Azaj

Siemanko! Chciałbym się zabrać za wymianę oleju w moim 5-biegowym mechanicznym potworze oraz w dyfrze. Pytanie jest takie, czy jest to zadanie wymagające jakiś specjalistycznych narzędzi lub wiedzy? Pierwszy raz bym to robił samemu. Ile oleju potrzebuje do obydwu? EDIT: przeczytałem to i muszę doprecyzować: 1. Wymiana oleju w skrzyni. Ile go potrzebuję oraz jaki kupić? 2. Wymiana oleju w dyfrze. Ile go potrzebuję oraz jaki kupić? Najlepsze byłoby jakieś fotostory, jeśli ktoś to już robił. Będę miał dostępny kanał itp.

Skoro wisi już jakiś czas to coś musi być na rzeczy. Zadbane coupe E46 z reguły ma paru amatorów w Polsce. Przebieg 160 tys. w 13-letnim samochodzie (przy silniku 2.8) można włożyć między bajki. I tak zresztą liczy się bardziej stan techniczny, no ale :D Standardowo: "produkcja 11.1999, model 2000". Z tego co widzę na allegro to trochę tych aut ma, z reguły w miarę "świeże". Pytanie czy skupuje powypadki z zagranicy, tutaj je naprawia i sprzedaje, czy rzeczywiście dobrymi autami kręci i trzyma markę :mrgreen:

Zwróćcie uwagę na listewki pod reflektorami z przodu. Dokładnie na miejsce, w których dochodzą one do przodu maski (nerek). Lewa wystaje bardziej, prawa troszkę mniej.

CICHY grasuje, jak Urząd Celny na pograniczu :mrgreen:

Jeśli silnik je olej to trzeba go naprawić, a nie wlewać coraz gęstszy olej :)

Genialny zakup! Życzę Ci, abyś miał tyle radości z pierwszej Beemki, ile ja miałem, aczkolwiek moja była do dopracowania :cool2:

Czekam na temat: "kupię przedni zderzak cosmosschwarz" :mrgreen:

Komandi, pierwsze pytanie: ile oleju zżera Ci na 1000 kilometrów? U mnie dekiel zalał 15w40, dopiero ja zmieniłem na 10w40 :duh: Aczkolwiek płukanki nie robiłem, bo bałem się, że ściągnie te zalepienia, które zrobił minerał (nie znałem przeszłości silnika). Po 3 tysiącach kilometrów na 10w40 Mobil1 silnik pracuje elegancko, z racji wieku auta czeka mnie wymiana uszczelniaczy zaworowych i wtedy myślę zalać 5w40, jak Bóg i BMW przykazało :cool2:

Wiesz, Beemkę traktuję jako drugi samochód, także od czasu do czasu przejazd, tym bardziej w gazie to nie byłby dramat. Swoją jeżdżę mniej więcej w takich okolicach i godzinach, że z reguły mam 10,5 litra spalanie na komputerze :D

Krys, nawet nie wiesz, jak mnie zabolało to, że nie zaczekałem tych 4 miesięcy z decyzją o zakupie. Tak bym już śmigał Twoją :cool2: Ale za to odratowałem jedną E39, także dobry czyn :mrgreen:

Przepiękne auta. I tak powinno się traktować samochody. Kupujesz raz model, który kochasz i dbasz o niego, a nie "ujeżdżanie rok i do wymiany". Wytrwałości! :D

Jak ktoś ma pecha to i w dupie palec złamie.

Co do automatu, to jest to jedyny prawdziwy ból po zakupie mojej E39 - a mianowicie, że go nie mam :mrgreen: Automaty są super, tylko, że trzeba wyhaczyć w dobrym stanie, co łatwe nie jest :roll:

ZAKLEPUJĘ! PIERWSZY BYŁEM, PIERWSZY!!!

Bo syfi. Skąd wiesz że nie masz zasyfionego? Widziałem fotorelacje gościa co rozbierał dziesiątki silników R6 V8 i diesle 4 cylindrowe z BMW i ZAWSZE po castrolu opisywał że jest syf. Jak był motul mówił że było względnie czysto. Nie było takiego błota jak po castrolu. Ściągałeś głowicę? Bo mówisz że nie masz syfu. W wątku e65 (chyba tak się model nazywa) gość rozbierał swoją V8 i był bardzo zdziwiony jak castrol zostawił mu szlam. Dlatego nie leję tego syfu. Castrol kosztuje chyba tyle samo. Ja za 5l bańkę motula płacę ok 150-160zł to chyba nie dużo to nie wiem po co lać tego castrola... Zalewam castrolem edge. To dlaczego BMW zalewa swoje auta właśnie castrolem? http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82916662&contentId=6009196 Kwestia marketingowo-sponsorska. Załóż, że BMW sprzedaje kilkaset tysięcy samochodów rocznie, a nikomu nie będą robić prezentu w postaci najlepszego oferowanego oleju, po to, aby ktoś go zmienił bardzo późno. W tej branży zarabiania się przede wszystkim nie na autach, a na serwisowaniu. Jakościowo ma być "odpowiednio dla silnika", a nie "perfekcyjnie".

.

Witam, jak prawidłowo dbać o szyberdach? Jak będzie cieplej rozumiem, że trzeba by go było przesmarować, tylko w którym miejscu?

Sposoby kodowania kluczyka są 4. Użyj szukajki w dziale E39, ktoś ostatnio miał ten sam problemów i wrzucono tam w temacie całą listę :cool2:

Witam, znajomy ma na sprzedaż części z rozbitej poliftowej E39, która ma w sobie kompletny zestaw Top Hi-Fi. Głośniki, wzmacniacz, radio Professional z CD itd. W mojej przedliftowej E39 jest zestaw BMW Reverse. I tutaj mam pytanie: czy opłaca się kupić pełny zestaw z Top'a (radio + głośniki + wzmacniacz)? Dużo pracy przy zamontowaniu tego w przedliftowym aucie?

Jaka to różnica od strony technicznej? Chodzi mi o skład oleju i jego wpływ na zużycie silnika. W instrukcji do E39 (mam po belgijsku, flamandzku) było napisane, że jedynie co, to poniżej -15C nie daje takiego smarowania jak 5W.

Wiesz, mam wrażenie, że gdyby pompa siadała to właśnie przy dodawaniu obrotów by działała prawidłowo, a na niskich miałbyś brak wspomagania.

Może w Olkuszu budowano lepiej powierzchnie płaskie :mrgreen:

Dokładnie. E39 ma seryjnego prześwitu jedynie 12 cm. Jeżdżąc po Wrocławiu muszę dość uważać, nie zawsze mogę zaparkować, bo są wysokie krawężniki i inne przyjemne rzeczy. Nie wiem po jakich okolicach jeździsz, aczkolwiek na Twoim miejscu bym zostawił wszystko w oryginale.

No, jak wydasz na nią więcej niż te 35 tysięcy to ma to sens. A ze zmianą budy to się nie martw, ja za 2 dychy Ci zrobię z każdej cabrio a' la welcome to Saint-Tropez :mrgreen:

Filtr oleju + jego zmiana, filtry kabinowe, olej w dyfrze i skrzyni biegów. To tak na początek. A wiadomo, że 95% właścicieli przy niedalekim zamiarze sprzedaży nie robi przy aucie nic, zatem może dojść jakiś wahacz, tuleja, inna pierdoła, ewentualnie elektronika i już lecisz w grube setki na każdym.