tomect

przyczyną są elektrozawory nagrzewnicy "szukaj"

jesli nie leci ciepłe powietrze przez nawiem a temp silnika jest prawidłowa to przyczyną na 99% są elektrozawory nagrzewnicy poszukajcie w wyszukiwarce jest na ten temat sporo sam pamietam ze tez kiedys o tym pisałem. w przypadku kiedy jest klimatyzacja 2 strefowa wystepuja 2 elektrozawory na prawą i lewą strone po jednym kiedy nie ma klimy jest 1 elektrozawór ory znajdyją sie pod maską na wężach do nagrzewnicy tuz przy scianie grodziowej w bmw często sie zawieszają szczególnie w okresie zimowym i w takim przypadku albo cały czas leci zimne p[owietrze albo cały czas lei cieple nie ma mozliwosci regulacji .

co masz na mysli pisząc zagotowało?? czy prawie osiągneło 90 stopni czy znacznie przekroczyło 90 stopni?? jesli wskazówka od temp silnika sie unosi a z nawiewu leci zimnie powietrze to szukaj : "elektrozawory nagrzewnicy" jesli temp silnika przekracza 90 stopni a w ostatnim czasie był spuszczany płyn chlodzący to najprawdopodbniej przyczyną jest nie odpowietrzony poprawnie układ chłodzenia. jesli temp silnika ma nie osiąga temp 90 stopni to przyczyną jest zawieszony termostat bądz jego brak

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=277681&highlight=#277681 tu opisywalem jak sie dostać do wentylatora nagrzewnicy w e36 z sinikiem r6 w 4 cylindrowym jest troszke łatwiej nie trzeba wyjmowac filtra powietrza

jesli depczesz pedał gazu na zimnym silniku przy niskich temperaturach to istnieje prawdopodobienstwo ze poleci uszczelka albo głowica.

wymieniałem 1 próg w e36 zaplacilem za niego ok 120 zl zas lakirenik za wspawanie samego progu nie wiem ile by dokladnie wziol bo mialem do polakierowania jeszcze 2przednie blotniki maske grill zderzak i dolna czesc tylnego zderzaka zaplacilem 1000zl rok temu . próg chcialem zeby wspawał na profilu ok 1 cm od dolnej krawedzi dzwi tak zeby nie cioł słupków bo potem tego idealnie nie spasuje na progu zamienniku wiec tak zrobił

http://m.onet.pl/_m/0a258172d64d62d8a5a73485d8110ee0,0,1.jpg Erik Williams, były ofensywny gracz drużyny Dallas Cowboys w lidze futbolu amerykańskiego NFL, był do niedawna właścicielem tego przerobionego, unikalnego BMW 850i Convertible rocznik 1991. Aktualnie pojazd ten został wystawiony na sprzedaż przez dealera z New Braunfels w Teksasie

podobno w bmw dyferencjal jest nie do zajechania jak sie przy nim nic nie kombinuje. najpierw sprawdz czy ten dyfer lezy rowno w osi auta. spotkalem sie z przypadkiem ze w e46 bylo kiedys wyrwane tylne zawieszenie i pozniej jak to poskladali to wychodzilo ze trzeba dawac jakies dystanse bo półośki z dyfrem nie pasuja i tak po zlozeniu byla lipa dlatego na sam poczatek polecialo łożysko na dyfrze od walu póżniej auto zostalo sprzedane:)

sprawdz czy nie masz zainstalowanego tego cuda z allegro ktore co poniektorzy montuja w momencie kiedy nastawnik pompy wtryskowej jest do wymiany

na wysokich obrotach zbyt bogata mieszanka trafia do komory spalania, przyczyna moze byc pompa wtryskowa , mozesz tez przejrzec uklad dolotowy czy nie ma przedmuchów

http://images31.fotosik.pl/336/c5462854e9312ae2med.jpg http://images26.fotosik.pl/258/3316c60e025ef77amed.jpg http://images30.fotosik.pl/257/6ddbfc0ff7a18fc8med.jpg http://images29.fotosik.pl/257/3687acee51dca251med.jpg

I w koło to samo Ci co kupili auta drogo bądz jakis czas temu i zaplacili za nie dużo więcej w porównaniu do cen za jakie mozna nabyc dzis te same rocznikowo auta będą mówić: - zeby kupic dobre auto trzeba zaplacic duzo (nawet powyżej ceny rynkowej) bo auta dobre w niemczech sa drozsze niz w polsce - ze te co sa sprowadzone i od handlarzy to złomy i takimi to juz wogóle sobie nie ma co zawracac głowy - ze jak ktos ma 20tys to niech sie nie porywa na zakup e46 - ze najtansze jeżdzące bmw z silnikiem 3.0d na allegro to napewno musi byc ruina - ze bradzo dobrze zrobili ze wprowadzili akcyze naliczaną od ceny rynkowej a nie od kwoty wpisanej na umowie (ze skonczy sie sprowadzanie złomu) itd. i po co te nie mające wiekszego sensu rozmowy??? jak ktos nie bedzie sie znal na autach to kupi złom i niekiedy zaplaci za niego powyzej rynkowej . Jest mnóstwo ludzi którzy nie zdają sobie sprawy jak bardzo zdezelowanymi autami jeżdzą a przy sprzedaży krzyczą sobie za nie horrendalnie wysokie ceny i nie koniecznie musza to byc handlarze . i nie ma reguły na do ze trzeba dużo zapłacic zeby kupic dobre auto

byc moze przed wymianą sprzegla halasowały: łosko oporowe i łozysko w skrzyni a po wymianie kompetnego sprzegla pozostal tylko halas łozyska na wałku głównym w skrzyni ktore pracuje rowniez na biegu jalowym po odpuszczeniu sprzegla. sam w aucie sciagalem skrzynie 4 razy, raz nawet podmienialem inna tyle ze u mnie przyczyna halasu bylo kolo dwumasowe ktore u ciebie nie wystepuje. koło przenisilo drgania po odpuszczeniu sprzegla na biegu jalowym i wtedy zaczynal halasowac wałek główny w skrzyni dlatego tez na poczatku wymienilem dwumasowke na uzywana - bylo to samo, to nastepnym razem wymienilem skrzynie i wraz to samo wiec zalozylem spowrotem swoja a po kilku miesiacach wymienilem kolo dwumasowe na nowe i teraz jak reka odjol zreo halasow ze skrzyni

jesli masz uszkodzony czujnik to w ciagu kilku minut mozesz zlokalicowac ktory to jest czujnik, ostatnio wymienialem u siebie zakupilem czujnik na allegro za 69 zl , wymienialem ok godz bo sie ulamal w srodku w zwrotnicy i trzeba bylo go wydlubywac. teraz wszystko dziala i pierwszy raz od dwóch lat zgasla mi podczas jazdy kontrolka abs:)

po co kupowac auto z duzym motorem jak ktos ma zamiar jezdzic oszczednie i ekonomicznie nie przekraczajac 3 tys obrotow ,wtedy tak nie bedzie sie wykorzystywac tej mocy ,lepiej od razu sobie kupic 1.6i :) pozniej nie miec do siebie pretensji ze duzo pali bo mniej juz zadne bmw benzynowe spalalo nie bedzie. jesli ktos bedzie uwazal ze 1.6 tez duzo pali to znak ze go nie stac na utrzymanie bmw

byłem wczoraj u elektryka zeby podpioł auto pod komputer w celu sprawdzenia bledow ktore byc moze powoduja wibracje silnika na biegu jalowym na niskich obrotach. mowie czlowiekowi ze wymienilem juz poduszki pod silnikiem ,swiece zarowe do kola dwumasowego tez sie juz dotykalem wiec zobaczmy co powie komputer. diagnosta nim podpiola auto pod komputer mowi ze najprawdopodobniej to nastawnik w pompie wtyskowej :) ( ale to chyba standart jak ktos przyjedzie do warsztatu bmw z silnikiem M51 pierwsze co to mechaniory wskazuja na pompe wtryskowa ze to ona wszystkiemu winna) po podlaczeniu wyskoczyly dwa bledy : 10) Sterowanie regulacją prędkości (FGR) (zwarcie do masy) 25) Sterowanie czasem grzania(błędny) tlumaczenie elektryka " blad nr 25 to najprawdopodobniej ktoras swieca jest przepalona" bląd nr 10 blad czyjnika w pomie wtryskowej i to on zapewnie jes winny tym wibracja " koszt operacji 40 zl tak wiec ja sobie po przeczytaniu kilku postow na forum wytlumaczylem w ten sposob ze blad nr 25 byl dlatego ze jakies 2 tyg temu wymienialem swiece zarowe bo tamtych kilka bylo spalonych wiec blad zostal zapisany ale to juz zostalo naprawione a blad nr 10 to podobno standard we wszystkich bmw ktore nie posiadaja tempomatu . tak wiec auto na chwile obecna jest bez bledow . dzis byla ladna pgoda wiec podlubalem troche przy aucie i zauwazylem ze po sciagnieciu przewodu od turbiny tuz przy zaworze erg nie daje zadnej zmiany ale kiedy przytkne reke do zaworu i kiedy powietrze zaczyna zaczyna zasysac miją reke to wibracje w tym momecie ustają. powiedzcie mi co w tym przypadku moze byc przyczyna wibracji na biegu jalowym?? nie poprawne dzialanie zaworu erg?? zbyt uboga mieszanka na niskich obrotach?? czy moze cos z turbiną?? dodam ze obroty nie faluja , auto pali zapiierwszym zarowno na cieplym jak i na zimnym silniku wiec pompe wtryskową wykluczam

koło pasowe czy kolo dwumasowe??

tez ostatnio wymienilem, poduszki pod silnikiem 2 oryginalne kupilem i drgania wystepuja jeszcze wieksze na niskich obrotach niz przed wymiana. tylko ze kiedy juz sie pojezdzi autem z 15 minut wtedy nic na postoju nie drga. nie wiem co jest przyczyna

oczywiscie chodzilo tu o blokade skrzyni biegów "bear lock" :)) juz poprawilem

z cienka kratką jest od konca 94roku i wtedy tez weszly kierunki w blotnikach natomiast lift ze zmiana grila w 97roku wszedl

jesli chodzi o zderzak to jest oryginalny on nie byl nawet uszkodzony . z modelu po lifcie jest tylko grill i nerki z ktorymi o wiele lepiej wg mnie wyglada

Przymierzam sie do sprzedaży swojego auta ktore zostało sprowadzone z austrii w sierpniu 2005 z przebiegiem 241 tys/km pierwszy wlasciciel w kraju jezdzil autem przez rok i przejechal 18 tys . We wrzesniu 2006 odkupilem autko jako uszkodzone przodem ( 259tys/km) . wymieniłem lampy/kierunki 496zl, paski(wielokl./klima) 76zl,gril z nerkami 260zl, napinacz paska wieloklinowego 112 i maske 412zl i pas przedni 140zl. poskladalem auto na podworku i jezdzilem nim przez ponad rok z maską w kolorze wisniowym:) po polozeniu czarnego wosku niewiele sie w nocy roznil od reszty (czarne auto). w miedzy czasie wymienilem elektrozawory nagrzewnicy 132,piastel lewa z lozyskiem 330zl z wym. tlumik koncowy 136zl,olej w skrzyni 40zl, olej w silniku, łączniki stab 2szt 53zl,dokupilem halogeny 146zl, kierunki boczne wymienilem z pomaranczowych na dymione 50zl, szybe tylna 400zl, dokupilem jedna opone letnia taka jak mialem na zapasie 150zl, wymienilem kolo dwumasowe 360zl pod koniec 2007 roku kupilem blotnik lewy bo tamten mial lekko zagiety naroznik 97zl, prog prawy 130zl kilka plastikow i polakierowalem kilka elementow 1000zl ,nie dawno wymienilem rowniz lozysko/piaste prawy przod 220zl po raz kolejny łączniki stab tym razem za 74zl filtr powietrza, swoznie w wachaczach zarowno dlugie jak i krotkie wraz z poduszkami silnika 540 zl i swiece zarowe doslownie kilka dni temu 200zl . obeznie auto ma przebieg prawie 278tys i wystawilem go na sprzedaz za 15500 do negocjacji http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=312515143 , do wymiany jest silnikiczek wentylatora klimy(caly wentylator to koszt 370zl i jeden czujnik abs).

trzeba uniesc oba tylne kola do gory i zakrecic jesli oba beda sie krecily w ta sama strone to jest szpera jesli jedna bedzie sie krecilo w druga strone to jest zwykly mechanim moznicowy. mozna tez uniesc jedno kolo do gory i zakrecic jesli ewidetnie bedzie czuc opor i kolo ciezko bedzie sie obracalo to znaczy ze jest szpera. ja mam u siebie blokade dyferencjalu 25% i sa takie objawy

jak dodaje gazu to drgania ustaja na cieplym silniku wlasciwie nie drga moze nie raz wpadnie dwlikatnie w jakis rezonans ale to jest do zaakceptowania wkoncu to diesel

istnieje wieksze pradopodobienstwo ze znajdzie sie mniej zajechanego td nizeli tdsa. w td nie ma tylu problemow z peknietymi glowicami bo silnik nie jest wyzylowany a po 95 roku wystepuje nowszej generacji nastawnik w papie wtryskowej ktory nie ulega tak szybko uszkodzeniu i mozna go czyscic/regenerowac. td nie jest zly tylko jak wiadono ma 28 koni mniej ale rowniez produkowali go do konca prod. e36 w koncu to ten sam silnik m51 tyle ze bez intelcoolera i z innym oprogramowaniem