tomect

a wie moze ktoś o ile mm obniżone jest auto na oryginalnym zawieszeniu m-technik w porównaniu z zawieszeniem standardowym

w jaki sposób sprawdzasz czy klima się włącza?? czy widzisz jak na kompresorze załącza sie sprzegiełko czy tylko jak na przycisku sie zapala dioda?? czy przewody od klimy są zimne???

zamówiłem amortyzatory i sprężyny firmy mts techik. sprężyny obiniżające auto (standardowe zawieszenie) o 40mm, mam nadzieje że po zamontowaniu wysokość auta wyjdzie mniej wiecej ta sama jak na zawieszeniu m technik. nim sie zdecydowałem na zakup sportowego zawieszenia mało znanej firmy poczytałem opinie użytkowników i nie znalazłem żadnej negatywnej za to mnóstwo pozytywnych. szukałem odpowiedników amortyzatorów M-technik w różnych sklepach i hurtowniach, ceny były porażające kayaba ok 350zł szt , bilstein ok 420zł szt

witam przymierzam sie do wymiany amortyzatorów przednich w swoim aucie (bmw 325i cabrio) zakupiłem amortyzatory firmy cofap które teoretycznie powinny pasowac do mojego auta(srednica MP 51mm) po zdemontowaniu amortyzatorów okazało sie ze są jeszcze oryginalne (bmw sachs) lecz skok tłoka amortyzatora tych oryginalnych był mniejszy od nowozakupionych o jakies 5cm. wiec nowe amortyzatory mozna bylo zamontowac własciwie bez używania ścisków do sprężyn. stwierdziłem ze nie ma sensu nawet na chwile ich montowac wg mnie we wszystkich e30 cabrio seryjnie montowane sa amortyzatory M technik i wg katalogu BMW do wszystkich wersji silnikowych e30 cabrio nr tej czesci jest identyczny. w takiej sytacji pojawil sie problem z zakupem amortyzatorów (zamienników) do e30 m technik srednica kolumny 51mm. przeglądałem allegro i nigdzie takich nie ma jedynie oryginaly w cenie 125 euro za sztuke czy ktos wie gdzie moge kupić amortyzatory pasujące do mojego auta w przystępnej cenie?

Skoro koledze wychodziło 8, a Tobie 15, to może po prostu masz ciężką nogę? Mojemu koledze z kolei e36 2.8 pali w trasie 8-9. Bo ma duży moment od dołu i nie trzeba go kręcić do spokojnej jazdy, a wiadomo - niskie obroty=niskie spalanie. Takie e36 2.5 swoje latka ma i niekoniecznie musi być w 100% sprawna ;) 20 litrów po mieście to moim zdaniem za dużo jak na m20b25, nawet cabrio i z automatem. Polecałbym sprawdzić: - sondę lambda - przepływomierz - czujnik temperatury cieczy chłodzącej. gdzie w m20 znajduje sie czujnik temp czieczy?? w katalogu sprawdzilem ze w chlodnicy opcjonalnie jest jakis czujnik ja go nie mam jest to miejsce zaslepione korkiem, wiem ze chlodnica byla wymieniana moze poprostu ktos wlozyl bez czujnika , poszukam jutro kabelków moze gdzies tam wiszą

e30 M3 nawet zajechanej nie kupisz za 30 tys zł

tak wyglądało moje auto z lampami depo (soczewka) + dymiony kierunek + kierunki boczne dymione + lampa biało czarwona tył http://tomect.fotosik.pl/albumy/479374.html

założył bym dymione kierunki na wzór oryginału

witam niedawno nabylem e30 cabrio z silnikiem 2.5 + automat (economic/sport). spalanie auta w trasie wyszło w miare 12,5l/100km biorąc pod uwagę fakt że to pierwsza moja przejażdżka tym autem. natomiast spalnie w miescie jest trochw wyższe. ostatnio zatankowałem auto za 100zł tj. 25l PB po przejechaniu 125km zapaliła sie rezerwa. dodam ze jezdziłem na trybie economic a kikdown użyłem z 5 razy. zazwyczaj tylko muskałem pedał gazu. wg mnie to troche dużo .dodam ze auto pracuje na wzystkich cylindrach , nie smierdzi pb podczas jazdy jedynie przy odpalaniu z rana cos poczuje ale to tylko przez chwilę. co moze być przyczyną takiego spalania ?? rozmawialem juz z jednym z forumowiczów na ten temat on ma podobne auto z tym samym silnikiem i równiez z automatem jego srednie spalanie jest 11,2 . dostałem wskazówki aby nie muskac pedału gazu tylko normalnie przyspieszac ale nie wydaje mi sie aby spalanie spadło o 8l/100km dodam ze oryginalny przebieg mojego auta to 124tyskm sam sie miło zaskoczyłem jak wyciągałem zegary ,a tam oryginalne plomby BMW na kostkach niestety musialem je zerwac bo wymienialem szybke w zegarach która była peknięta. przewody wysokiego napiecia jeszcze od nowosci zachlapane impregnatem jak z resztą cały silnik, dodam ze mam zdjetą rurke (10cm) która jest poprowadzona od zaslepki reflektora do dolotu ale to chyba raczej nie ma az tak duzego wplywu na spalanie.

Jak to sprawdzić?? chyba tylko wymieniając szybę co??, a uszczelka ta co pod pokrywą silnika wzdłużna ( ta najdłuższa przy szybie na plastiku maskującym ) odgrywa jakąś rolę ważną czy tylko wygłusza silnik?? Bo zauważyłem że u mnie jest jej BRAK... sprawdzic to najlepiej zdejmując plastikowy próg i wykrecając fotel i ten plastik znajdujący sie na słupku pod deską rozdzielczą, wtedy odchyl troche wykladzine i wymacaj reką gdzie jest mokro. niech ktos leje wodą na szybe i zobaczysz albo wyczujesz reką ktredy leci woda

może to wina tej blaszki od czujnika ryglującego przy zamku (bębeneku). w momencie kiedy sprzekręcasz kluczyk obraca sie bebenek który dotyką tą blaszke która zas naciska przycisk w czujnku, jesli blaszka sprężynująca bedzie żle wygięta moze za dlugo przytrzymywac przycisk czujnika przez co mogą byc objawy takie jak piszesz. sama blaszka to tez element wymienny.

w aucie bez przygód woda moze sie lac wtedy kiedy rdzewieje ale e46 jeszcze na to za mlode. jesli woda sie zbiera po myciu w tym miejscu co piszesz to duze prawdopodobienstwo ze leci z okolic poszybia/sciany grodziowej

bmw czujnika bezwładnosciowego nie ma ,chyba ze te najnowsze modele. jesli auto nie chce odpalić w takiej sytacji nalezy sprawdzic - czy jest iskra na swiecach, - czy dochodzi paliwo byc moze jakis przewód paliwowy został zgnieciony albo uszkodzila sie pompka paliwa - sprawdzic czujnik położenia wału jesli to wszystko sprawne to musi odpalic

trzeba tez wziąć pod uwage to ze jezeli auto ma wtórnie malowany element nie oznacza to ze grubosc lakieru powinna wyniesc x2 . bo niekiedy jest tak ze kots odswierza auto i gubosc nakladanaego lakier moze miec 40 mikronów dodając do tego lakier oryginalny powiedzmy ok 100 mikronów wychodzi nam 140 . 140 mikronów dla jakiegos amatorskiego didowego miernika to lakier jak najbardziej oryginalny "auto nie bite" :) dlatego najlepszym miernikiem jest nasz wzrok . praktycznie nie ma takiego lakiernika który by polakierowal element tak aby go nie mozna bylo poznac że to lakier nie fabryczny.

jesli chodzi o sprawdzenie który element był lakierowany to najlepiej sprawdzić to gołym okiem. jak juz ktoś chce zgrywać wielkiego fachowca mierząc miernikiem grubośc powłoki to powinien wiedzieć jak sie to robi . auta w fabryce malowane sa w takiej kolejności ze na konstrukcje auta z dachem , tylnymi błotnikami itd lakier kładziony jest w jednej kabinie a wszystkie elementy dokrecane błotniki dzwi itd malowane są gdzie indziej, tak wiec jak bedziesz miał na tylnym błotniku wartość 100 mikronów a na dzwiach np 92 mikrony i to samo bedzie zarówno z jednej jak i z drugiej strony to nie bedzie to odrazu swiadczyło o tym ze auto ma niefabryczny lakier na co poniektórych elementach. jesli chodzi o lakier na kielichach to jego grubosc tez bedzie inna niz np na dachu dlatego ze w bmw komora silnika malowana jez lakierem bazowym. 100 mikronów jest to 0,1 mm tak wiec jak na jakims aucie miernik pokaze 1000 mikronów to nie bedzie oznaczało ze na dachu jest cm szpachli tylko 1mm szpachli bądz kilka warstw lakieru. jesli nawet auto bedzie powypadkowe a np takie elementy jak maska błotnik bedą wymienione na nowe to doswiadczony lakiernik moze je polakierowac w ten sposób ze wartosci będą bardzo zbliżone do oryginału. tak wiec jak ktos jest laikiem w tych sprawach to i miernik lakieru mu tu wiele nie pomoże. na różnych autach moze być różna grubosc fabrycznego lakieru z doswiadczenia wiem ze na nissanach fabryczne wartosci mogą wynieśc niekiedy ok 60 mikronów a np na skodach fabiach z lakierem nie metalicznym ok 130 mikronów w takikim przypadku nie jeden pseudo znawca moze twierdzic ze auto jest cale lakierowane powtórnie bo sąsiad ma samochód 100% bezwypadkowyna którym miernik pokazuje 60 mikronów :)

witam zakupilem radio Blaupunkt Business CD RDS mam kod na oryginalnej karteczce. radio prosi o kod, wpisuje kod ale nie wiem czym go zatwierdzic przyciskalem wszystkie możliwe guziki i nie ma żadnej reakcji. czym w tym radiu sie zatwierdza kod http://photos01.allegroimg.pl/photos/oryginal/612/93/63/612936379

radio w koncu poprosiło o kod . poprzednio antena była żle włożona . teraz mam pytanie po wpisaniu kodu czym go zatwierdzić?? radio takie jak na poniższym zdjeciu http://photos01.allegroimg.pl/photos/oryginal/612/93/63/612936379

zakupiłem na allegro radio BMW Business CD RDS (model z e36) niestety po podłęczeniu radio sie nie włącza. prąd dochodzi do radia z zółtego przewodu jak i z czerwonego . zadnej reakcji poza migającą czerwoną diodą zaden przycisk nie reaguje.. czy ktosz forumowiczów spotkał sie z takim przypadkiem co moze byc uszkodzone?? zdiołęm obudowe radia i miernikiem sprawdzałem luty to na co poniektórych jest napiecie 12v wiec przyczyną nie jest kostka

zakupiłem amortyzatory na przód do swojej e30 . cofap 2szt 280 zl 51mm. teraz mam pytanie jak najszybciej wymienic amortyzatory w e30?? czy da sie to zrobic bez scisków do sprężyny?? czy trzeba wymontowywać całą zworotnice??

zależy ile kolega chce przeznaczyc na zakup tej e30. zeby zakupić zadbaną e30 przy której nie trzeba siedziec dniami i nocami aby jej naprawiac trzeba wydac niekiedy wiecej niz za zakup e36 .mimo wszystko jeśli kolega nie ma zabardzo pojecia zeby od czasu do czasu podłubać w aucie zeby cos samemu wymienić, naprawić itd to lepiej niech sobie kupi jakis młodszy samochód bo e30 do mlodych nie należą i nawet w zadbanym egzemplażu trzeba cos czasami zrobić. wiekszość e30 obecnie dostepnych na rynku to zajechane i zaniedbane auta

wcale bym sie nie zdziwil gdyby użytkownik papik w niedługim czasie chcial sprzedać auto a wpierw to oznajmił na tym właśnie forum. mówiąc chętnym zeby poczytali jego posty co on robił przy tym aucie :)

zdejmowalem przewód i dotykalem bezposrednio do masy nic to nie pomoglo kontrolka nie zasiwca sie. prąd dochodzi do zarówki (kontrolki) w zegarach, zmasowalem drugim kawalkiem kabla wtedy zarówka sie zaswieca. sprawdzałem tez czy kabel przy dzwigni recznego nie jest przerwany - wszystko tam jest w porządku czy wie ktos który to przewód w kostce do zegarów jest wlasnie tym przewodem masującym. w którym jeszcze miejscu ten przewód moze nie łączyć. raczej malo prawdopodobne zeby uszkodzil sie we wiązce pod wykladziną

po zaciągnięciu hamulca recznego nie zapala sie kontrolka , przyczyną nie jest włącznik (masa) przy dzwigni od recznego, sciągałem tunel dłubalem przy tym kabelku jest to tylko przewód masowy . wyciągałem zegary sprawdzalem żarówke jest dobra podłączalem dla pewnosci ja gdzie indziej i swieci. najprawdopodobniej prąd nie dochodzi do żarówki w zegarach, w którym miejscu obwód moze sie nie zamykac??? czy ktos wie który bezpiecznik jest odpowiedzialny miedzy innymi za kontrolke recznego ??

wg katalogu amortyzatory montowane seryjnie w cabrio róznią sie nr od tych montowanych w coupe,sedan,kombi, mimo to ze jest srednica 51mm . czy mozliwe ze wszystkie cabrio serynie mają np. twardsze albo lekko obniżone zawieszenie?? nie chciałbym zeby po zamontowaniu amortyzatorów przód okazał sie wyższy.

witam musze wymienic w swoim aucie amortyzatory przednie .czy jest jakas rónica pomiedzy amortyzatorami przednimi do e30 z silnikiem szesciocylindrowym a czterocylindrowym. jakie amortyzatory byscie polecili do bmw e30 325ia??