Azaj

Cichy to niech autobusem do Torunia przyjedzie :mrgreen:

Klątwa Czarnej Perły - zjada wszystkich :mrgreen:

Powiem, że pora roku ma znaczenie, jeśli robi się to samemu, w warunkach domowych. Jeśli oddaje się to do profesjonalistów to nawet przy -10 nie ma problemu (poparte doświadczeniami :cool2: ). Gdy jest mróz, powietrze jest bardzo suche, w związku z czym całkiem ładnie schnie. A biorąc pod uwagę, że woda i tak jest wyciągana przez odkurzacz piorący to nie ma problemu. Ostatnio robiliśmy pranie w samochodzie przy -7C. Klient zadowolony, w połowie następnego dnia środek suchy.

A jak to cenowo wygląda? Muszę kupić od razu piastę z łożyskiem?

Witam, muszę wymienić łożyska z przodu, jakiej firmy kupić oraz na jaki mniej więcej koszt powinienem się nastawić (chodzi mi o same części)? Zależy mi na tym, żeby były dobrej jakości, ale cenowo nie drenowały zbyt mocno portfela :)

Powiem tak, pranie podsufitki trzeba robić bardzo umiejętnie, bo za dużo wody sprawi, że stanie się cięższa i po prostu odklei się w tym miejscu. Jakby ktoś z Wrocławia i okolic potrzebował to polecam się, myjnię prowadzę :mrgreen:

Tym bardziej, że przez 75% czasu użytkowania auta pełnej mocy i tak nie wykorzystujesz...

Po raz kolejny nie ten dział --> http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44

Nie to, co Passerati w TDI :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=YZhfJrX40rc

Wiesz, u siebie wyszedłem z zasady, że skoro i tak kręcę tymi śrubeczkami to zrobię wszystko na raz i mam spokój. Wiem, że w obydwu kluczach dobre baterie siedzą i mnie tak szybko nie zawiodą :wink: Oczywiście można też bez wymiany baterii i kodowania, jak kto uważa :cool2:

Wyglądają całkiem ładnie te E39, aczkolwiek nie kupiłbym żadnej. Jak były służbowe to pewno obowiązywała zasada "pałuj, nie żałuj". Tym bardziej, że paliwo rządowe, a silniki niemałe :roll:

Jak już i tak trzeba otworzyć kluczyk to chyba warto wymienić baterię. Koszt nieduży, a spokój gwarantowany :cool2:

Spokojnie zrobisz to samemu. Przy zakupie dostałem listę 4 wariantów sposobów kodowania, postaram się ją dzisiaj wskanować.

I po to płacę te ZUSy, VATy i inne badziewia, żeby rząd sobie Beemkami jeździł. Upadek.

Podepnę się pod temat. Po zakupie mogłem kluczykiem kręcić 360 w lewo, bądź prawo, dopiero czasami "łapał" blokadę i działało normalnie odpalanie. Nie wiem, na jakiej zasadzie, ale od jakichś 2 miesięcy wszystko działa prawidłowo.

Musisz otworzyć to wieczko z tyłu kluczyka, odkręcić 2 małe śrubki, po czym wyciągnąć baterię razem z całą elektroniką z kluczyka (jeden cały moduł - łatwa sprawa), po czym masz dostęp już do gumek. Pamiętaj, żeby tej małej "pestki" od immobilaiser'a nie zgubić! Przy wymianie gumek bardzo Ci pomoże malutki śrubokręt płaski. Po całej operacji kodujesz obydwa kluczyki i voila :cool2: Mi to zajęło jakieś 40 minut na obydwa kluczyki. BTW, polecam puścić sobie motyw z Ojca Chrzestnego, działa uspokajająco :mrgreen:

Prosta zasada, która sprawdza się od lat: nikt nie sprzeda dobrego, zadbanego wozu za śmieszne pieniądze. Amen. A po takie okazje za 100 tysięcy F10 i poniżej to polecam pozwiedzać okolice Gubina, Radomia i innych Chrzęszczyżewoszyc (jak nie będą mieli akurat F10 to wam taką skleją z Tarpana i resztek Golfa III - ni ma problima :mrgreen: ).

220 tysięcy najechane w 12-letnim dieslu 3.0? Zapomnij.

Przy kodowaniu od razu pamiętaj, aby od razu wszystkie kluczyki zakodować, w innym przypadku tylko jeden będziesz miał aktywny.

Moim zdaniem najlepiej będzie, jeśli zostawisz sobie to auto. W takim stanie jak teraz dostaniesz za nie śmieszne pieniądze, co nie ułatwia zakupu dobrego 1.9TDI. Poza tym, znasz samochód, wiesz co z nim jest itd., a przy zamianie znowu byś miał koszty plus łamigłówki co się dzieje. Silnik - jeśli żre olej to zastanów się nad tym, co może być tego przyczyną, bo wymienianie wszystkiego na chybił trafił sensu raczej nie ma. Mój bierze 500ml/1000km, już się dowiedziałem, że to uszczelniacze zaworowe (koszt około 650 zł) i będę miał spokój. Wiesz, jeśli Ci nie zależy na wyglądzie to zrób parę technicznych rzeczy i ciesz się BMW, a nie jakimś wagenem...

Czytam i czytam ten temat od dobrych 8 stron i nasuwa mi się pytanie: czy nie potraficie umieszczać tych linków w dziale "Co sądzisz o tym BMW z ogłoszenia?". Do tego celu on powstał. A ten temat ma DORADZAĆ w wyborze E39 jako takiej, a nie spawać 3 strony postów na temat jednego konkretnego auta. Amen.

Skąd jesteś? Województwo to samo, może Ci kogoś polecę.

Rzeczywiście, 171 złotych więcej miesięcznie dla użytkownika E60, który wydał na nie około 45 tysięcy jest sumą zaporową, dla której nie warto kupować automata :wink:

Bo sporo osób ma podejście typu "pojeżdżę rok i pchnę dalej". Aczkolwiek spójrz na to z tej strony, raz wymieniasz i masz spokój na bardzo długo, wiesz czym jeździsz. Miałem podobną sytuację, auto od 9 września, sporo w nie doinwestowałem, a i tak jest jeszcze parę rzeczy do poprawek :) Z tym, że zakładam nią jeździć dopóki: a) się nie rozpadnie, b) stać mnie będzie na Mercedesa W221 :lol: Warto zainwestować.

Jeśli zależy Ci przede wszystkim na komforcie i wygodzie to bierz E39, a jak szukasz czegoś małego, szybkiego i zwinnego to zdecydowanie E46 :) Jak i tak masz gaz montować to lepiej wziąć 2.5 silnik. Spalania większego w stosunku do 2.0 nie odczujesz zbyt dużego (tym bardziej na gazie), a jednak moc ma większą. Chyba, że paląca jest kwestia OC, wtedy wiadomo, za silnik poniżej 2 litrów płacisz mniej. Sam używam 2.0 bez gazu, jeździ mi się całkiem nieźle, średnie spalanie 10,5.