JacoFK

Wychodzę z założenia że zestaw bazowy w BMW to nie Premium i to zarówno w 3er jak i 5er. Nawet ja się krzywię gdy to słyszę w akcji :wink: HIFi wydaje mi się że nie jest zły, HiFi Pro jest zupełnie dobry i akceptowalny. Aczkolwiek uważam że w F30 gdzie mam HiFi lepszym wyborem jest HK. Może ze względu na gorsze wyciszenie niż w 5er lub jest to kwestia akustyki. B&O uważam że warte jest swojej ceny w 5er, w 3er chyba faktycznie nie ma tej opcji. Melomanem nie jestem ale czuję różnicę między HK i B&O bez problemów. Jakość i czystość dzwięku, basy i wysokie tony brzmią znakomicie, doskanale się uzupełniają i są niezwykle wyraziste. Co ciekawe tę samą jakość dzwięku słychać na każdym miejscu w aucie. Boli finansowo ale sądzę że warto :cool2:

Czy możesz dodać taką fachową ocenę zestawu Bang & Olufsen ?

Gdy odbierałem swoje 5er w ramach spacerku po serwisie byla rozmowa o paliwie i wtryskiwaczach. Poinformowano mnie ze po 50tys bedzie procedurka serwisowa wtryskiwaczy, a potem chyba co 30tys. Chodzilo wlasnie o jakis preparat do paliwa. A co do samego paliwa to zakazano mi oczywiscie tankowania na stacjach no-name ale rowniez nie powinienem tankowac paliwa z dodatkami i ulepszaczami.

To poczeka do marca 2016 :8)

Aby otworzyć kufer "z kopa" muisz mieć dostęp komfortowy. Przynajmniej tak jest w F10 a ile wiem w F34 nie jest to standardem. Aby złozyć lusterka musisz mieć te funkcję. Na panelu do sterowania szybami i lusterkami powinien byc mały guzior którego nacisnięcie na postoju złozy lusterka. Ewentualnie zamykając samochód z kluczyka dłużej przytrzymaj guzior ryglowania. Wówczas złożą się lusterka, do góry pójda szyby, zamknie się szklany dach itp....

Sądzę że daje radę :cool2: Jest to wersja wytrzymująca 700Nm ale podobno w M550d została wzmocniona aby dać radę z 740Nm :think: Zastanawiam się co sie dzieje po tuning'u który jak widac na tym forum podobija moment do ponad 800Nm :pray:

10k $ niby nie za drogo gdy spojrzałem w zawartość. Ciekawe ile u nas :think:

W okolicach 250 km/h po zapieciu 8-ki ręcznie obroty były na poziomie 4000rpm.

Moja żona spala w 320d tylko odrobinę mniej ode mnie :P Więc albo ja mam za lekką stopę albo żoncia jeździ z fantazją :8)

Ma sens :cool2:

Ten HotSpot nie ma znaczenia. Hasło faktycznie MUST 8 znaków. Po prostu musi być włączony. Komunikacja odbywa się przez Bluetooth analogicznie jak dostęp do sieci z laptopa przez sparowany iPhone lub dowolny telefon po bluetooth. W Settings, w Cellular włacz Cellular Data i Enable LTE lub 3G w zależności jakiego masz iPhona. W Cellular Data Network ustaw poprawnie APN'y (nazwy, porty i adresy znajdziesz dla swojego operatora pytając dr. Google'a) W Personal HotSpot włacz i ustaw sobie byle jakie haslo 8 znakow. Wystarczy sparować telefon z samochodem i wybrać to połączenie jako Internet Connection. Tutaj musisz dokładnie przejść przez swoje opcje w iDrive. W LCI jest już inaczej niż w pre-LCI. Do tego mam Internet aktywny z pokładowego SIM'a wiec na 100% z pamieci nie podam jak to zrobić z telefonem w pre-LCI. Edit: Ale mogę sprawdzić u kolegi :) Dam znać.

Faktycznie na naszym lokalnym podwórku wzorcowy może być przejazd A1. Na A2 już tłok jest większy. Na A4 nie da się jechać szybciej od peletonu. Tym samym spalanie średnie na A1 można traktować jako dobry punkt odniesienia.

".... Cała reszta to prawda ...." :liar: :mrgreen:

Przełacz sobie kompa na zużycie chwilowe guziorem na kierunkowskazie. Liczba pojawia się na deskach rozszerzonych/LCD pod prędkościomierzem.

Moja biała dama w okolicach 200km/h pokazuje chwilowe 11-13l/100km w zalezności od góra/dołek czy też wiatr północ/południe. A że mam porównanie do benzyny 535i (17-20l) uznaję wynik za dość dobry jak na 3.0 w klekocie :cool2: Niestety jest to wskazanie chwilowe :|

Jest wątek n/t spalania silników 2.0d i 3.0d ....sporo liczb i opisanych doświadczeń: viewtopic.php?f=103&t=224091

He he he .... 535xi LCI z przebiegiem 5tys km pali przy 230 km/h w przedziale 17-20l na 100km. Przynajmniej tak pokazuje komp w chwilówce. Az oczka przecierałem z wrażenia. Jak dociskałem do tej prędkości pokazywał ciekawsze liczby. Jak dla mnie wir w baku :mrgreen: Na szczęście służbówka więc wujek Routex się cieszy :8)

Na pewno wrażenia po przejażdżce dobrze wyposażoną bunią zostaja i ...chce się kupić :shock: Miałem to samo :mrgreen:

Nie zabezpieczałbym tego HotSpot'a, zresztą nie jest bezpośrednio potrzebny do nawiązania komunikacji na zewnatrz. Po prostu odpal PersonalHotSpot i podłacz sie do bolidu po Bluetooth.

Biorę poprawkę na to iż ConnectedDrive jest technologią z dziedziny Informatyki/Telekomunikacji więc nie można wymagać iż sprzedawca samochodów (nawet BMW) będzie miał z tego tematu PhD. Ale pewne zagadnienia należy rozumieć i po prostu być w stanie Klientowi wyjaśnić jak to działa z pkt widzenia użytkownika końcowego. Wiem że sprzedawcy jeżdzą na szkolenia do Wiednia i Monachium gdzie pokazy wykonywane są w sposób zrozumiały dla laika. I to sprawia że nie mogę po prostu zrozumieć że rozmawiając ze sprzedawcą wyjaśniam mu np. jak wysłać trasę z komputerą do nawigacji w aucie :mad2:

W porównaniu do E90 nowe M3/M4 to ekologiczne auto :wink:

Faktycznie rozesłali sms'y. Nie uznałbym tego za twórcze szkolenie zwłaszcze że prezenterzy nierzadko uczą się od klientów :norty:

Biorąc pod uwage fakt iż w Citroenie kierunkowskazy są na podsufitce, przełacznik świateł pod fotelm kierowcy a deska rozdzielcza u pasażera to i tak dobrze wygląda :cool2: Zakładam że to widok z pozycji kierowcy a nie do tyłu :twisted2:

W mieście HUD'a nie używam, poza miastem a zwłaszcza na autostradzie nie wyobrazam sobie jazdy bez tego drobiazgu.

Brałbym 2013. Wyposażenie z czasem polubisz, docenisz i uznasz że nie możesz bez gadżetów żyć. Ten z 2014 jest rzeczywiście biedny co będzie miało dośc wymierne skutki w przyszłości przy odsprzedaży. W przypadku 2013 rocznik ma niestety znaczący wpływ na aktualną wartość. Ale jeśli zamierzasz kilka lat pojeździć to w sumie nie będzie to mialo istotnego znaczenia za 5-6 lat.