kiokio

To teraz ja :D . Ogólnie ja nie mam problemów z koleinami w swojej e34 mam "małe kółka" bo 16" i opony niby 225 a to dlatego że jak stoją koło innych 225 to wydają sie dużo szersze. Z kolei w Audi mam też 225 ale na 17" i powiem tyle nie ma większej różnicy w prowadzeniu, obydwa te samochody sa na koleiny neutralne, BMW to już wogóle rarytas mogę w koleinach puścić kierownice i samochód będzie jechał prosto Wytłumaczenie tego jest banalne, a rzecz leży w nienagannym zawieszeniu, zbieżności i co najważniejsze rodzaju przekładni. Przekładnie ślimakowe takie jak w większych BMW czy MB mają ogromną zaletę, a mianowicie taka przekładnia ze wspomaganiem działa tylko w jedną stronę :!: tzn siły działające od strony kół przenoszą się na kierownice bez siły wspomagania, natomiast przy przekładniach grzebieniowych siły działające na koła przenoszone są przez siłe wspomagania i dlatego ciąga nas po koleinach, taką przekładnie ma np. e36. Oczywiście jedna i druga ma swoje wady i zalety, jedną z większych wad przekładni ślimakowych jest mniejsze wyczucie samochodu , taka przekładnia pozbawia kierowce bezpośredniej oceny "po czym jedzie" samochód jest izolowany od podłoża

To żart :shock: 1983r i poduszka powietrzna :?: :?: :?:

czujnik temperatury jest uszkodzony

tak, dołóż intercooler i zmień sterownik silnika to będziesz miał TDS'a :mrgreen:, choć pewnie nie jest to takie proste

Postaram sie dowiedzieć czy istnieje taka możliwość, mam znajomą w wydziale komunikacji. A najlepsze jest to że ten koles od żółtej 850 pisze że są takei tylko dwie, ciekawe bo ani policja ani wydział komunikacji nie ma danych o kolorze auta, z tego co mi wiadomo to w wydziale komunikacji mogą sobie sprawdzić co dzieje sie w ich rewiże ( i może to zrobić tylko powiatowy wydział). Jedynie policja ma wgląd do takich danych, ale nie jest to takie proste, wymaga odpowiednich procedur i na tak od sobie nikt tego nie sprawdzi

Fakt nie przeczytałem tytułu, a w poście pisze że przy 80km/h więc rozumiem że przy hamowaniu tak ok 80km/h bije kierownica, ale mimo wszystko to raczej nie ABS bo Bastan pisze że wymienił tarcze, bardzo skorodowane tarcze mogły by wywoływac podobny efekt ciągania za kierownice w prawo i lewo, ale napewno był by on do odrużnienia od zwykłego telepania oraz częstotliwośc była by mniejsza

Nie bardzo rozumiem co system ABS ma do bicia kierownicy podczas jazdy :?: :worried:

Skoro brak luzów, to proponuje doważyć koła na samochodzie, tak naprawdę to jest jedyny skuteczny sposób wyważenia koła

oj chyba M30 też ma hydraulike :think: ale głowy nie dam poza tym Irkii może mieć V8 M60, bo nie dopatrzyłem sie nigdzie roku produkcji jego bunii

Teoretycznie jest to prawdopodobne, ale w praktyce chyba nie ma to większego znaczenia, a napewno już nie ma przy hydraulicznych popychaczach bo tam luz nie może zrobić sie za mały co najwyżej odwrotnie. Nie raz zgrzałem silnik (nie w BMW) i owszem po wyłączeniu go temperatura cieczy rośnie jeszcze przez parę minut bo odbiera ciepło od silnika (dlatego przegrzanego silnika nie wolno gasić), ale nigdy nie miałem problemu z zapaleniem. Ja obstaje przy swojej wersji 8)

A po co Ci konstrukcja wahacza?? i tak jak jest zgięty to się nadaje na złom, tu masz schemat ale tylko poglądowy i jest tam cały wahacz http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CA31&mospid=47436&hg=33&fg=30

Z tego co mi wiadomo to do e39 535/540 producent przewiduje tylko felgi z lekkich stopów. Mam rację :?: Ktoś sie ustosunkuje do mojej nie pełnej wiedzy na temat modeli e39 :D :?:

Jeśli już to regulator ciśnienia paliwa szwankuje, nie trzyma ciśnienia, ale wtedy było by Ci ciężko odpalać po nocy. Ale dobrze by było osłuchać przewody paliwowe czy przy przekręceniu stacyjki po tych 5-20 min nie słychac w przewodach powietrza. Równiez mogą Ci ciec wtryskiwacze, na postoju nalewa sie benzyna do cylindra i nie zdąży odparować a Ty odpalasz samochód i dlatego tak jakby załapuje bo się zalewa. Po dłuższym postoju benzyna odparowuje, ciśnienie w listwie wtryskowej spada i wtryski przestają ciec, a samochód odpala normalnie. Ja tak bym to widział. Wersja z czujnikiem temp tez jest możliwa, za to akumulator napewno odpada, nie raz odpalałem od dotknięcia wtedy gdy aku ledwo kręcił silnikiem

Mam mam, juz wcześniej podejżewałem że jest bo samochód prowadził sie tak jakoś inaczej na zakrętach, na śniegu koła biora równo i nie miałem problemów z ruszaniem z jednym kołem na lodzie a drugim na asfalcie, dziś sprawdzałem grubość tarcz hamulcowych z tyłu więc zdjołem koło i zdziwiłem się że nie moge obrucić koła, myślałem że ręczny trzyma. I wtedy wpadłem na pomysł podniesienia drugiego koła, no i się wyjaśniło, oba koła kręca się w tą samą stronę, więc szpera jest na 100% zresztą jest w oznaczeniu literka "S" lecz na końcu nie na początku. Na mineralnym oleju przejechałem jakieś 2000 km bez szaleństw, olej kupiłem zalecany przez ASO, ale do zwykłych mostów, chyba nie zdążyło się nic zepsuć :?:

Przed chwilą sprawdziłem, okazuje się że mam most ze szperą, oba kółka kręcą się w jedną stronę na podnośniku, a gdy tylko jedno jest w górze to nie da się obrócić. Więc jednak w 2.0 były mosty z blokadą, most jest napewno oryginalny bo nie widac śladów demontażu,a krzyżak przy moście jest jeszcze zabezbieczony fabrycznymi zapinkami. No i znowu dylemat bo prawdopodobnie mam zły olej w moście. Zalałem go zwykłym olejem mineralnym do przekładni Hipoidalnych Texaco, a słyszałem że do dyfrów z blokadą stosuje się jakiś inny olej, zaraz przegrzebie forum bo cos mi sie obiło że ktoś już o to pytał... a jak nie znajde to wiecie co robić :mrgreen:

Ciężki wybór przed Tobą, oba autka sa rewelacyjne, Lexus spokojnie może konkurować z BMW i MB (takie było założenie), ale co do lexusa to mam dwa zastrzeżenia: - dzwięk silnika jest paskudny taka gwiżdząca szlifierka - części napewno droższe (w ASO porównywalnie ale z zamiennikami jest dużo gożej)

Nic prostrzego jak zamówić taką w wersji Security, taka to się sama ochrania :lol: :lol:

Wszystkiego najlepszego :!: oby Ci się ten nie materjalny prezent zmaterjalizował :mrgreen: :mrgreen: :cool2:

a kto Ci tak powiedzial? Po pierwsze nie 3.0, tylko 3.2 (3.0 to byly jeszcze v6 w 165..), po drugie to zadne 200, tylko 250KM, a po trzecie, zadne "pali malo"... chyba sobie jajca robisz. Tzn zalezy co to jest malo, ale na pewno jak ktos chce miec auto, ktore "nawet bardzo malo pali", to nie kupi gta, tylko np. 1.8 (piekne brzmienie tak btw.) pozdrawiam. :lol: Znowu gafa :duh:, jakiś rozkojażony jestem ostatnio, oczywiście chodziło mi o Alfę GTV a nie GTA, co do spalania to mój kolega miał taką Alfę i paliła mu w mieście średnio 11l, no ale to nie ważne taki tylko przykład przytoczyłem co do awaryjności silników "ekskluzywnego" Fiata

Silnik Alfy Romeo GTA 3.0 ma 200KM, pali mało (nawet bardzo mało )i dosówa jak dziki, ale na tym kończą się jego plusy bo przy ciężkiej nodze obracają sie panewki na wale tak mniej więcej przy 150tyś km przebiegu. Myśle że moc i oszczędność to nie wszystko aby uzyskac miano lepszego. Obydwa silniki BMW sa nowoczesne jak na swoją epokę więc bezpośrednie porównanie jest nie na miejscu

Może nie przesadzajcie że V12 jest kiepski. BMW przeciez głównie słynie z najlepszych silników i zawieszeń, oczywistą sprawą jest że silnik o 6lat nowszy technologicznie będzie nowocześniejszy, może tez lepszy choć nei koniecznie. V8 faktycznie uchodzi za wzór do naśladowania.Myśle że V12 jest "mało udany" ze względu na to że jest wielki, ciężki, drogi w produkcji i eksploatacji, i ma dośc małą moc z pojemności (jedyne 60KM z litra), ale to nie świadczy że jest zły lub gorszy od V8.

Co do suba to goraco polecam tego aktywnego suba http://www.blaupunkt.de/7606318000_main.asp miałem takiego i e34 poprostu rozsadzał, niestety minusem jest jego cena 1200pln :( , ale urzywkę można kupić za 600pln. tego sprzętu co pokazałeś na allegro nie polecam było to to w promocji w NorAuto miałem okazje się pobawić nic więcej jak tylko pierdząca skrzynka

Po pierwsze kupisz to co się trafi, broń boże nie patrz na silnik w pierwszej kolejności tylko na stan auta po drugie ubezpieczenie OC w Samopomocy i PZU (byc może w jakiś jeszcze) dzieli opłaty tylko na cztery sposoby (oczywiście jest podział poniżej 1600cm3, ale to nas niedotyczy) od 1600 do 1800 od 1800 do 2000 od 2000 do 2800 i powyżej 2800 w PZU w 1-wszej strefie czyli wawa różnica pomiędzy stawką za 1600 a 2800 wynosi 110pln, w samopomocy zaledwie 60pln więc OC chyba nie takie straszne I prosze Was bardzo nie róbcie z silnika M50B20 jakiejś kaleki życiowej, ten silnik naprawdę potrafi napędzić e36 poniżej 9s do 100km/h

Kiokio nie ma racji z tym ze 750 e32 ma lepsze osiagi bo sa one dokladnie identyczna (ta sama masa, ten sam automat, te same dlugosci przelozen, ten sam silnik, ta sama moc) :D Masz rację :modlitwa: zasugerowałem się tym że e32 730i waży 1600kg i przypisałem tę samą masę do 750i :duh: a przecież 750-tka waży tyle samo co 850i czyli 1800kg. Piszecie że trudno znaleźć ładne 850i w polsce, więc ze wstępnych oględzin wynika że ósemka kolegi 850i należy do tych godnych zainteresowania :cool2:

hehehehe, taki mały misz masz. Ktoś powiedział kiedyś że jak by się połączyły trzy firmy MB, Audi i BMW to wyszedł by samochód idealny, coś w tym jest bo wady które znajduje w Audi nie występują w BMW i na odwrót