JacoFK

Druga część testu spalania na powrotnym dystansie 1500km wykonana z jeszcze lepszym rezultatem :D Powrót do PL z Ischgl przez Insbruck, Monachium, Berlin...do Wawy. Tym razem wolniej, średnio 120-130km/h prawie na stałe na tempomacie. Wyjazd o 3.00 rano wiec warunki idealne i bez korków. Sporo prowadziła żona więc bez wybryków z testowaniem auta :wink: Zreszta po tygodniu jazdy na nartach zmęczenie nie pozwalało nam na dynamiczne wyczyny :naughty: Wynik na odcinku powrotnym to 7.2l/100km :shock: Średnia z 3050km wychodzi po przeliczeniu kilometrów i wlanego paliwa 7.31l czyli chyba nieźle :cool2: Jak dla mnie spalanie silnika diesel'a 3.0d R6 z "lekkim" doładowaniem przy spokojnej jeździe naprawdę znakomite :cool2:

Gdy ktoś mi coś mówi nt. dresa odpowiadam że zamówiłem szklane drzwi ....aby paski było lepiej widać :mrgreen: Ten stereotym się zmienia tylko efektów w społeczeństwie nie widać. A główni sprawcy tego postrzegania chyba przesiedli się do Audi i Mesia. Przynajmniej take odnoszę wrażenie gdy się rozglądam po Wawie :roll:

Niektóre elementy wyposażenia wchodziły do LCI z czasem. Niektóre można było zamówić już w czerwcu a inne dopiero do produkcji w październiku. Zatem LCI może nie być równe LCI. Istotny staje się miesiąc produkcji w 2013.

Cena 428i GC w USA zaczyna się od 41 125 $ Na rynku US będzie jeszcze dostępny 435i GC. Sprzedaż startuje w US latem....

Zapomniałem dodać że RTTI zaczyna działać na A2 około 50 km przed granicą. Wpadły wówczas pierwsze komunikaty Traffic Reports o stanie ruchu na przejściu granicznym i Małym korku na zwężeniu przy zjeździe z mostu :cool2:

Dobry pomysł :cool2: Jeżeli po zalaniu Orlenu coś mi się zapali mamy odpowiedź. W sumie przez wiele postów w temacie przewijał sie płyn z Orlenu :think:

Ja Słowację omijam od 5 lat :mad2: Kiedyś superglina z Popradu w DaciLogan skontrolował mi apteczkę zgodną z normą, kamizelki w zasięgu ręki i koniecznie dwie, łańcuchy, opony zimowe, brak czegokolwiek na przedniej szybie z wyjątkiem winiety, normę emisji spalin aż zapytał o trójkąty i to dwa :!: Jak mu pokazałem dwa trójkąty bo zawsze woże dwa dostałem mandat za niepotrzebne dyskusje :mad2: Podobno na Słowacji wystarczy mieć polskie blachy i ksenony aby wyskoczyć z kasy za cokolwiek :doh:

Mam nadzieje że RTTI w Czechach podaje info o tamtejszej drogówce :wink: Po przygodach w zeszłym roku z jakimś skretyniałym upier....em omijam tenże kraj szerokim łukiem :twisted:

Podobno ruszy w przyszłym roku w oparciu o RTTI czyli system wymiany danych między autami BMW :D Ze względu na ilość aut z SIM'em raczej efekt będzie mizerny :cry: Na TMC raczej szybko nie można liczyć a to w naszym kraju :mad2:

Mam w zbiorniku płyn z BP a w bagażniku butelkę płynu z Orlenu. Aż boje się pomyśleć co będzie jak wymieszam :duh:

Chyba 4GC i 3GT .... A swoją drogą ładne to GC :cool2:

Dobre pytanie :cool2: Ale sądzę że BMW nie grozi "zejście pod strzechy". Zwiększenie palety modeli to tylko lub aż wyjście na potrzeby rynku na którym jest coraz więcej klientów chcących mieć auto Premium w każdym wymiarze czy zakresie potrzeb. Dlatego jest coraz więcej modeli z których każdy jest zdecydowanie lub nawet 2x droższy od odpowiednika np. VW. I ta różnica cenowa oprócz innych cech szczególnych marki BMW to wyróżnik który gwarantuje pozycję w segmencie Premium. W końcu klienci z odpowiednim portfelem kupują Premium aby się wyróżnić od posiadaczy VW :D To tak z teorii marketingu :mrgreen:

Wersje GT jak na razie powstają tylko dla modeli nieparzystych więc 2GT chyba nie będzie :( Ale 2GC traktowałbym jako pewniak :cool2: Analogia do serii 4 i 6 :roll:

I o to chodzi :cool2: A za chwilę będzie nie tylko 4GC ale również X4 :D

Nie twierdzę że dealer'zy zbankrutują z powodu rozszerzenia oferty modeli :duh: Wręcz przeciwnie, to lepiej dla rynku jeśli będzie więcej modeli do wyboru. Tylko raczej będzie problem aby każde auto obejrzeć przed zakupem lub przetestować, niekoniecznie w oczekiwanym silniku.

Pomyśl jaką powierzchnie wystawową będzie musiał mieć Dealer BMW aby wystawić do "zwiedzania" przynajmniej podstawowe modele :D Już teraz u niektórych część oferty stoi pod chmurką :worried:

W przypadku 6er jest Coupe, Cabrio i GC :D Analogicznie w przypadku 4er czyli było Coupe, doszło Cabrio, będzie GC :| Pojawiło się Coupe 2er, będzie Cabrio.....czy zrobią 2GC :think:

Mam to samo :cool2: I powiem Ci że to faktycznie przychodzi z wiekiem :mrgreen:

Nie da się tak zrobić w F10. No chyba że jakaś prowizorka :nienie:

Tak się zastanawiam .... Mój bolid pierwszy raz stoi na mrozie przywalony 10cm śniegu który pada od przyjazdu. Zalany jest płynem z Shella. Jeśli dołaczę do grona osób z tym problemem to chyba zacznę lać ruską wódkę - na pewno nie zamarza a wieść niesie że nieźle przeczyszcza dowolny układ :mrgreen:

Zaraz, zaraz....to w koncu 4GC czy 4Liftback ? :wink: Rożnica ? Kolejna pozycja w cenniku :mad2: Biorąc pod uwagę dzisiejsze możliwości projektowania wytworzenie kolejnego modelu to już tylko copy&paste z drobnymi modyfikacjami. Osobiście linia 4GC podoba mi się a ta klapa to chyba ukłon dla upodobań rodzinnych lub ludzi aktywnych którzy potrzebują wygodnego w dostępie kufra i wolą mniejsze auto niż F10 czy F07. Choć sądziłem że tak zdefiniowaną grupę docelową miał 3GT. Teraz się pogubiłem dla kogo jest to auto :think: No chyba że wyposażenie i wnętrze będzie nawiązywać do 6GC to zrozumiem że chodzi o luxusowe GC w mniejszym wymiarze :think:

Sądzę że to się wyważy :wink: Bolid się dotrze, zacznie mniej palić a ja zacznę jeździć :mrgreen: A swoją drogą to szacun za prędkości z jak rozumiem bagażnikiem dachowym na narty :cool2: Ale uważaj :naughty: Kilka lat temu jechałem do Włoch przez przełęcz Brenner. Wieją tam dość często silne wiatry i to zwykle na tym długim wiadukcie lekko skręcającym w lewo. Leciałem sobie Hondą Legend lewym pasem "przepisowe" 180km/h mijając autokary, ciężarówki " gdy doleciał do mnie Porsche Cayenne bijąc po oczach długimi. A że ja takich kolesi puszczam wiec po minięciu kawalkady zjechałem pooooowoli na prawy pas. Gdy wystartował zauważyłem że to 4-rurka Turbo, tablice z Poznania. Miał zamontowany duży, plaski box dachowy. Zauważyłem że przód boxa podrywa się do góry i to dość znacznie. A że przyspieszył chyba do ponad 220km/h, długi lewy łuk i silny boczny wiatr....i po chwili box poleciał sobie ponad barierką gdzieś "komuś w ogródek". Kierowca chyba nie zauważył a ja nawet nie zdążyłem zdjąć nogi z gazu tak szybko box przeleciał sobie nad barierka gdzieś w dół. Na bramkach Pan z Porsche chyba bardzo chciał mi coś powiedzieć bo tak kręcił aby przed bramkami być po mojej prawej i chyba czekał na mnie :wink: I faktycznie, opadła szybka, zobaczyłem machanie rączką, również opuściłem prawą szybke i usłyszałem: " Cooooo, brakuje koników ?". Na co ja grzecznie odpowiedziałem pytaniem: "Coooo, brakuje czegoś na dachu". Pan spojrzał w stronę boxu, potem na mnie, padło stwierdzenie "o ku....a". Mina bezcenna :mrgreen: Tylko żoncie z tego wszystkiego w trybie krytycznym musiałem odstawić do toalety bo mi prawie na tapicerkę popuściła :doh:

W sumie tak tylko że ewentualna kontrola musiałaby się wydarzyć. Do tego potrzebne są uzasadnione przesłanki. Po drugie nawet jeśli się odbędzie to nie rokuję iż wykaże "działania na szkodę klienta". :think:

Pierwsza część testu spalania wykonana. 1500km z Wawy do Ischgl omijając dzięki RTTI korki i inne zdarzenia. Cały czas płynna jazda w sporej mierze na tempomacie. Żadnych korków i powłóczenia 10km/h. Bez gwałtownych startów, przyśpieszanie w miarę możliwości na tempomacie od dolnych granic gdy zaczynał działać. Prędkości przepisowe czyłi 140km/h w PL, 130-140km/h w DE, 100-130km/h w Austrii. Spalanie po restarcie statystyki w chwili wjazdu na autostradę w Wawie. Wynik jaki osiągnąłem to 7.5 l/100km :cool2: Przed wjazdem do Austrii było 7.6 ale ostatnie 140km tunelami i ograniczeniami do 100km/h zrobiły wynik końcowy. Miał miejsce jeden wybryk od 0km/h z parkingu na mało ruchliwym odcinku do ...końca czyli do oporu na 250km/h ale nie miało to wielkiego wpływu na wynik na całej trasie przejazdu :mrgreen:

Analogicznie daje rade w czytaniu zakazów wyprzedzania i innych zdefiniowanych znaków :cool2: