Jawor

Sprawdzałeś filtr powietrza/ oleju? Mój znajomy miał dokładnie takie same objawy, później wszystko wróciło do normy

Taki mały OT: Os__ na co wpadła ta E46? Trochę dziwne uszkodzenia, maska zgnieciona z lewej strony i pogięty prawy błotnik a zderzak cały. Albo sobie coś wkręciłem :worried: :worried:

Też tak miałem w Golfie Mk2, zrobiłem na tym ok 30 kkm. Objawiało się tylko przy wysokich obrotach, a poza tym bez problemu

nie miałem pojęcia o tym, dobrze wiedzieć :roll2:

Sprawdź czy przy pozostałych czujnikach nie masz takiego patentu

czujnik zużycia okładzin?

Weż pod uwagę że sporo gratów które Ci zostaną po wymianie możesz opylić. Poza tym, wg mnie lepiej jest zrobić swapa i wiesz czym jeździsz niż kupić kota w worku i dopiero go poznawać i ew. doprowadzać do stanu używalności. Pozdro

A myślałeś o swapie na 2,5 lub 2,8? Sporo przy tym roboty, ale wiesz czym jeździsz a jak zajmiesz się sam wymianą wszystkiego to będziesz pewniejszy robocizny niż u mechanika. Pozdro, Jawor!

http://moto.bmw-klub.pl/forum/index.php

Można autograf prosić? :norty: Nieźle pomyka ta E30, sam chętnie bym pośmigał taką rajdówką :modlitwa:

jeśli chodzi o wyciek to pewnie padł wysprzęglik i powoli puszcza płyn

Hmm... :roll: Ja bym się bardziej zastanowił nad wynalezieniem części w tym samym kolorze i sprawdzeniu ich miernikiem lakieru. Wg mnie jeśli kupisz używane drzwi i błotnik w innym kolorze i dodatkowo jeszcze będą polakierowane to miernik lakieru wykryje znaczną różnicę grubości warstwy niz na pozostałych elementach. Takie jest moje zdanie, jeśli źle rozumuję to nie bijcie... Tak apropos Hestii to uważaj na nich, 3 lata temu miałem małą stłuczkę, likwidacja szkody miała być z AC wykupionego w Hestii. Samochód został naprawiony w ASO, koszt ok. 11 000 PLN (do wymiany maska, 2 reflektory, zderzak, halogeny i chłodnica) i Hestia odmówiła wypłaty odszkodowania ( likwidacja bezgotówkowa) i za serwis musiałem zapłacić z własnej kieszeni. Z Hesti dostałem tylko pismo, że uszkodzenia powstały w innych okolicznościach niż podano. Obecnie sprawa w sądzie, potrzebne były opinie kilku niezależnych rzeczoznawców, póki co końca nie widać, a wszystko przez to, że nie wezwałem policji tylko podpisałem oświadczenie o winie. Pozdrawiam, Jawor

Jeśli chcesz czasem poszaleć to odradzam TDSa. TDSy nie są zbyt odporne na katowanie, lubią się przegrzewać i w rezultacie padają głowice, turbiny też do mocnych nie należą. Poza tym osiągi w porównaniu z 525i są mizerne, a jeśli chodzi o spalanie to oszczędności w przypadku tego diesla to tylko teoria, jeśli chcesz mało wydawać na wachę to polecam silniki TDI lub dCi. Pozdro, Jawor

na ebay.de są różne dziwne wynalazki z tymi emblematami: kobitka http://i3.ebayimg.com/02/i/000/9c/12/4c56_1_b.JPG czaszka http://i18.ebayimg.com/04/i/000/9c/12/4ba0_1_b.JPG carbon - jak pisał Gladol, nawet z emblematem na kierownicę http://i3.ebayimg.com/03/i/000/9c/12/4e81_1_b.JPG są nawet naklejki na emblematy %5B640%3A423%5Dhttp%3A//home.arcor.de/serkan1981/eBay/Embleme%20eBay.jpg

hmm... a jeśli ejst używane w ASO to jest jakoś dostepne w szarej strefie czy nie ma szans by to zdobyć?

sorry za głupie pytanie, ale co to jest TIS?

Skontaktuj się z Dixi'm on ma dobre i b.tanie, nowe emblematy

Mam właśnie taki objaw, zastanawiam się czy można wynienić ten wężyk pomiedzy filtrem a pompą wtryskową samemu czy spowoduje to jakieś komplikacje?

:duh: :duh: Pisze jak byk na początku strony 9 zł wysyłka. Jako że sam muszę znaczki wymienić podłączam się do pytania,które są oryginalne z tych dostępnych na allegro?Bo rozpiętość cenowa jest ....duża. Pozdrawiam a poniżej zdjęcia jak byk ze 40 pln. Poza tym nowy znaczek w Aso kosztuje coś ok. 50 PLN

koleś chyba przesadził :/ jeszcze do tego: :duh: :duh:

Spójrz do skrzynki z bezpiecznikami pod maską, może tam znajdziesz. Niestety nie jestem pewien na 100%

TDSy to tylko M51 (przynajmniej jeśli chodzi o E34 i E36)

przecież Ci napisałem :duh: umiesz czytać ze zrozumieniem? :mad2: :mad2:

Dobra, zdjąłem wężyk nr 18, ropa ładnie leci z filtra, po skończeniu grzania świec przestaje lecieć. Po 2 powtórzeniach zebrałem ok. 0,7-0,8 litra ropy. Czy to prawidłowa wydajność pompy? Czy w przypadku walnietej pompy paliwowej leciałoby z filtra paliwa natomiast 18 byłaby zupełnie suchutka? PS Przewód jest drożny

1. :search: 2. nie pompa paliwa tylko wtryskowa 3. :search: 4. w kwietniu 1994 - zmieniono grill (na szeroki), lusterka, w TDSie była jedna rura wydechowa zamiast dwóch 5. Najważniejsze rzeczy jeśli chodzi o silnik: 1. Sprawdź czy pompa wtryskowa się nie poci, czy nie kapie nic z niej 2. Sprawdź turbinę: czy nie ma deszczu oleju z rury i czy nie słychać jakiegoś zgrzytania (np skończyły się uszczelnienia w turbinie i wirniki się zacierają) 3. Sprawdź czy nie zostawia białej smugi za sobą i czy nie słabnie jak się nagrzeje - głowica albo uszczelka 4. Wtryski - jeśli zostawiają mocną chmurę, to lepiej sobie odpuść, ew. naprawa to kupa szmalu 5. Skrzynia, sprzęgło - zwróć uwagę czy biegi wchodzą bez oporu i zgrzytu i czy sprzęgło się nie ślizga 6. Jeśli na jałowych obrotach przy kręceniu kierownicą mocno falują obroty lub dusi się to na 99% to pompa wtryskowa :search: