JacoFK

Przetestowałem właśnie w DE i A. Działa znakomicie. Zarówno z wykorzystaniem RTTI jak i TMC. Podaje co jakiś czas Traffic Report, Traffic Summary i propozycje tras alternatywnych. W trakcie jazdy z zaplanowaną w Navi trasą modyfikuje czas przekazdu w oparciu o dane z RTTI lub TMC. Podajac trasę alternatywną przeliczą cała trasę z uwzględnieniem innych zdarzeń po drodze. A w ramach zdarzeń po drodze robi listę wypadków, robót drogowych czy nawet "leżących na drodze przedmiotów ktore należy ominąć" :shock: super jest to iż widząc kolorową mapę korków wokół Monachium mogłem wybrać z propozycji tras alternatywnych porównując długość całej trasy alternatywnej i czas przejazdu z uwzględnieniem innych zdarzeń na trasie alternatywnej. Efekt - dojechałem do Ischgl z Wawy trasą dlłuższą o 75km ale o 2.5 godziny szyciej niż zwykle omijając korki przed wypadkami, robotami i innymi niespodziankami drogowymi. Jak dla mnie RTTI działa znakomicie :cool2:

Właśnie przetestowałem w DE i A. Działa znacznie lepiej niż u nas, tak jakby odrobinę inna grafika znaków bardziej pasowała. Ponadto zauważyłem że daje radę z ograniczeniami wyświetlanymi na znakach zmiennej treści na bramownicach nad autostradą, choć czasem miewa gorsze chwile :wink: Podobnie radzi sobie z ograniczeniami wyświetlanymi lub wiszącymi w tunelach :cool2:

Zapewniam że umowa jest w zgodzie z wszelkimi wymogami i przepisami. Już widzę jak ktoś wykaże że to "w trosce o zaspokojnie wyszukanych wymagań wyjątkowych klientów szukających doskonałego auta klasy Premium" :P Nie tak twórczy marketing i paplaninę przerabiam na codzień w kontraktach aby nie mieć wątpliwości że nikt z tym nic nie da rady zrobić. Na koniec ktoś powie "że wyjątkowi klienci wymagają wyjątkowego podejścia" i stąd tak "starannie przygotowane" umowy w trosce o klienta i "radość z jazdy" :mad2: Znam prawników którzy podważyliby prawo powszechnego ciążenia a co dopiero poradzić sobie z klientem który ma dylemat z podpisaniem lub z już podpisaną umową :duh:

:-) A jakie odczucia miedzy twoim a 535d? Takie same jak między M5 i 550i :wink: 550i jeździ zajefajnie, start, dynamika, osiągi robią wrażenie :cool2: Po przesiadce do M5 ( cytując Clarksona) "dostajesz to samo tylko że bardziej" :mrgreen: A tak na poważnie to największą różnicę czuć na odejściu od startu do 150-200km/h. 740Nm momentu robią swoje. Właśnie wykonałem pierwszy poważniejszy test szybkości, przebiegu i spalania po zakupie. Przejechałem "na raz" trasę z Wawy do Ischgl przez Norynbergę, Ulm, Bregenz czyli ponad 1500km w sporej części po niemieckich autostradach. Dolot do 250km/h i.....kaganiec, szybciej się nie da :cry: Ale sposób w jaki bez walki dochodzi do tej prędkości to ....tego trzeba doświadczyć :roll:

Gdy zamawiałem auta dla firmy kwestie umowy mnie nie ruszały. Prawnik akceptował, zgłaszał uwagi, ocena ryzyka itp...korporacyjna modła. Gdy zamówiłem właśnie drugie BMW prywatnie przejrzałem umowę i odrobinę się zastanowiłem. Faktycznie kilka zapisów mnie poruszyło ale nie aż tak bardzo aby stwierdzić że jest to relacja jednostronna i bez praw dla kupującego. Przede wszystkim chciałem kupić, zapłacić i odebrać samochód bez furtki że się rozmyślę jak zobaczę i nagle zmienie zdanie. Kwestie różnic w specyfikacji i wad dyskutowałem ze sprzedawcą i kierownikiem salonu. Z zapisów wynika że jeśli auto przyjdzie niezgodne ze specyfikacją z zamówienia to problem ma dealer. Podobnie w przypadku uszkodzeń. Pamietam zapis iż dealer gwarantuje iż aute będzie gotowe do odbioru w zdefiniowanym terminie (na F10 czekałem ponad 4 miesiące), w stanie nieuszkodzonym i zgodnie ze specyfikacją. Chętnie podejmę temat w szczegółach po powrocie z właśnie rozpoczętego urlopu :mrgreen: Tym bardziej że umowy, warunki, ryzyka, negocjacje itp....to moja codzinność :D

To, że m5 jest szybsze to oczywiste. Chodziło mi o to, że wolniejszy według katalogu do setki 550i w wersji 407 km przy wyższych prędkościach zdecydowanie odjeżdża m550d. Zdecydowanie to może nie ale odczuwalnie jest szybszy na wyższych prędkościach gdzie moc ma znaczenie :cool2:

M5 to juž inna liga. Miałem okazję pojeździć F10 M5 na zamkniętym odcinku. Dynamika dojścia do 300km/h i zachowanie auta robi wrażenie. Podobny efekt jest w mojej ocenie w 535d i w 550d ale do 250km/h :mrgreen:

Nie miałem okazji jeździć F10 535i ale dość sporo jeździłem 535d i 530d. Testowałem też 550i. Do 150-200km/h sądzę że najlepiej idzie 535d aczkolwiek różnica w odczuciach jest niewielka. Przy wiekszych prędkościach moc 550i rządzi :mrgreen:

Jeśli Demo ma do 6 miesięcy i do 2tys przebiegu rabaty są 15-20%. Jeśli więcej to 25-30% na wejściu. To co na koniec uda się wynegocjować to już kwestia indywidualna. Zależy też od stanu auta a z tym bywa różnie :lol:

Oj niezły to żarcik te 10% upustu na taki samochód :cool2: Auto z poprzedniego rocznika, pewnie ma kilka miesięcy i zapewne okolo 1000km przebiegu. 15% upustu to minimum na taki samochód + szczegółowy przegląd i wymagane naprawy/wymiany. Wiem coś jak się jeździ autem testowm, miałem kilka na weekendy i przez sam fakt jak ja tym jeździłem nie kupiłbym takiego auta bez względu na cene ;) Ale to tylko moja opinia ....

Pakiet ConnectedDriveAdvancedPlus wg konfiguratora to chyba około 4.5 tys PLN. Znajomy rozszerzył wersje podstawową do Plus'a i zmienił lokalizację na PL. Całość prawie 8k PLN :twisted:

Jesli chodzi o finansową kwestię to wychodzi 40-50% więcej niż cena zestawu do F10/F11 wg konfiguratora.

Ostatnio zastanawiałem się czy to ma prawo działać. Taki SIM pobiera/wysyła dość sporo danych serwisowych do ASO. Serwis jest zdefiniowany i zlokaliwoany w ramach usługi w danym kraju. Zatem gdyby możliwe było korzystanie z pełni mozliwości serwisowych w ramach ConnectedDrive za pomocą SIM'a z aktywacją w DE to transmisja danych odbywałaby się z wykorzystaniem roamingu z auta w PL poprzez operatora w DE do serwisu w PL. Nie twierdze że jest to niemożliwe ale znajomi który mają auta exAG dzwoniąc na BMW Assist zaczynają rozmowę słysząc GutenTag :wink: Sądzę że ttrzeba zmienić lokalizację serwisu i wymienić SIM'a na PL. Znam osoby które przez to przeszły ale bolało finansowo :arrow:

Problem polega na lokalizacji usług ConnectedDrive. SIM'a na pokładzie masz z DE. Na portalu usługi są lokalizowane w PL do VIN'u i SIM'a w samochodach z polskiej dystrybucji. I z tego właśnie wynika ten problem. Sprawa do załatwienia w ASO.

Faktem jest że płyn zimowy gęstnieje wraz ze spadkiem temperatury. Polecam eksperyment z butelką wódki zapomnianą w zamrażalniku :wink: Ostatnio jeździłem rano w temperaturze około -14C i spryskiwacze działały. W ASO twierdzili że płyny zimowe z Shella czy BP są OK. Sądzę że jeśli czujniki padną to pod wpływem letniego który w zasadzie może być kombinacją wody, płynu do płukania naczyć i środka owadobójczego :mad2:

Poszperałem o sensorach poziomu płynu. Jeśli płyn będzie niewłaściwy (nie wiem jaki jest niewłaściwy) to sensor pokrywa się nalotem. To może spowodować że po zamknięciu styków sensora co sygnalizuje kontrolka niskiego poziomu płynu może nastąpić "sklejenie" tychże styków. Efekt dodatkowo wzmacnia przepływ słabego prądu po zamknięciu układu sensora. To tylko dowodzi że jak zacznie szwankować to pomoże tylko wymiana :mad2:

Reflektory pryska co 3 lub 4 spryskania niezależnie od ilości płynu i temperatury. Przynajmniej u mnie to jest powtarzalne.

W Sport+ rozpina się DSC ale aktywne pozostaje DTC co przy jeździe na śniegu jest jak najbardziej wskazane jeśli ktoś chce ruszyć z miejsca mając 740Nm :mrgreen:

Zapiąłem Sport+ :mrgreen:

Korzystając z tak pięknynch okoliczności pogody polatałem dziś z kumplem boczkiem na placyku za firmą :mrgreen: 535d kumpla bez x-Drive baaaardzo fajnie chodzi boczkami z tendencją do krecenie bączków po wyłaczeniu ESP :twisted: U mnie jazda zaczyna się dopiero po wyłaczeniu ESP. Z kagańcem elektronicznym ciężko dobrze się zabawić :norty:

Wygląda na to że da radę przez Remote Services poprzez ConnectedDrive. W aplikacji można sterować temperaturą w aucie. Nie mam webasto ale zakładam że jeśli można ustawić w iPhonie temperaturę w bolidzie to ustawienie wyższej temperatury niż otoczenie powinno załaczyć webasto. Pozostaje kwestia integracji sterowania webasto z ConnectedDrive. Być może jeśli instalują to w ASO to mając ConnectedDrive można sterowanie integrować. W nowych X5 jest to dostępne standardowo z piecem BMW więc na pewno "da się" :)

Problem pojawia się gdy na znaku jest dorysowane dzieło sztuki nowoczesnej lub komentarz na temat lokalnego klubu piłkarskiego lub policji :mad2: System ewidentnie nie zna się na takiej twórczości :mrgreen:

Kamerka czyta znaki. Navi wspomaga w ustalaniu ograniczeń predkości na danym obszarze jeśli nie minąłeś żadnego znaku od dłuższego czasu .... Aby dodać SpeedLimit Info musisz mieć navi business lub pro.

Dla PS można przedłużyć do 200tys km w pakietach Inclusive, Inclusive Plus i Repair Inclusive. Ten ostatni to jest faktycznie gwarancja. Szczegóły: https://drive.google.com/file/d/0Bypm6mjNe7fodUM3LU9wMjVKRFE/edit?usp=sharing Dla samochodów kupionych w salonie w PL podobne warunki ale w innych cenach :D Szczegóły: http://www.bmw.pl/pl/pl/owners/bmw_service/service_inclusive/extended_warranty/introduction.html

Z późniejszym aktywowaniem gadżetów trzeba uważać aby zainstalowane były podzespoły bazowe. Wówczas faktycznie wystarczy aktywacja w kompie. Nie zawsze jednak jest to robialne w ASO. Niektóre opcje można włączyć jako retrofit's instalując lub wymieniając podzespoły. Nie zawsze opłaca się dodawać opcje później. Przykładowo znajomy podbił sobie w ASO usługi ConnectedDriveAdvanced do wersji Plus poprzez czystą modyfikację oprogramowania pokładowego i aktywację usług. W ramach retrofit jest to niemożliwe gdyż wymaga rejestracji na portalu BMW Assist gdzie dostępne usługi są podłączone do VIN więc bez wsparcia producenta nie da rady :wink: I tu uwaga - koszt był o 40% wyższy niż zakup tej opcji z autem :duh: