Azaj

Czyli sprawdza się stara prawda, że jak ktoś ma zadbaną Bumę to jej nie sprzedaje. Krys to był wyjątek, bo chciał M5 kupić :mrgreen:

Jak gościu nie ma 250 złotych na rzekomą naprawę to nie oczekuj najmniejszego stopnia zadbania tego samochodu. Komforty dołożone, pewno chciał lepszy wypas (to akurat na plus).

Co kto lubi, jest tyle samo plusów automatu, jak i manuala. Wiadomo, manual prostszy w serwisowaniu itd., aczkolwiek następne auto tylko i wyłącznie automat :cool2: Wrzucasz "D" i nie martwisz się niczym. A co do samego tematu... zależy, czego oczekujesz od przyszłej Beemki. Jeśli ma to być typowy mały zapierdalacz to E46, jeśli wygoda, komfort jazdy, przestrzeń to E39 - proste :mrgreen:

To najlepiej się z tą znajomą ożenić, nie będziesz musiał płacić ani podatków, ani za Beemkę :mrgreen:

Nigdy w życiu bym auta od nich nie kupił. Mocna Beemka, dobrze doposażona i na dodatek, dla Borowców, "firmowa", czyli grzać, ile fabryka dała :lol:

Najlepiej to byś zrobił podpinając auto pod INPĘ i dopiero się dowiedzieć.

Wejdź w galerię w dziale E39, a następnie w temat o aucie Manolito77. On ostatnio zamieścił fotostory, jak to dorobił wyjście AUX za śmieszne pieniądze.

Z tego, co wiem to dość rzadki silnik w E39. Kosztowo na pewno taniej niż 3.5, bo to jeszcze nie V8 :cool2:

TDSy przede wszystkim były mniejsze, dlatego paliły mniej. Nie wiem, co Ty robisz z tym autem, że tyle pali. W rodzinie mam 3.0d touringa i w mieście pali około 9,5-10 (manual, delikatna jazda).

Jak to obliczyłeś? :mrgreen:

Ile masz u siebie? Mój podobny egzemplarz i mam 6 :D

Elegancka sztuka :cool2: Co wchodzi w skład "business packet"?

Jak się ma sprawa z olejem w ASB? Kiedy wymieniałeś? Może to wina automatu, albo jakiegoś czujnika od niego. Zauważ, że jeśli dasz w pedał to automat powinien od razu to wychwycić i zredukować bieg, a u Ciebie działa z opóźnieniem, najpierw ciągnie na biegu i dopiero redukuje (komputer automata coś nie halo?). Jeśli turbo było robione 2 lata temu, a nie jeździsz jak oszołom (na zimnym ogień, a potem od razu po zatrzymaniu gaszenie itp.) to raczej wskazuje to na winę automata.

Nie można było doposażyć E39 w poduszki w tylnych słupkach? :)

Nie ma co się oszukiwać: E39 to nie jest pancerne auto, było dość zaawansowane, jak na czasy, w które wychodziło i już choćby z racji wieku pewne rzeczy mogą niedomagać.

Z tego, co pamiętam to jakiś miesiąc, może dwa był taki temat na forum E39. Identyczny przypadek. Wyszło, że jakiś zaworek przy odmie za to odpowiadał czy coś podobnego.

Polać mu :cool2: Sam tak zrobiłem, kupiłem najprostszą E39 2.0 na 15" w stanie całkowicie oryginalnym, bez modów i jedyne co, to muszę powymieniać części, które z racji wieku już się zużyły, a nie naprawiać auto po pałowaniu przez poprzedniego użytkownika :)

Rytualnie :mrgreen:

To jeszcze długa droga przed Tobą :mrgreen:

Z ciekawości, od czego zależy czy miało się to pokrętło z tyłu, czy nie? Mam przedlifta 2.0, czyli bez szału, a mam regulację temperatury z tyłu.

Też jestem przed wymianą uszczelniaczy zaworowych. We Wrocławiu dobry fachman od BMW powiedział, że około 600-650 złotych.

Powiem tak, zaskakująco dobry, jak na poprzedniego właściciela, który nie robił przy niej zbyt wiele. Ostatnio zawoskowałem swoją (widać w galerii). Zabawne jest to, że szukając E39, chciałem każdą, tylko nie zieloną. Wszystkie, byle nie zielona. A kupiłem zieloną. Ale jak się błyszczy w słońcu to już tylko ja wiem :P Dobry wosk robi swoje, maskuje mniejsze ryski, tworzy efekt lustra. Powoli przymierzam się do porządnego woskowania, czyli glinkowanie + wosk :cool2:

No to już wiem, w jakie felgi celować ze swoim Oxfordgruen :cool2: Ładną sztukę trafiłeś, przy tej pojemności pewno wciska w fotel.

Zapytałem z ciekawości, bo zauważyłem, że większość użytkowników dość fanatycznie zakłada szersze opony na tył. W naprawdę mocnych wersjach rozumiem, iż to może stanowić różnicę w jeździe (540i, M5), ale po co męczyć się i zastanawiać przy np. 523i? Na wszystkie koła te same oponki i jeździ się przyjemnie.

Proponuję podpiąć ten temat jako uświadamiacz dla osób szukających E39. Krótki przykład: swoją E39 520i kupiłem za pieniądze leciutko powyżej tych wszystkich podzwonkowych "igieł" z allegro i oto lista wydatków. Z racji tego, że chcę porządny samochód, przy którym nie martwię się, że mi zeżre olej czy inne problemy o 5,5 tysiąca w ciągu 5 miesięcy jestem już lżejszy :cool2: