Azaj

Beema Krysa jest do dostojnego podróżowania, ewentualnie spieprzania przed mafią. Automat do obydwu zadań pasuje, jak ulał.

"Na ja, BMW Werke hier? Ich mochte eine automat do Bety gekaufen. Mit gwarancja jawohl."

Ctek wygrał w ostatnim teście prostowników w ostatnim Motorze. Polecam, bardzo obszerny test 8 prostowników :)

Marcin, polecam Ci zadbaną E39, ponieważ: 1) Piszesz o E60, zatem podejrzewam, że chcesz dużego sedana, a nie małego zapierdalacza w stylu E46 itp. 2) E39 ma podobny poziom komfortu, za to nie ma powalonej elektroniki, z którą są same problemy. Wnioski nasuwają się same :)

No właśnie użytkowałem Berlingo 1.6 HDi z 2008r, auto genialne. Żadnej "dwumasy", tylko lać i jeździć :D

Wszyscy czekają na debiut Czeczenów...

Wkładasz żarówki takie jak zaleca producent na pozycję, czyli 5W12V? Mi losowo przestawały świecić, co jakiś czas tylna, bądź lewa pozycyjna, bo były niewłaściwe żarówki (10W). Musisz też pamiętać, że pod kontrolkę od prawego pozycyjnego podpięte jest III-cie światło stopu.

Logicznym wydaje się zaczęcie od uszczelniaczy. Nieduży koszt, a wiadomo po wymianie co i jak :)

Za bardzo się boję. Z tymi pierścieniami to jest tylko rozumiem jedna z kilku możliwości, tak? Przecież spalania oleju może być kilka powodów, a nie same pierścienie.

Tu nie o BMW chodziło :mrgreen: Hahaha, STELAŻ :mrgreen:

Palant ze wsi przede mną zalał go 15w40 :duh: Pewno z powodu odmy, która dymiła na biało. Jaka by była objawa zapieczonych pierścieni?

Naprawianie Beemki drutem miedzianym :mrgreen: EPIC :mrgreen: Cichy, czekałem cały czas, aż się włączysz do dyskusji i się nie zawiodłem :mrgreen:

Powiem tak: moim pierwszym autem kupionym za swoje jest BMW E39 i wiem, że na E60 jako pierwszy samochód (tym bardziej w tej kwocie, o której mówisz) nigdy bym się nie zdecydował. Problemy z elektroniką jakie tam się działy to po pierwsze. Po drugie - to dość świeże auto, części tanie nie są. Po trzecie - to już nie jest ta fenomenalna jakość wykonania z lat '90, kiedy to auto miało jeździć do końca świata. Po czwarte - za 35 tysięcy to gwarantuję Ci, że będziesz miał kolejne 6-10 tys. do wydania. Nikt nie sprzedaje zadbanego E60 w tej cenie (w opisy na allegro nie wierz, tam każdy samochód jest "igła, stan perfekcyjny, od pedanta, nic nie stuka, zadbany lakier" itp. - sporo czasu na jazdę po Polsce straciłem przez takie opisy i handlarzy-idiotów). Na Twoim miejscu bym poszukał E39 w cenie do 20 tys, która będzie naprawdę fest, a za resztę poleciał z jakąś laską do Egiptu :mrgreen:

Wiesz, zastanawiam się nad tematem mocno, T4 był brany pod uwagę, ale za niego chcą w opór "bo VW, bo się nie psuje". A nie chcę przepłacać za sam znaczek.

Skoro silnik zużywa aż takie ilości oleju to bezsensu jest go zmieniać co 10tys. bo on i tak jest świeży :norty: jedyne co bym robił to zmieniał tylko filtr oleju i czekał aż motor całkiem padnie :mrgreen: Ten samochód to nie jest trup, który jedzie siłą bezwładności :wink: Wkręca się na obroty ładnie, zbiera się itp, aczkolwiek po tylu latach elementy gumowe w silniku, typu uszczelniacze itp już mają prawo się zużyć. Wymienię je jakoś w najbliższym czasie, ok. 600 PLN to nie jest zabójcza kwota, tym bardziej biorąc pod uwagę, ile chcę tym autem się jeszcze posługiwać.

Witojcie, z racji tego, że nasza ulubiona marka nie produkuję busów potrzebowałbym porady. Budżet około 10 tysięcy, maksymalnie 3 miejsca. Ma być trwały i w miarę tani w ekploatacji. Poradzicie coś? :) Zastanawiałem się nad Vito.

Felgi. Jakiś wzór felg BMW.

Mhm, aha :mrgreen:

Muszę zmienić ten samochód jednak :mrgreen:

Ja tam rozumiem reguły postępowania :mrgreen:

Po ch** się przyznawałem :mrgreen:

Jest ich dużo, bo za granicą są tanie. Skąd się bierze ta cena? Wysoki przebieg + wyeksploatowanie. Większość diesli w niższych cenach to 2,5tds, czyli te o które trzeba było potrafić zadbać.

Abstrahując już od faktu, że pisze to zakompleksiony handlarzyna: jak taka żyleta, byłeś oglądać to czegoś k**** jej nie kupił?

W każdym aucie tak zmieniałem, częstsze wymiany, świeższy olej.

Data for vehicle identification number: WBADP810X0GW46015 Model description: 530d Market: Europa Type: DP81 E-Code: E39 (2) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: M57 - 3,00l (142kW) Drive: Heckantrieb Transmission: automatisch Body Color: Titansilber Metallic (354) Upholstery: Stoff Rips Diagonal/anthrazit (F4AT) Production date: 11.12.2002 Assembled in: Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S202A Steptronic Steptronic S470A Isofix-System Isofix-System S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S216A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S220A Niveauregulierung Self-levelling suspension S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S354A Frontscheibe grün Grünkeil Green windscreen, green shade band S361A BMW LM Rad Parallelspeiche 82 BMW LA wheel, parallel spoke 82 S441A Raucherpaket Smoker package S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S818A Batteriehauptschalter Battery master switch S855A Sprachversion italienisch Language version Italian S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S884A Bordliteratur italienisch On-board literature, Italian S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat S928A Reifensteuerung Tire control Code Information S555A Bordcomputer V mit Fernbedienung On-board computer V with remote control S694A Vorbereitung BMW 6 CD Wechsler Provisions for BMW 6 CD changer