JacoFK

Można już zamówić X4 z silnikiem 2.0d o mocy 190KM

I słusznie gdyż to są dwie różne kwestie :naughty: Asystent pasa ruchu i rozpoznawanie znaków wymaga aby zainstalwoana była kamera KAFAS - czyli kamerka na przedniej szybie nad napisem ConnectedDrive. Asystent świateł adaptacyjnych wykorzystuje kamerkę w lusterku. O ile wiem z zależności chyba również jest powiązany z kamerą KAFAS.

Wygoda asystenta jest bezdyskusyjna. Aczkolwiek faktycznie zdarza się że asystent świateł działa może nie z opóźnieniem ale nie radzi sobie z pewnymi sytuacjami. Jadąc autostradą gdy z naprzeciwka jedzie TIR i pasy jezdni są oddzielone wysoka barierką kamera nie wychwyci świateł tego TIR'a. Kierowca TIR'a oczywiście dostanie po oczach więc włączy swoje długie które obejmują zwykle reflektory na dachu kabiny. Wówczas kamerka już to zauważy i zmieni światła lub skieruje inaczej strumień długich z lewego refelktora. Generalnie rozwiązanie bez którego teraz nie wyobrażam sobie samochodu.. W zasadzie zapinam światła adaptacyjne a asystent zajmuje się resztą :cool2:

Teraz rozumiem dlaczego flotówki Audi maja na wyposażeniu estetyczne etui na butelkę oleju :mrgreen:

Sądzę że w przypadku i8 nie osiągi są najważniejsze. BMW chce przetestować i dopracować technologię która w przyszłości będzie jeszcze efektywniejsza i wydajniejsza do napędu samochodów za 10-15 lat.

Przy M-paku jesli wykluczasz niebieski to pozostaje Ci biel alpejska. Szary wygląda dobrze ale ....weź biały :mrgreen:

Powiało obawą że z moim klekotem jest coś nie tak :wink: Zresztą w 2009 chyba nie było jeszcze na rynku F10 550d..... :think:

Masz nan myśli 550i czy 550d ?

Jesli masz auto z DE typu exAG lub po prostu z rynku niemieckiego to sprawa jest do załatwienia. Jak widzę byłeś w ASO i przepisałeś lokalizację ConnectedDrive do PL. Zatem dostajesz poprawny komunikat ze strony. Auto jest zapisane na innym koncie. W ASO zainicjowali proces usunięcia danych o usługach zapisanych pod lokalizację DE i zlecili utworzenie nowego konta pod usługi zarejestrowane i uruchomione w PL. Nie wiem czy wiązało się to z wymianą SIM'a (raczej nie) ale numerki kontaktowe zapisane w aucie w książce SIM musisz pozmieniać poprzez stronkę lub w ASO. Generalnie cała rekonfiguracja może potrwać więc radzę cierpliwość. Zmiana w profilu auta w DE czyli usunięcie SIM'a i usług z lokalizacji DE, utworzenie profilu w lokalizacji w PL, podpięcie do SIM'a usług w PL, zarejestrowanie tych usług i uruchomienie....to wszystko trwa czyli ping-pong pomiedzy ASO, BMW, operatorzy itp, itd... Wiem do posiadaczy aut exAG ze wszystko z czasem działa poprawnie :cool2:

Dziwne że silnik w tym stanie jeszcze pracuje :duh: Wygląda jak zwęglone resztki opony :mrgreen:

Lubię dyskusję opartą na faktach :8) A nóż okaże się że 535d/535xd ma rozwiązanie technologiczne które wszystkich zaskoczy :mrgreen:

Z dokumentu do którego załaczyłeś link z BIMMERPOST.COM wynika że 535d i 535xd mają różne silniki :shock: 535d BMW TwinPower Turbo technology with multi-stage variable-geometry high-pressure turbocharger, Common Rail direct injection with piezo injectors (max. injection pressure: 2000 bar) 535xd BMW TwinPower Turbo technology with variablegeometry, high-pressure multi-stage turbocharging, Common Rail direct injection with piezo injectors (max. injection pressure: 2000 bar) Moim zdaniem w pierwszym przypadku jest mowa o doładowaniu jedną turbiną a w drugim przypadku jest mowa o doładowaniu. Na tyle na ile znam angielski to jest to pewna nieścisłość wynikająca z wykonania przez kogoś operacji copy&paste. Jestem daleki od przyjmowania za fakt każdej znalezionej w internecie wiadomości ;)

BMW 5 Series (F10) LCI 535d 8AT (313 HP) (2009 - 2013) dimensions, ground clearance, fuel, acceleration General Cylinders Inline 6 Displacement 2993 cm3 Power 230 KW @ 4400 RPM 313 HP @ 4400 RPM 308 BHP @ 4400 RPM Torque 465 lb-ft @ 1500-2500 RPM 630 Nm @ 1500-2500 RPM Fuel System BMW TwinPower Turbo technology with two turbochargers (Variable Twin Turbo), Common Rail direct injection with solenoid valve injectors (max. injection pressure: 1800 bar) Fuel Diesel CO2 Emissions 142 g/km

To jest info otrzymane z BMW. Tak mnie wciagneła dyskusja na forum że napisałem do kumpla w Monachium ;) A że u mnie są trzy to wiem :mrgreen:

Gdyby były jeszcze jakieś wątpliwości :wink: BMW 5 Series (F10) LCI 535d 8AT (313 HP) - BMW TwinPower Turbo technology, two turbochargers (Variable Twin Turbo), BMW 5 Series (F10) LCI 535i 8AT (306 HP) - BMW TwinPower Turbo technology, one turbocharger (Variable Twin Turbo),

A spekcie zniszczeń aut pracowniczych dealer'zy BMW w bazie exAG maja opis każdego auta z raportem uszkodzeń. Często taki samochód zamawiany przez klienta na podstawie listy wyposażenia, przebiegu, koloru i oględzin podobnego w salonie jest sprowadzany do malowania. Sprzedawca exAG od jednego z warszawskich dealer'ow powiedzial mi ze w zasadzie jest to loteria co przyjedzie na lawecie. Zawsze dają sobie tydzien na naprawy nie wyszczególnione i dwa tygodnie gdy wiedza że będzie trzeba malować itp....Inna sprawa poprawki i naprawy że robią w ASO na oryginałach więc raczej nieźle.

Test porównawczy klekotów wykonany w US :P Stwierdzenie że nawet niemieccy inżynierowie nie potrafią sprawić że diesel brzmi inaczej niż traktor.... :cool2:

Przykład z zeszłego tygodnia - znajomy dostał ofertę na exAg w Inchcape w Wawie: 525xd z przebiegiem 22tys, cena wg katalogu 335 tys PLN, cena oferowana 220 tys PLN + opony zimowe i 2 letnia gwarancja PS (bez pakietu serwisowego).

Ustawienia w samochodzie raczej nie choć sprawdzę. Moim zdaniem smartfon :think: Nie znam ustawien i uwarunkowań bezpieczeństwa i ochrony danych w Szwecji.

A może pilot programowalny lub smartfon z odpowiednią aplikacją....

Sądzę że powinieneś poszperać w ustawieniach. Nie mam tego problemu. W wolnej chwili spróbuję sobie wygenerowac taki problem aby podac na Forum rozwiązanie :D

Rozważałem multimedia z BMW dla moich brzdąców ale właśnie ceny i ograniczenia funkcjonalne mnie odwiodły od tego zamiaru. Taniej wyszło kupić uchwyty na iPady i piloty Apple Remote. Tylko że moje brzdące mają po 5lat więc ogarniają już na tyle że potrafia sterować sami :8)

Trójkąci zamruga do Ciebie gdy zmieniając pas będziersz miał coś w martwym polu lub gdy tym pasem na który wjeżdzasz inne auto nadjeżdża z dużą predkościa. Dodatkowo będą drgania w kierownicy.

No tak ale masz na wyposażeniu niemiecką jakość asfaltu na drogach :wink: U nas nie ma tego nawet w opcji :mrgreen:

Transfer danych odbywa się dzieki karcie SIM. Lokalizacja moze też być wykonywana z wykorzystaniem infrastruktury GSM poprzez kartę SIM ale odbyłoby się to z dokładnoscia od kilkudziesieciu metrow do kilkuset w zaleznosci od sieci i ilosci nadajnikow. Dlatego lokalizacja jest realizowanan poprzez GPS dzieki czemu jest dokladna z precyzja kilku metrów.