressure monitoring at start - too low pressure jak mu dam autostart w dolot pali od strzała , jeździ normalnie nie kopci , ciśnienie na szynie trzyma zadane itp . jedynie start go boli ... pompka chodzi , napięcie jest , przekaźnik sprawdzany , zamieniany ... podczas odpalania max ciśnienie na szynie ok 90 bar ... jakieś pomysły ? czy da radę sprawdzić czujnik ciśnienia na szynie oprócz podstawienia na inny ? jestem teraz w UK i mam na razie ograniczone zaplecze jeśli chodzi o części i szukam sposobu na to autko ... może ktoś mi sprawdzi opór między pinami od czujnika ciśnienia na listwie ... jakieś pomysły ....

ja na Twoim miejscu w ciemno wymieniłbym olej i zobaczył co się stanie z ciśnieniem !

szukaj kogoś z INPĄ , DISem czymś specjalnie przeznaczonego do BMW ... ja jestem w Leicester ale na miejscu tez powinieneś kogoś znaleźć ...

a nie mogłeś pod coś normalnego podłączyć ? miałbyś lepszy podgląd na sytuacje , parametry pracy silnika przy jakich występuje błąd ... całkiem możliwe że masz przytkany DPF ....

po 5 minutach powinien się załączyć ....

ad 3 sprawne technicznie auto nie wibruje jak traktor :D