tomect

wyczytalem wlasnie ze w e30 cabrio z elektrycznym dachem w momencie kiedy elektryka dachu zawiedzie łatwo go przerobic tak aby móc złozyć dach recznie tylko nie napisane jest w jaki sposób.

chodzi mi o wyjęcie szyby z bmw e30 cabrio. ze wzgledu na to ze niewiele użytkowników forum ma e30 cabrio pomyslalem ze w e36 coupe /cabrio moze byc podobne a tych aut jest o wiele więcej

jakdemontowac szybe w dzwiach. dokładnie chciałbym przełozyć szybę z jednych dzwi do drugich w e30 cabrio, mysle ze podobnie jest w e36 coupe/cabrio wiec bardzo prosze o jakies wskazówki czy szybe trzeba odklejac od prowadnicy czy tylko wyjąć uszczelki od strony zewnętrznej i wewnętrznej a szyba wyjdzie górą razem z prowadnicą??

"zlożenie ręczne" mam na mysli wypjecie z 2 zaczepów przy szybie i składanie dachy ręcznie stojąc obok auta . nie mam korbki.

kilka dni temu stalem sie sie posiadaczem e30 325ia cabrio 91' . auto jest wyposażone w elektryczny dach niestety nie dziala, a kiedy sie sklada dach recznie tak jakby sie nie miesci w miejscu dla niego przeznaczonym i nie zamyka sie pokrywa. czy jest szansa zeby dach elektryczny po zlozeniu ręcznym sie tam zmiescil??

tdsy raczej nie są wrażliwe na wode ja kilkakrotnie mylem silnik karcherem i nie bylo żadnych skutków ubocznych

katalog części mówi że jest inna, na rysunku tez troszke inaczej wygląda jeśli chodzi o lewą strone są dwie poduszki do wyboru oczywiście o innych nr katalogowych natomiast jesli chodzi o prawą strone są 3 opcje

do takiej zamiany potrzebna jest sama kierownica z poduszką, taśma ta sama sensor też. wg mnie ta 4 ramienna jest łdniejsza. o podgrzewaniu kierownicy w e36 jeszcze nie słyszalem

to w E36 jest mata pasażera? Miałem pasażera przy uruchomionym silniku i niezapiętych pasach i kontrolka mi się nie paliła... Jak mam to rozumieć? jest czujnik którego zadaniem jest dostarczenie informacji do komp czy podczas uderzenia na fotelu pasażera ktoś siedzi czy nie żeby bez potrzeby nie musiało wywalić poduchy pasażera.

jeśli kopci na biało na ciepłym silniku to w najlepszym wypadku wydmuchana uszczelka pod głowicą w najgorszym pęknięta głowica. oprócz kopcenia na biało objawy mogą być takie ze będzie ubywało płynu chlodzącego, niekiedy można zauważyć w zbiorniczku wyrównawczym płynu chlodzącego zbierający się olej, po odkręceniu korka wlewu oleju na jago wewntrznej stronie może znajdować sie biały osad. jeśli oprócz kopcenia na biało pokryję sie również któryś z powyższych objawów to masz jasną sytuację.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//static.bmwfans.info/images/epc/NjU4Nl9w.png %5B640%3A480%5Dhttp%3A//static.bmwfans.info/images/epc/NjY0OV9w.png

jesli omieli sie w tej śrubie otwór na klucz sześciokontny (ampul) bez większych problemów wykręca sie tą śrube nabijając w to miejsce końcówke typu spline (cos podobnego do końcówki typu trox tyle że zamiast 6 jest 12 ząbków)

być może poduszki które zakupiłeś nie są do twojego modelu auta, w bmw wszystkie poduszki (silnika) wyglądają podobnie a jednak każda wersja silnikowa ma inny numer katalogowy tej części, wystarczy ze któraś z poduszek bedzie sie różniła wysokością 0.5 cm i juz możesz mieć takie objawy jak opisujesz. takie częśći najlepiej kupować oryginalne. w bmw na pierwszy montaż chyba z reguły są montowane poduszki (lemfolder) sprawdż sobie nr oryginału http://bmwfans.info/original/

u mnie przycieło sie na pozycji otwartej i nawet jak pokretłami brałem na zimne to i tak od srony pasażera cały cas leciało gorące powietrze dosc uciążliwe w lecie:) (klima dwustrefowa)

po przekreceniu pokrętła ciepłe - zimne, jeli pokretło bedzie do połowy przekrecone elekrozawór tez wtedy jest w połowie otwarty

nie prawda http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=277681&highlight=#277681 tak sie to robi

bardzo rozbierzne są diagnozy mechaników, jesli mechanik nie potrafi rozróżnic dzwięku panewek od hałasującego koła dwumasowego to ja juz bym do niego nigdy nie pojechał. co do stukotu jesli jest to pojedyńczy odgłos w górnej części silnika to moze to byc uszkodzona szklanka, gdyby to był problem związany ze smarowaniem silnika to klekot były wiekszy , grała by cała góra, jeśli to by była panewka to odgłos wydobywał by sie z dolnej partii silnika, natomiast uszkodzone koło dwumasowe daje o sobie znac zazwyczaj przy odpuszczonym sprzegle kiedy auto jest na luzie, na wyższych obrotach uszkodzone koło dwumasowe nie halasuje. natomiast mozna odczuc torpanie przy ruszaniu

jesli skrzypi ci tylko czasami to przyczyna nie jest prawdopodobnie fotel tylko zatrzask w który wpinasz pas bezpieczenstwa. tez od tego skrzypienia rozbieralem fotel i nic to nie pomagalo a przyczyna byla taka pierdola wystraczylo psiuknąc wd40

uszkodzenie niemal ze identyczne jak u ciebie centralnie przodem, zderzak wlasciwie nie ruszony tylko grill , maska ,lampy, pas przedni oslona pasa przedniego no i niestety pekniety plaskik z oslony pasa wkrecil sie w pasek wielorowkowy zrewal pasek i pekl napinacz paska , zdjec niestety nie mam na serwerze

moje auto po poskladaniu przezemnie wygladalo tak: http://images20.fotosik.pl/117/830b6e25305ea537.jpg a po wizycie u lakiernika tak: http://images29.fotosik.pl/257/3687acee51dca251.jpg

to dla ciebie jeszcze lepiej oddadza ci tyle na ile wycenili auto przed kolizja + wrak :)

olej w kolektorze bedzie zawsze w tym silniku i nie wymieniaj z tego powodu turbiny, chyba ze wydobywaja sie z niej jakies dźwieki i auto nie ma mocy , przyczyną braku mocy moze byc również dziurawy wężyk który jest poprowadzony od spodu kolektora dolotowego do czujnika cisnienia doładowania turbiny bądz sam czujnik, który miesci sie tuż przy filtrze paliwa (taka czarna kostka) u mnie ten węzyk całkiem spadł (przy kolekorze) koszt uszczelek pod kolektor to ok 4-5 zl za sztuke (tez je wymieniałem przy okazji wymiany swiec żarowych)

miałem kiedyś podobne uszkodzenie sam kupiłem części i poskładałem (do takiej naprawy nie jest ci potrzebny zaden profesjonalny sprzęt) jedynie zestaw kluczy. nastepnie oddaj auto do lakiernika i bedziesz mial naprawione auto, za czesci zaplacisz max 1500zl za lakiernika max 1000zl a z ubezpieczalni moze ci wyplacą ok 4

elektrozawory nagrzewnicy są przyczyną

gdzie tego szukac?jak to sie wymienia?trudny dostep?jaka cena tych zaworow?? u mnie wyglada to tak temperatura trzyma pieknie 90 ( nagrzewa sie okolo 15 minut aby osiagnac taki stan) lecz z ogrzewania leci cieple lecz nie gorace powietrze na1 i 2 biegu to jeszcze ale dalej to juz letnie nawala. elektrozawory nagrzewnicy znajdują sie pod maską na przewodach do nagrzewnicy tuz prz scianie grodziowej w autach z klimą strefową 2 elektrozawory w autach bez klimy 1 . ja za używane 2 (zespolone ze sobą) placilem 130 zl nowe w serwisie 540zl . mozna je rozebrac i próbowac przesmarowac czesto pomaga tylko trzeba uważać na cieniutkie druciki przy cewkach zeby ich nie urwac jesli sie pourywają tak jak to bylo w moim przypadku trzeba kupic drugie