-
Postów
915 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez marcosz
-
Dluga droga od E-46 330d poprzez 330Ci, E-39 540i do E-46M3
marcosz odpowiedział(a) na Lost_Soul temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Postaw na 540 osiągi, wygląd i do tego komfort. -
Usterke da się usunąć. Ja to zrobiłem 2 miesiące temu i jest super. Inni z forum znacznie dłużej i nie notują powrotu awarii. Polecam: naprawy z gwarancją 0602268217[Koszalin] - inne zegary na czas naprawy koszt to ok.350 PLN
-
Typowe objawy jak pada ksenon.
-
Paliwo to tez chłodziwo do pompy, w normalnych warunkach na rezerwie to 2 -3 godziny pracy pompy ale przy jeździe na gazie to może być pare miesiecy. Widziałem już pompy ztopione.
-
Wszystkiego co dobre w Nowym Roku, bezpiecznych powrotów, i od sukcesu do sukcesu bez stresu.
-
Zacznij od najprostszyćh spraw: - koniecznie wymiana płynu - wymiana termostatu - porządne odpowietrzenie Wisko zaraz po uruchomieniu zimnego silnika trzyma przez chwile- to norma.
-
Generalnie odpowiedzi na te pytania należy szukać przy podłączeniu kompa. Dziwi mnie fakt iz ASO załamuje ręce. Podjedź do szpeca który ma kompa i odczytaj kody błędów. Kontrolka ASC może też zapalać się kiedy było grzebane w licznikach zwłaszcza kiedy były wymieniane zegary.
-
Żałoba po stracie E32 przed świętami
marcosz odpowiedział(a) na cristall temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Kto z nas jest pewien,że siadając za kółkiem nie będzie za chwile sprawcą kolizji itp. Mając to na uwadze trudno moralizować i wiązać to z modelem auta, kto z nas nie przesadził z prędkością czy też nie zagapił się na krzyżówce itp.... -
BMW 740 V8 92rok i wtrsyk OMVL IV gen
marcosz odpowiedział(a) na Adrian1 temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
Widzę że dałeś sobie radę z "wariatorem" -
Czy jak wymianiano instalacje to wymieniano też butle - ja mialem przypadek, że wydajność gazu ograniczał wielozawór w butli [był wadliwy].
-
Co lepsze? Odcięcie rozrusznika czy cewki zapłonowej??
marcosz odpowiedział(a) na Stivix temat w Alarmy i inne elektroniczne zabezpieczenia
Odcięcie zapłonu jest lepszym rozwiazaniem - odcięcie musi być za modułem kompa [zlodziej przychodzi ze swoim sterownikiem] Dobrze jest dolożyć ukryty wylącznik mechaniczny. -
Żałoba po stracie E32 przed świętami
marcosz odpowiedział(a) na cristall temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Głowa do góry. Paradoksalnie uważam, że należy się cieszyć - przecież mogło to wyglądać znacznie gorzej - :doh: :doh: === Kasiu dobrze, że z tego wyszłaś cało. Beti doprowadzi się do porządku [to jest wykonalne - nie to co zdrowie :!: ] a pewnie nie ta jest ostatnią, którą poprowadzisz. Dobrze, że jechałać E32 pomyśl tylko jak to by mogło wyglądać jak byś się "odpychała" np.; Matizem :?: :modlitwa: Takich sytuacji jaka Cię spotkała nie da się uniknąć - jest to zbieg kilku nieszczęśliwych zdarzeń - ważne aby finał był tylko na stratach materialnych. Dla odprężenia polecam: www.mobile.de zobacz co na Ciebie czeka :lol: :P -
I jeszcze jedno przy V8 rzadko włączasz radio - praca motoru to najlepsze HI-FI. :cool2:
-
Przegrzewanie się silników BMW - prawda czy plotka ?
marcosz odpowiedział(a) na Yacek temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Z tym drobiazgiem chyba masz racje - może przyczyna leży gdzieś po stronie ukł..ogrzewania {elektrozawory też naprawiałem} :?: -
Przegrzewanie się silników BMW - prawda czy plotka ?
marcosz odpowiedział(a) na Yacek temat w Inne zagadnienia wokół BMW
To chyba nie do mnie, moja czarna to tzw. igła; na 200.000 władowalem ok. 10 tyś. PLN dokładnie nie liczyłem - lepiej nie wiedzieć. Do układu chłodzenia trafiły nowe: oryg. wisko, termostat, węże, chłodnica, korek,płyn a efekt bez zmian, taki jak pisałem wyżej. -
Przegrzewanie się silników BMW - prawda czy plotka ?
marcosz odpowiedział(a) na Yacek temat w Inne zagadnienia wokół BMW
U mnie jest podobny problem, niby wszystko ok. ale przewody są b.twarde. Przekulałem tak już ponad 10 tys. km i nadal stan się nie zmienia. Cisnienie w ukł. zmniejszylo się troszeczkę jak ukl. zalałem samym koncentratem, ciekawym jest fakt, ze ukl. pracuje w zakresie temp. 108 - 113 stopni C.[to już to musi dać wyższe ciśnienie, tym bardziej jak w ukl. będzie stosunek wody większy] Mechanicy załamują ręce i każa tak jeździć - ten typ tak ma - mówią. -
Na Święta - zdrowia, rodzinnej atmosfery, beztroski i lenistwa a na Nowy Rok abyśmy się tu wszyscy za rok "spotkali" w zdrowiu i z myślą, że czasu nie zmarnowaliśmy. :handshake:
-
brak wplnych obrotow na LPG gdy sucho w baku.
marcosz odpowiedział(a) na Roberto temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
Posłuchaj kolegów, jazda bez paliwa to pewna wymiana pompy - widziałem juz sporo padnietych w ten sposób a nawet stopionych. -
Ten zakup wg mnie jest zbędny - odp. w Twoim poście o duzym spalaniu.
-
Posłuchaj kolegów, rozwiązaniem nie jest stosowanie dodatków typu " wariator" Jesli spalanie jest duże to przyczyna leży gdzie indziej. Sekwencyjny wtrysk gazu poprawnie załozony w sprawnym aucie to spalanie LPG wieksze od 10 do 15% i amen. Musisz na poczatek sprawdzić kilka rzeczy: - czy auto ma zmienionego chipa, słynną membranę, szczelność ukł. powietrza i ukl. wydechowego, sonde lambdę, jakość katalizatorów, stan świec, banalne ale zdaża się - szczelność instalacji gazowej, kalibracja wtrysków gazu, miejsce doprowadzenia dawki gazu - kolektor dolotowy. Pamietaj, iż paliwo LPG jest bardziej wymagające niz Pb i pewne niedomagania mogą bardziej ujawniać się na gazie.
-
xsilver napisal: Nie wiem jak to wygląda w E32, ale wg mnie jes to nr.19
-
Ja dokładnie jeżdze na takich zestawach jak piszesz: lato - 235/60/16 i zima 215/65/16 = tak jak zaleca fabryka. Odnośnie wożenia w koleinach to muszę przyznać, że nie odczuwam jakiegoś wielkiego dyskomfortu. Oczywiście definicja kolein jest ogromna - w rowach po 10 cm głębokości opna trochę "wybiera" drogę. Uważam, że na polskie drogi rozmiar 215 jest idealny - tylko widok cierpi i jeszcze problem jeśli wypadnie się na autobane w Niemczech [mniejsza stabilność przy duzych prędkościach] Według mnie musisz dokładnie zdiagnozować zawieszenie. Wbrew pozorom nie jest tak łatwe i banalne. Sam przekonałem się, ze "dobre warsztaty" twierdziły że wszystko ok a prawda był taka, że wahacze były złomowe. Tak jest natura BMW, że na "zmęczonym" zawieszeniu jeszcze idzie pojechać. Wiem po sobie, że po wymianie wszystkich wahaczy dolnych i górnych [ z przodu i z tyłu], stabilizatorów przód i tył, tuleje tylne oraz gumy amortyzatorów [górne] i do tego ustawienie zbiezności dało wysmienity efekt = auto zaskoczyło ponownie komfortem i trzymaniem się drogi nawet na śliskich nawierzchniach. Reasumując auto klasy 7 musi jeździć na siódemke = sprawdź zbieżności i kąty ustawienia kół i jakość zawieszenia i musi być dobrze.
-
Prawdopodobnie uszczelki reflektorów do wymiany. W ASO ok. 25 PLN za sztukę, proponuję razem ze szkłem - ok. 180 PLN
-
Frank, Jelito mają racje - w korkach 740 musi się napić - u mnie podobnie [wszystko zależy za jaki okres liczysz średnią, jakie korki, jak długie trasy jeździsz] Porównując LPG i Pb to nawet w "Prinsie" różnica 10 - 15% wiecej gazu jest normą = 20 litrów LPG w korkach nie powinno dziwić. :reading2: I jeszcze jedno silniki M60 palą trochę więcej niż M62
-
Stawiam na to, że druga pompa umiera - wg. mnie przy "zagazowanym" E32 [podobnie w E38] min. stan palwa to 15 litrów [chłodzenie pompy] pompa jak chodzi na sucho to pada błyskawicznie.