Jakub03071993

Może być wina opon, tarcz.

A olej do vanosa nie powinien być przypadkiem 5 w jak u siebie miałem problem to sporo się naczytalem o złym oleju jako winowajcy. Zwłaszcza zima kiedy olej jest jeszcze gestszy

winna może być właśnie przeplywka bo po odpieciu powinien nastąpić spadek mocy falowanie lub całkiem zgasnac bo komputer nie ma informacji o dawce powietrza i przechodzi w tryb awaryjny. Sprawdź wartości przeplywki i napięcia na wtyczce. Może jest gdzie kabelek od niej załamany. Lub przerwany

Nie pamiętam jakie śruby tam są, chodzi ci o nasadki typu E? Na alledrogo masz komplety za nieduże pieniądze, a jest w czym wybierać. Lepiej kupić odpowiedni klucz bo jak się śruba obrobi to będzie problem

Kolega Zbyszek dobrze pisze, z resztą też już wspomniałem o odmie, tylko że lepiej sprawdzić cały układ bo lewizna może dostawać się wszędzie, uszkodzona uszczelka korka oleju jak i z resztą wszystkie uszczelki w bloku, odma, bagnet lub inne pierdoły, na szczęście łatwo się to sprawdza. Trzeba odpiąć węża idacego z separatora do kolektora, i otwór przy kolektorze szczelnie zaślepic a wąż odmy zostawić luzem żeby odpowietrzalo się do atmosfery. Jeśli była gdzieś nieszczelnośc to problem ustanie. A i przy samym kolektorze też warto szczelność sprawdzić.

W jakim sensie odpieta przeplywka? Na jakim oleju jeździsz? Poza dolotem może dostawać się lewe powietrze przez odmę i nie chodzi mi tylko o separator ale odmę jako całość, na szczęście łatwo to sprawdzić.

Ok napisz jakie błędy są będziemy myśleć dalej :-P

Generalnie sprawdź błędy czy jakieś są. Przyczyn może być wiele a szkoda rozgrzebywac wszystko po kolei. Może Ci odma zamarzla co ostatnio jest w modzie :-P

Nie jest to jakaś skomplikowana operacja, powinno pójść gładko.

Najprawdopodobniej tak jak koledzy piszą będzie to wina dmuchawy. Dmuchawa pewnie będzie za silnikiem zaraz za filtrem kabinowym trzeba zdjąć obudowę filtra i taka jakby ściankę, jest ma dwóch torxach. Wewnątrz tego jest wentylator a jak go wyjmiesz warto sprawdzić napięcia na poszczególnych zakresach. Tylko nie podpinaj go na krótko bo max napięcie z jakim działa to chyba 8v ale dawno przy tym nie grzebalem i nie dam sobie za to nic uciąć :-P

A błędy sprawdzales? Dzieje się tak na zimnym ciepłym czy bez różnicy? Na benzynie i gazie nie ma różnicy?

A filtr oleju kiedy zmieniałeś? Co do tego zaworku to jest on chyba na wierzchu zaraz jak odkręci się podstawę filtra, taki okrągły. I warto zmienić te uszczelke przy podstawie jeśli jest od nowości to napewno skamieniala. Tak samo jak przy robocie odmy warto zmieniać oring między miską a prowadzeniem bagnetu. Spotkałem się że tamtędy wchodziło lewe powietrze. Co do kwestii ciśnienia jeśli czyszczenie tego zaworku nie pomoże to warto przyjrzeć się pompie trzeba ściągnąć miskę i wyczyścić smok obejrzeć łańcuszek itp. Może się zatkało i nie puszcza oleju.

Sprawdź ciśnienie oleju na początek. Przewody ci się nie uszkodziły od odmy? Może przez nie idzie gdzieś lewe powietrze. Może zaciąga ci olej przez odmę do kolektora. Wąż powrotny od oleju powinien mieć zaworek. Jak jest uszkodzony to kolektor będzie siorbał olej z miski. Chociaż nie wiem jak to jest dokładnie w tym silniku.

masz kpl. tzn wysuwasz gniazdo w dół i podpinasz. zapewne będziesz potrzebował przejściówkę do gniazda z europejskiego na polską hak oryginalnie jest w bagażniku pod zaślepką .

Jaki masz aku? Sprawdzales pobór prądu na postoju? Może go coś kradnie. Możesz też sprawdzić jeszcze aku. To że jest nowy nie znaczy że sprawny po to udziela się gwarancji. Pozatym przy odpaleniu z kabli można bardzo łatwo uszkodzić akumulator jeśli robi się to nieumiejetnie.

Takie same

Pytałeś gdzie się znajdują więc podpowiadam :-P czujniki maja na 90 te same oznaczenia. A le na pewno będziesz wiedział po sprawdzeniu na schemacie czy są takie same. :-P

Wymień czujnik i zobacz jakie błędy ci zostaną. Czujniki położenia wałków są 2 jak wpiszesz w Google to wyskocza ci zdjęcia gdzie jest ten czujnik. Z allegro tak samo. Wystarczy wpisać nr z czujnika i będziesz wiedział wszystko. A jeśli nie możesz znaleźć nr na czujniki wpisz vin na Realoem albo którąś podobną stronę. Znajdź na schemacie i sczytaj nr części Ja korzystam z bmwstore.

Tzn ze masz N42, ułatwi to sprawę i to bardzo. Informacja o chłodnicy też jest ważna bo to oznacza że termostat nie otwiera. I nie puszcza na chłodnice gorącego płynu. Przez co silnik ma tendencję do przegrzewania. Może być też walnieta pompa wody lub zapowietrzony układ generalnie wszystko ma wpływ

Na początku popraw temat na taki jak ma być, a po drugie jaki masz silnik? Bo 318i mało mówi m43 N42 czy N46 z czego te 2 ostatnie są do siebie podobne odpowietrzałeś? Płynu ci ubywa? Wentylator pracuje. Ogólnie co już sprawdzales?

Nie chcę straszyć kolegi, zresztą kolega chyba nie taki bojaźliwy :-D patent że sklepaniem wytrzymuje Góra miesiąc, podkładkę też można dać lub jakąś inną blaszke tylko pytanie czy warto. Ale to musi już ocenić właściciel jak bardzo zerzarte są osłony. W poprzednim i w obecnym samochodzie to robiłem + u znajomych . Nie jest to jakaś ciężka robota ani mega droga kpl spinek 20zl osłony L+P 60zl łożyska L+P 140zl dobrej firmy no i szczęki u mnie zmieniło chyba 60zl a spokój na lata w poprzednim wymienialem 5 lat temu nie ma z tym żadnych problemów kolega powyżej mądrze pisze wszystko dokładnie wyczyść. Nie upieram się że to to na 100% ale jeśli miałeś wrażenie że przejechales po czymś kołem to albo kawałek szczęki albo spinke ci przemielilo w kole

Tarczobeben, generalnie mogła Ci wypaść a raczej wyrwać się spinka z osłony tarczy. Dość często to się zdarza. Osłony rdzewieja i spinki się nie trzymają jak należy Ewentualnie kawałek szczęki lata luźno. Ale to trzeba rozebrać i zobaczyć. Osłony tarcz nie są drogie ale trzeba ściągać piaste i na 90% trzeba będzie zmienić łożyska. Dla spokoju warto wymienić obydwie strony.

A łańcuch ci nie grzechota? Zobacz czy nie jest luźny. Ten dźwięk się nasila przy dodawaniu gazu? Z którego rejonu silnika się wydobywa?

Podmień czujnik na nowy skoro stary jest uszkodzony. Pytanie od czego lub kto go uszkodził, jeśli mechanik to go zmień. Źle to o nim świadczy jeśli problem pojawił się sam z siebie tzn ze coś uszkodzilo ten czujnik pod pokrywą zaworów. Co do błędów to jakie masz błędy na myśli miałeś. Miałeś 2 błędy które mogą się tego tyczyc pozostałe 2 to tak jak już pisałem trzeba by było sprawdzić inpa. Zwłaszcza ten p0015 nie mam pojęcia co to jest To jest silnik o niestandardowej pracy. Nie wiem jak to odbiera prosty skaner ten błąd P0100 może tyczyc sie np cały czas otwartej przepustnicy bo dawka powietrza steruje valvetronik. Jak czytałem z ciekawości przed chwilą jedni mieli problem z przeplywka inni z potencjometrm a jeszcze inni z przepustnica. To jest za ogólne żeby móc ci pomoc

Inpa jest to program do diagnostyki bmw, jeśli ty nie masz to może ktoś w twojej okolicy będzie miał. Popytaj generalnie takim zwykłym skanerem nic nie zdzialasz. To jest dobre dla silników o prostej budowie. Generalnie inpe możesz pobrać z neta. Potrzebny do tego laptop i kabel.