kiokio

Ja znam taki test, polega on na wlaniu do zbiorniczka wyrównawczego takiego magicznego płynu (dobrzy starzy machanicy będą wiedzieli o co chodzi) który zabarwia płyn na jakiś tam kolor (juz nie pamiętam chyba na różowo lub niebiesko) jeśli w płynie chłodzącym pojawi sie dwutlenek węgla lub siarka. Niestety nie wiem gdzie kupić taki płyn

Myśle że wydanie nawet 400pln na elektroniczny tester jest niczym w porównaniu z utopieniem np. 40tyś pln, tester zawsze można sprzedać, z posklejanym na szpachle wrakiem już będzie gożej, a mając argumenty w ręku można zbić cene tak że starczy na kilka takich testerów

Ale ja nie napisałem że nie jest to nr21 tylko że znajduje się pod maską i jest 10-cio amperowy, ale spoko ja i tak ie pije :wink: :lol: :lol:

W BMW orginalnie nie było radii Harman/kardon, nie wiem czy wogóle ta firma robi radia samochodowe, wiadomo mi tylko o sprzęcie domowym i głośnikach samochodowych, głównie Marcedes je stosował. Oryginalnie w BMW były radia Blaupunkt, Becker i Philips, na allegro co chwila jakieś się pojawia

U mnie w Legionowie są 3 okręgowe stacje diagnostyczne, i nie słyszałem o problemach z wystawianiem tymczasowego przeglądu, myśle że jednak trafiłeś na takiego diagnoste

z 16cm nie ma co kombinować bo gra nie jest warta świeczki, różnica będzie praktycznie nie zauważalna bo 16cm to taki wredny wymiar, niby dziure potrzebuje dużo większą a średnica samej membrany raptem o 2cm większa (i to nie zawsze). Najlepiej zafunduj sobie 13cm w rozmiaże maxi wtedy średnica otworu montażowego zostaje ta sama a średnica membrany to 12,5cm a nie 11cm jak w przypadku głośnika 13cm z szeroką obwódką. Rozmiar maxi 130mm ma membrane tylko o 7mm mniejszą od głośnika 160mm Maxi 13cm http://img267.echo.cx/img267/6829/ref5002i2ejpg2yw.jpg Normal 13cm http://img267.echo.cx/img267/4383/516451648tb.jpg Normal 16cm (sorki za mały obrazek) http://img267.echo.cx/img267/3251/512074418vw.jpg Oczywiście 16cm również występuje w rozmiaże maxi. W głośnikach firmy JBL rozmiar maxi nazywa się "Plus One"

Następnym razem nie proś się o to aby Ci dowód oddał tylko rżnij głupa że pieniędzy zapomniałeś to zawsze działa 8) Swoją drogą to dziwna sprawa z tym brakiem warunkowego przeglądu, czy oby napewno tak jest w całej polsce? może diagnosta miał zły dzień i nie chciało mu się wystawiać czasowego :think:

W mojej e34 jest na 100% w skrzynce pod maską 10A

Dzięki :mrgreen: , podświetlenie już zmieniłem na bursztunowe, rozebrałem panel i wszystkie diody pokryłem żelowym lakierem, cieniutka warstwa czerwonego i wyszedł fabryczny bursztyn BMW, - teraz jest idealnie

szkoda tylko że Ciebie nie poinformował i tym defekcie, ja zawsze przed zalicytowanie zadaje upierdliwe pytania gośc się pewnie wkużył i się rozpędził za bardzo na swoją niekożyść z opisem radia, i dlatego nie przebijałem Twojej oferty :D ( jak bym wiedział że to Ty to bym Cię uprzedził), za to kupiłe takie radyjko, już się chwaliłem ale co tam pochwale się jeszcze raz http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=63976#63976, również jest w stanie idealnym z wierzchu wygląda jak nowe nawet brak śladów wyjmowania radia no i cena 160pln razem z wysyłką, a radio mi sie bardzo podoba, no i gra bardzo czysto. Z tymi lutami to racja, popraw wszystkie może być tak że radio jest z powypadkowego samochodu i wtedy urywają się ścieżki, pękają luty itp. ogólnie radio też jest bite :wink:

Różnie to jest, napewno nie ma na to reguły, mi się wydaje że 5-tka cz 7-mka raczej nie były kupowane jako samochody służbowe do firm tylko jeździli nimi prywatni kierowcy lub urzędnicy państwowi ale to będzie wiadomo bo taki samochód ma zawsze wpis w Briefie. Myśle że łatwiej trafic na zajeżdzonego Golfa niż beemkę. J ajak kupowałem swoją to z książka serwisowa dostałem całą teczke rachunków, gość zbierał dosłownie wszystko, co roku robił analize spalin w Decra i tam zawsze był wpisywany przebieg więc nie wydaje mi się aby komuś chciało się podrabiac tą sterte papierów. Najpewniej jest kupowac auto właśnie jak ma dużo rachunków i wykresów z diagnostyki, niemcy na fakturach za robocizne wpisują zawsze przebieg

ale tego nie widać "na oko", przynajmniej jak ja patrze to różnicy nie widze :oops: mimo że nr ETK jest inny Było już o tym jak rozróżnić te silniki, w przypadku silnika bez Vanosa 2.0 ma jedną rurę wydechową a 2,5 ma dwie. końcówka nr silnika jest inna w 2.0 jest 206S , a w 2,5 256S Na uszczelce pod głowicą jest napisane wystaje taki kawałek uszczelki patrząc od przodu silnika po lewej stronie na samym rogu nad wylotem pierwszego cylindra. Pod kolektorem wydechowym na bloku silnika jest w odlewie napis odpowiednio 20 lub 25 bez kropki Jeśli masz pewność że silnik jest oryginalny to sprawdz dekoderem nr VIN

No i już zamontowałem pochwale się, radyjko idealnie pasuje do deski, kolor podświetlenia różni się minimalnie, na zdjęciach wygląda że kolor jest inny ale w rzeczywistości jest to dużo mniejsza różnica. http://img230.echo.cx/img230/5605/18un1.jpg http://img230.echo.cx/img230/1441/23yz.jpg

heheheheehheheehe no to się gość zgubił w zeznaniach ja dostałem info że radio jest wyciągnięte z BMW Z3 z 2000r :lol:

kupiłeś to radio ze zdjęcia na allegro w zeszłym tygodniu?? też miałem zamiar je kupić ale dzwoniłem do gościa to coś z kodem kombinował poza tym mówił że jest problem z odtważaniem płyt tzn. chyba coś z regulacją głośności w zależności od prędkości jazdy radio czasem zawyje na maxa a czasem się wyłączy, więc zrezygnowałem z licytacji

Dokładnie, ja kiedyś wymieniałem cały przewód paliwowy i wystarczyło go napompować benzyną i samochód odpalił bez problemu, jeśli chcesz mieć pewnośc że nie masz powietrza w przewodach to odłącz dopływ przed regulatorem ciśnienia i spuść troche benzyny z przewodów, ale moim zdaniem to będzie zbędny zabieg

To co tyka po zgaszeniu silnika to elektrozawór od filtra węglowego, powinien się wyłączyć ok 10s po wyłaczeniu silnika. Poprostu odłącz go i sprawdz czy coś się zmieni nie wpływa on właściwie w żaden sposób na pracę silnika

Zobacz co masz napisane na radiu 2x20W czyli prawdopodobnie są tylko dwa kanały sprawdz zamieniając kable w kostce przód z tyłem jeśli zacznie grać tzn. że radio nie ma wyjść na tylne głośniki. Skoro masz głośniki z tyłu to musiały byc fabrycznie podłączone, no chyba że ktoś grzebał i odłączył. Radio które jest na zdjęciu nie jest radiem fabrycznym dlatego możliwe jest to że ma tylko 2 kanały

To nie ja wydaje kase, jak to by był mój samochód to bym płazem tego nie puścił, ale nie jest mój więc się nie wtrącam w finanse, a pomocy szukam na forum bo niestety ASO nie potrafi sobie z tym poradzić, juz nie będe tu reklamował która to warszawska stacja taka mondra :mad2:

zawory chyba są fabrycznie na przewodach, pytam bo skoro obydwie to mają to pewnie typowa usterka, ja tego robić nie będe bo to nie moje auto :twisted2:, również ASO nie biore jako wyroczni bo wiem że czesto nie mają pojęcia o tym co robią, byc może to poprostu nieszczelność na cybancie, choć podobno sprawdzali ciśnieniowo cały układ. No i poza tym naciągneli na nową pompę wtryskową za 3500pln :duh: co oczywiście nic nie dało, a żeby było najśmieszniej to starą zabrali żekomo na recykling :evil:

a to to się zgodze moje audi 3,6 V8 tez nie ma ograniczenia prędkości i też jeździ ponad 250. Dużo by gdybać nad tym co ile pojedzie ale najważniejsze -jak to powiadają kobiety: "Samochód musi się przemieszczać z punktu A do punktu B poprzez punkt G" :lol: :norty:

Problem ten dotyczy BMW mojej znajomej która niedawno zakupiła 325 TDS z 1995r, otóż zawsze rano samochód zapala na sekundę i potem gaśnie i trzeba mielić rozrusznikiem aby zapalił ponownie,wiadomo już że winowajcą jest bombel powietrza pojawiający się w układzie paliwowym, w ASO została wymieniona pompa wtryskowa, jest teraz nówka a bombel jak był tak jest, czyli wniosek z tego że zapowietrza sie gdzieś przed pompą, tylko gdzie :?: przewody sprawdzone wszystko niby szczelne w ASO rozkładają ręce. A co najciekawsze to gość od którego kupowała tą beemke ma drugą identyczną (bliźniaczą) i problem jest dokładnie ten sam więc wychodzi na to że usterka może być typowa. Za wszelkie rady i sugestje z góry dzięki

Tak dokładnie kolory wiązek u mnie takie same - potwierdzam. Maskownice podważasz śrubokrętem i mocno wyważasz do góry, praktycznie nie sposób połamać bo plastik jest bardzo elastyczny, dla pewności postaw na godzine samochód na słońcu ze zdjętą roletą wtedy na 100% Ci nic nie pęknie

Zapewne licznik się myli bo obliczałem kiedyś takim programem prędkości max. dla poszczególnych modeli i 518 z najdłuższym przełożeniem (czyli powinna byc najszybsza) przy prędkości 200km/h miała 6500 obr czyli już odcinało. Wprawdzie to tylko symulator ale podając przełożenia można się dokładnie dowiedzieć jakie obr. będą przy danej prędkości, np. moja 520i powinna mieć prędkość 223 przy odcięciu a w rzeczywistości ma coś koło 210-215, więc błąd do przyjęcia. I to w BMW jest ciekawe bo podobno każde benzynowe BMW ma prędkość max przy odcięciu, moich dwóch znajomych to też potwierdza czyli wniosek z tego że po zdjęciu blokady da rade więcej, ja to niedawno zrobiłem, mam odcięcie przesunięte o jakieś 800obr, jeszcze prędkości maxymalnej nie mieżyłem , ale jak będe miał okazję to sprawdze i się pochwale. Slavo co do Twojego wyniku to coś masz z licznikiem bo 518i podobno z wielkim bólem wchodzi na 190km/h , ale według Twojego wyniku 518-tka jest szybsza od 520i 150KM coś mi sie tu nie zgadza :roll:

No właśnie ciśnienie mam wysokie, ale już paru mechaników mi mówiło że te silniki mają bardzo wysokie ciśnienie ale nikt nie potrafił mi odpowiedzieć konkretnie ile, dlatego pytam tu