labiel

Witam, Orientuje się ktoś co to za autko i ile jest warte: na zdjęciach i w opisie wygląda oczywiście ok, ale ta cena podejrzana, mam spory kawałek i wolałbym uniknąć jazdy na darmo. Pozdrawiam viewtopic.php?f=44&t=72889

Silnik jest jak najbardziej na sprzedaż, tylko tak jak pisałem jest uszkodzony. Zerwany zawór na pierwszym cylindrze.

Witam, Jak w tylule, zaorana jednostka m52b28 z przyczyn niezależnych i teraz tanio dostałem silnik z E46 M52B28TU. Czy ktoś przerabiał temat, chodzi mi głównie o elektryke mam kompletną wiązkę z EWS itp. Różnice są w podpięciu EWS (inna wtyczka) i samej wiązki silnika do chasis. Czy ktoś posiada schemat/rozpiskę podpięcia tego wszystkiego, czy jest to kwestia pozmieniania pinów i zrobienia przejściówki czy coś głębiej? Pozdrawiam

Czy to na pewno jest M52B25 ? Raczej wygląda na M52B28 lub B20 chyba, że ktoś mieszał przy kolektorze bo 2.5 kolektor jest zupełnie inny i wlew oleju też jest od strony kabiny. Czy wymieniłeś przewód wspomagania od 2,5 między pompe - magiel. Ja zostawiłem stary tylko rozwierciłem i chyba przez to pompa dostaje po tyłku, masz może gdzieś zdjęcie tego przewodu, konkretnie interesują mnie średnice po obu stronach?

Czy gdyby kabelki nie miały przejścia kontrolka od razu zapaliła by się i nie gasła ? Tak się dzieje przy uszkodzonym kompletnie czujniku, a tutaj abs widzi czujnik, kontrolka gaśnie a bład pojawia się po przekroczeniu pewnej prędkości i zapala się wtedy ponownie na stałe do czasu wyłączenia zapłonu. Przełoże jutro tylne czujniki miejscami to rozwieje wątpliwości.

Witam, Testowałem już 2 czujniki i to samo, czujnik sam wymieniam - z tyłu to zdjęcie koła i 1 śrubka około 5min roboty, nie trzeba ściągać klocków. Teraz tak mnie tkneło że mam półosie od E30 bo wstawiałem szpere od E30, czy może być to spowodowane innym rozstawem szczelin w pierścieniach ABS ? Jedna półoś miała pierścień "klasyczny" czyli taki sam jak w e36, a druga jest inna pierścień jest masywny i wygląda jak tryb, tu widać różnicę http://www.318ti.org/notebook/diff_conversion/images/abs_teeth_s.jpg oczywiście u mnie jest w stanie idealnym. Czy ktoś miał z tym do czynienia ? W sumie nie powinno mieć to takiego wpływu, bo prawe koło nie zgłasza błędu, a może za daleko wysunełem czujnik od pierścienia po lewej (chociaż obydwa są na podobnej odległości), w jakiej odległości powinien być czujnik od pierścienia? Wolałbym żeby to był jednak czujnik ;)

Witam, Samochód jak w tytule: Pytanie do znawców INPA i ABS, 2 czujniki lewego tylnego koła zmienione i nic nie pomaga, po włączeniu zapłonu i opdaleniu kontrolka ABS gaśnie lecz po przekroczeniu około 20km/h włącza się ponownie na stałe. w INPA jest następujący błąd: ----------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------- 116 wheel sensor rear left start up detection Error frequency : 251 Vehicle speed 0.00 km/h ABS-control not active brake lights switch not actuated low power supply not detected ----------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------- Proszę o pomoc na temat tego błedu, dopuki nie przekrocze kilku km na godz kontrolka nie świeci. Pozdrawiam

Hmm czyli sterowana jest masą i zależne od pokrętła ciepła? Zależna jest od tego temperatura nawiewu? Bo słyszałem o braku ciepłego z powodu przycięcia tego zaworu ale że komuś znikło zimne z powodu nie zamknięcia to jeszcze nie.

Ktoś może orientuje się kiety elektrozawór wody (na nagrzewnice) ulega zamknięciu, nie mogę dojść po schematach - niby jest że, przy położeniu pokrętła max na pozycji zimnego nawiewu, ale nie jestem przekonany do końca, to dla mnie ważna informacja także dziękuje za ew. pomoc. Mam pojedyńczy elektrozawór z manualną klimą.

I jak tam z wymianą? U mnie lubi też od czasu do czasu pyknąć w wydechy na wolnych obrotach. Narazie zmieniłem czjnik położenia wału bo był padnięty ale dalej "pyka".

Nie no chciałbym V8 i tyle litrów, robie też compacta tylko, że R6 na siliku M52B28 2,8 L 200km, będzie niezły stosunek mocy do wagi i sporo niutonów przy jednoczesnym "rozsądnym" spalniu ;) Silnik już kręci, ale jeszcze pompa paliwowa nie działa :/ Sprawdzam właśnie czy to nie różnice w budowie wiązki silnika, czegoś nie podpiełem, albo zbieg okoliczności i moja padła (jeszcze na 1,8 zaczynała głośno pracować). Jakaś cenna uwaga od forumowiczów byłaby niezastąpiona. W razie pytań służę pomocą przy podobnym projekcie. Przy okazji zmieniam kolor na Carbon schwartz :D

Dla przyszłych pokoleń 1szy przewód to masa. 2gi przewód to plus na skrzynke bezpieczników (po zdjęciu pokrywy widać pojedyńczą śrube koło przekaźników-tam należy przykręcić)

Pasują bez problemu.

Witam, Silnik przeżucony większość rzeczy spasowanych, nie mogę znaleźć podłączeń dla 2 przewodów idących z wiązki silnika, domyślam się że to plus od aku lub masa. Wiązka od anglika więc przełożyłem kable od kompa na stronę pasażera. W załączonych zdjęciach zaznaczyłem o które przewody chodzi. Ten od strony kompa wyhodzi z wiązki komputera. ten drugi wychodzi z wiązką do rozrusznika, jest po prawej ale to angielska wiązka więc może powinien być od strony aku (kolor czerwony wskazuje na + ?). Proszę jakiegoś użtkownika 328 lub znawce tematu o pomoc. Pozdrawiam i dziękuje za pomoc. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//resolve.pl/pub/komp.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//resolve.pl/pub/bezp.jpg

Witam, Oryginalnie mam niewentylowane 12mm, zakupiłem tarcze wentylowane 22mm. Teraz pora na szersze zaciski, czy będą pasować od sedana bądź coupe e36 ? np. od 318is . Pozdrawiam