kiokio

Ja jestem właśnie na etapie zakładania elektrycznych szyb u siebie, podnośników jeszcze nie zamontowałem, ale po przymiarkach wychodzi na to że wszystko pasuje jak ulał. U mnie ręczne prowadnice są przynitowane do drzwi tak więc aby je zdemontować, nity trzeba odwiercić i zastąpić je śróbami. Na oko mam takie same podnośniki jak te na zdjęciu

mowa cały czas o spalaniu w mieście 10l nie realne!!!! no chyba że na lawecie :lol: :lol:

a fakt nie zwróciłem uwagi na temat :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:. No to jak e36 i zadbana to za 12tyś napewno warto

W sumie to nigdzie nie jest napisane że chodzi o e36, z 1991r może być jeszcze e30, a sądząc po cenie to jest to albo bardzo zadbane e30 albo średnie e36.

Koronka jest na każdej piaście to jest takie coś ponacinane równo na całym obwodzie (nie wiem jak to wytłumaczyć) :oops:

chodzi Ci o to że koła nie blokują jeszcze a ABS juz przepuszcza?? Jeśli tak to masz zabrudzone koronki to najczęstsza przyczyna, ale również może być poważniejsza usterka. Zacznij od oczyszczenia koronek A i czujnik może być w złej odległości od koronki

320 to nie tylko m20 bo zależy który model może byc 320 e30 , e36,e46,e90

To zależy mój ma 200tyś i jest suchy jak pieprz a silnik nigdy nie grzebany, nawet pokrywa rozrządu nie była ściągana od nowości. Ogónie zadbana beemka z przebiegiem 160tys powinna byc cała jak nowa. Beemki zaczynają męczyć się życiem po przekroczeniu 300tyś choć to nie regóła

SKF jest niezły

piszesz o spalaniu w mieście?? masz Vanosa??

wpisz w wyszukiwarce Vanos - było tego dużo. tak w skrócie jest to zmiana kąta otwarcia zaworów, czyli zmienne fazy rozrządu. W M40 tego nie ma dopiero w M50 od września 1992r i w puźniejszych silnikach (ale nie wszystkich)

No własnie chcialbym miec taka piątke co pali mi w miescie 10-11 litrów. Ja policzylem tez wlasnie chyba z 3 tankowań do pełna i wyszlo mi srednio 13,7l/100km. miasto 90%. 10l jest wynikiem nie realnym, wierze że do 12l można zejść w mieście, tylko pytanie po co?? jak to już nie będzie jazda tylko męczarnia, skoro miał bym tak jeździć to kupił bym sobie rower. Aby normalnie się przemieszczać e34 2.0 potrzeba min 13l/100km w mieście, dla silnika z Vanosem ta wartośc może być niższa o ok 1l. Piszesz że pali Ci 15l i jeździsz na krótkich odcinkach - wszystko sie zgadza, jak ja jeździłem w zimie po 5km do pracy to też mi wychodziło 15 a nawet 16l/100km ale to jest normalne każdy niedogrzany silnik spali ok 20% więcej

To ja juz nei wiem jak wy to robicie, albo wam liczniki przebiegu zawyżają albo jesteście lepsi od kierowców testowych BMW. Bo według fabryki 520i nie spali w mieście mniej niż 11.6l/100 z Vanosem i 12,9l bez Vanosa. Ja mam silnik bez Vanosa i żebym jeździł jak zawalidroga to nigdy w mieście nie udało mi się zejść poniżej 13l/100km. Mój kumpel tez ma taki sam motor i pali mu dokładnie tyle co mi. Więc 13l bez Vanosa w mieście to jest minimum, jeśli wam pali mniej to znaczy że macie coś popsute :lol: :lol: Co do 525 to się zgodze że pali mniej ale tylko w trasie bo w mieście apetyt na paliwo ma średnio o 0,6 litra większy. Ostatnio podliczyłem średnią z czterech tankowań wyszło mi 13,4l/100km 90% to była jazda po mieście

Na korku masz jak wół napisane ATF oil only, i jest to napisane na tle czerwonym jeśli czerwony i na tle zielonym jeśli zielony

Ja całe życie jeżdze na używkach, mój brat i kupa znajomych również, i nie słyszałem nigdy aby coś się im złego z oponami działo. jeśli na początku nie mają buły to śmiało można brać. Awaryjne hamowanie piszesz....hmmm przeciez to będzie widać, kupując używane opony trzeba się troche znać na tym jak dobra opona powinna wyglądać, bieżnik musi być równo zużyty, również musi przebiegać równo wzdłuż opony jeśli tak nie jest tzn że jest pęknięta siatka no i oczywiście nie może być ścięta.

popatrz tu http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=6096&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=pro lub tu http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=8753 Wprawdzie Mariusz juz sprzedał swoją ślicznotkę ale pogadaj z nim na temat tych lamp. Mi jednak ten typ lamp w e34 jakoś tak nie podchodzi za bardzo, być może jest to spowodowane tym że ogólnie e34 z szerokim grillem nie podobają mi się, ten przód jest tak jakby na siłę doklejony

też polecam używki, w rozmiaże 15" za 100-120pln szt kupisz oponę renomowanej firmy z bieżnikiem 7mm więc prawie nowa. Przy zakupie opon używanych zwróć uwage na datę produkcji opony, nie bierz gum które są starsze niż 2 lata

To jeśli ma naprawde 200tyś to nie powinno się nic dziać z samochodem, dla przykładu moja e34 też ma 200tyś (wprawdzie po niemieckich drogach) i stan samochodu oceniam na salonowy, no oprócz wiecznych bojów z centralnym zamkiem. Myśle że poprzedni właściciel albo nie dbał o auto albo przebieg podzilił mu przez 2. Skoro reszta wydaje sie być ok a Ty nei przewidujesz większych napraw w najbliższym czasie to zostaw samochód dla siebie, bo jeśli chciałbyś sprzedać to teraz e30 z tego rocznika i to jeszcze w automacie chodzą po ok 6-7tyś pln.

Odświeżam temat Wartości które podajecie są w mm czy w stopniach bo to wbrew pozorom jest bardzo ważne. Rozumiem że +2,5mm to jest zbieżnie, czyli koła do środka :?:

Na sprzedaży samochodu zawsze sie traci, wszystko zależy od tego w jakim stanie jest reszta, a to że wymieniłeś głowice i skrzynie jeszcze nic nie znaczy - pamiętaj samochód nie składa się z samego silnika i układu napędowego, jest jeszcze tysiące rzeczy które się popsuja w najbliższym czasie jeśli samochód jest wyeksploatowany, jeśli był rozbity to blacha sie sypnie prędzej czy później. Sam musisz podjąć decyzję czy auto jest jeszcze wstanie pojeździć czy już dawno powiedziało NIE, w samochodzie to się czuje. A jaki ma przebieg Twoja beti tzn. jaki podejżewasz bo liczniki lubią się mylić :lol: :wink:

taaa jasne :roll: e34 M5 340KM ze zdjętą blokadą jedzie ok 270km/h

może być na równo ukręcone a nawet trochę w głębi, bieżesz nakrętkę np. M10 i obspawujesz ją w środku tak aby powstał taki łepek jak od śruby ja tak wykręcałem urwane szpilki od kolektora wydechowego które byłe jakies 5mm w głąb bloku. Kwestja umiejętności spawacza :D

przyspawaj nakrętke do urwanej śruby i ja wykręć

Fabrycznie w e34 górne wahacze występowały tylko stalowe, a potem jakie kto sobie włożył to już jego sprawa. Za to dolne były i stalowe i aluminiowe w zależności od rocznika i serii

Ja na OT wpadam sporadycznie, głównie przeglądam niż pisze, ale zgadzam się 2 słowa wyjaśnienia by się przydały choć by dla szacunku pracy jaką saintman włożył w to forum, no ale teraz to juz za puźno bo wszystko co będzie napisane będzie wymuszone i pod prasę :roll: