Azaj

Ładną sztukę złapałeś :wink: Listwy wewnątrz miały być czarne czy tak akurat wyszło? Trochę smutno ten środek wygląda :)

Co oni tam w Austrii nie sprzątają po wypadku? Jak się rozbiją to tak sobie latami leżą i czekają, na torach, na skrzyżowaniach, po rowach? A może ten wypadek to dopiero będzie? :D To jak ze śmieciami w przestrzeni kosmicznej, nie wnikaj :mrgreen:

Te wskazania bardzo dobrze widać, jak wejdzie się w "zasięg na aktualnej ilości paliwa" w OBC. Przykładowo, przy odpaleniu na zimnym ze 150 kilometrów zasięgu po niecałych 5 minutach zrobiło mi się 60-80 km (oczywiście strzałka spadła na rezerwę). A, gdy już się silnik dogrzał wszystko wróciło do normy i strzałka elegancko na miejscu odpowiednim. Taki urok tego systemu najwyraźniej :D

Biegaj dużo, ćwicz nogi - przyda się do pchania samochodu pewnego razu :cool2:

Najpewniej chyba na realoem.com wrzucić nr VIN i sprawdzić która pasuje :)

Jak masz zawaloną odmę to przede wszystkim będziesz dymił i to sporo na białawy kolor. Trochę zwiększone zużycie, przy większych pojemnościach silnika słychać podobno gwizd.

Wszystkie poprawne rozmiary dla E39 masz na naklejce na słupku obok kierowcy, jak otworzysz drzwi.

Najlepiej sobie VIN rozkoduj i na podstawie tego się dowiesz co i jak.

Wiesz, jak ktoś uwielbia E39 i zwraca uwagę na szczegóły to pomimo tego, ze Wrocław miastem małym nie jest - mało jeździ po nim czarnych E39 w M-pakiecie z tak charakterystycznymi felgami. Z moich obserwacji wynika, że teraz praktycznie we Wrocku na ulicach albo takie szrot-E39, w stylu "ważne, że jedzie i, że BMW" albo z kolei takie totalnie zadbane rodzynki.

Po ostatnim zdjęciu z początkiem rejestracji skojarzyłem. Jakiś czas temu widziałem tę Twoją rakietę, robi robotę, zdjęcia nie oddają całości wyrazu :mrgreen:

"Łaskawie podroży" - zapomniałeś dodać :mrgreen:

Może jakiś problem z akumulatorkiem, że słabo trzyma naładowaną energię.

Baterię w kluczyku wymieniałeś?

Tak się zastanawiam, przeglądałem zdjęcia, nie powinna kierownica mieć multifunkcji czasem? Dziwna ona dość swoją drogą...

Okay, dzięki bardzo. Pytałem, bo nigdy ten temat w moim życiu nie zagościł, a chce mieć to zrobione tak, jak BMW przykazalo :)

Witam, wymieniłem niedawno regulatory w zwykłych przedliftowych lampach i tutaj moje pytanie: jak je prawidłowo ustawić?

Powiem tak, w przebieg nie wierzę absolutnie. Auto 1995 rok i 218 tysięcy? Rozumiem, gdyby cena była wyższa, aczkolwiek za 5200 do negocjacji... kupiłem E39 1998, też 2.0 benzyna, na liczniku 202 tys, w rzeczywistości 265. Pomimo tego, że ładnie utrzymana :wink: Uważałbym na tę furę.

Miałem też taki problem - połamane regulatory. Nie prościej będzie wymienić tylko regulatory wysokości?

Kebaby tak mają.

Polecam wosk Kenotec'a, bardzo porządny i cenowo też nie ma kosmosu :cool2:

Dzięki za szybkie info :) Zrobiłem tak, że wyciągnąłem wszystko, a potem spytałem czy tak ma być :mrgreen: Na końcu zakodowałem nowy kluczyk i jest elegancko. Przy podkładzie z Ojca Chrzestnego pracuje się zdecydowanie lepiej :8)

Witam, chcę wymienić gumki w kluczyku E39, rozebrałem kluczyk jak do wymiany baterii i tutaj pytanie: muszę spróbować wyjąć cały moduł elektroniczny z kluczyka czy próbować wyjąć gumki od przodu? Dziękuję za pomoc.

Spróbuj w DPD Punkt Paczki, tydzień temu wysyłałem komplet opon, owinąłem je stretchem po dwie i mi wyszedł koszt wysyłki 68 złotych za całość. Z Wrocławia do Malborka.

Bardziej Ci się chyba E36 w takim razie opłaca. Przy Twoim budżecie łatwiej będzie ogarnąć ją będzie z naprawami itd.

E39 to tak naprawdę moje pierwsze auto (miałem pół roku Golfa, ale to kwestia spadku). Kupiłem egzemplarz za 8 tysięcy, który wymaga trochę wkładu. Nie jest to abstrakcyjnie drogie auto w utrzymaniu, jednakże zbiera się w nim sporo pierdółek, które dopiero gdy je wszystkie zsumujesz wychodzą konkretne kwoty. W moim przypadku do wymiany jest przednia szyba (380 złotych - niby nie dużo), tylne tarcze z zaciskami i szczękami (około 600), podnośnik do szyby (100), osłona wentylatora klimatyzacji razem z dolnymi tunelami (170 złotych). Wymieniłem kilka z pamięci, niby drobnostki, ale jestem już szczuplejszy o ponad tysiąc. Z tym, że moim założeniem jest doprowadzenie Bety do stanu maksymalnie zbliżonego do wzorcowego, bo uwielbiam ten model. Jeśli jest to auto Twoich marzeń, bierz śmiało, ciesz się i doprowadź do stanu, który Cię zadowala, ale jak zamierzasz ją za 2,3 lata sprzedać to bardziej opłaca Ci się kupić jakieś wozidło, które spełni funkcję. Oszczędzisz sobie zawodu przy próbie odsprzedaży jednej z niewielu zadbanych E39.