marcosz

Jakiś czas temu miałem podobny problem = przy załączeniu wstecznego PDC cały czas "piszczało" a następnie przechodzoło w tryb awaryjny - dioda na przycisku PDC pulsowała. Zakupiłem jeden nowy czujnik w ASO [ok.250 PLN] i szukałem usterki. Oporności były podobne, lecz jeden z czujników przy zbliżaniu przeszkody wyraźnie nie "załączał' - nie było słychać delikatnego stuku [w pozostałych było słychać jakby przekaźnik] wymieniłem go i do dziś jest ok.

Dopytałem mechanika - u mnie przyczyną były klocki a dokładniej mówiąc ich metalowa część [dziwnym jest też to - że jeden z klocków miał inny wymiar] dopowiedział też, że ATE od razu ciaśniej siedziały oraz kazał zwrócic uwagę na blaszki.

Dla higieny sprawdź "parking break" też lubi nadawć.

U mnie było podobnie. Zmieniłem klocki z Jurid na ATE i pomogło - nie zagłębiałem się w temat dlaczego - a może mój mechanio coś pomęczył, gdyż strasznie go nachodziłem bo "dzwony" do kół mi się pouwieszały - jak temat pilny do dopytam.

Czy możecie potwierdzić info., że do mojej pasują katy od E38 3.5l, 4.0l. Czy wystepowały w/w modelach katy z metalowymi wkladami? Podobno katy od M5 są metalowe i lepiej się nadaja dla aut z LPG. Jakie ryzyko niesie zakup katów na szrotach? Wyniki dzisiejszych tel. po szrotach to: katy od E38 3.5l - 200-300 PLN za sztk. 4.0l - 150 PLN za sztk., M5 - 550 - 1000 PLN za sztk. Różnice cen b.duże trudno też ocenić jakość.

Gdzie mozna kupić zamienniki katalizatorów? [M62 4.4] Po wykonaniu kilku tel. do "speców" odpowiedź brzmi - przyjedź to coś dobierzemy. Wg. mnie kat powinnien być dobrany coś więcej niz na oko.

A może lepsze będą zamienniki? Gdzie ich szukać?

Podłączam się pod temat. Mam wyciete katy [wstawione rury, puszki zostały]- musiałem, gdyż oberwały się i blokowały ukl. wydechowy. Bez katów przejechałem ok.3 tyś km zyskałem przyspieszenie, dźwięk prawie bez zmian ale wzroslo spalanie oraz rozjechala się instalacja LPG. Chcę wstawić katy. tu moja prośba: Jakie katy wstawić? Szukałem zamienników lecz dla M62 4.4 nie ma podobno w katalogch. Czy moge wstawic katy od M5 4.4 - używane, metalowe z roczną gwarancją? Podobno dla instalki LPG powinny być katy z wkladem metalowym. Może jakiś adress gdzie mi pomogą? :modlitwa: :pray:

U mnie [4.4l - Prins] w zależności od jakości gazu od + 10 % do +20 %. przejechane ok.25 tys instalacja LPG zero problemów.

Z tego co czytam na forach to elektrozaworki często padją przy zapowietrzeniu ukladu. Chyba jest t związane z tym, że w ukladzie wzrasta ciśnienie. W autach o "słusznym" wieku uszczelnienia owych zaworków już nie są tak skuteczne duże cisnienie robi swoje i płyn przecieka do cewek i tam dokańcza dzieła. U mnie też te dwie awarie się zbiegły [zapowietrzenie układu i elektrozawory] - cewki zostaly przewiniete i wszystko jest ok [pisałem o tym kiedyś].

Najlepiej :search: :search: :search: Zacznij od najprostszych spraw: - dolej świeżego dobrego paliwa - sprawdź filtr paliwa - ......

Czy byłeś na kompie ? Jak tak to czy wyświetlał jakieś błędy? Z awarią przepływomierza z tego co wiem to nie jest tak wszystko oczywiste.

Dodam jeszcze - sprawdź filtr paliwa.

Montują Prinsa, tel.602869344

Zacznij od wymiany filtra paliwa.

Swarzędz ul. Kórnicka 18

No tak ale lepiej podleczyć boczek niż wspawywać klamkę :twisted2: . Próbowałeś ryglować i odryglowywać tak na przemian ale od strony pasażera.!?? Następnie przy zamykaniu i otwieraniu posłuchaj czy pracuje siłownik zepsutych drzwi - jeśli "puka" to pewnie uszkodzenie mechaniczne, często zwyczajne rozkręcenie elamentów rygla. Opuść szybę i spróbuj zapodać w okolice zamka sporą dawkę WD-40. Sensowne też wydaje się podanie zasilania "na krótko" tylko rozłącz sterownik aby nie narobić bałaganu.

A może dobrać się do tapicerki, ściągnąć boczek i wtedy próbować odblokować. Ale przed odpaleniem piły próbowałbym z "pogotowiem kluczowym" tylko przed robotą ustal cenę za otwarcie - ceny mają z kapelusza. :jawdrop:

Z tego co sie orientuje to w korku są dwa zaworki, jeden na "duże ciśnienie" drugi na podciśnienie - pozwala to na stabilizację ciśnienia w wymaganym zakresie.

Dzięki. Ma tylko kolejny problem, teraz po nocy wszystko wróciło do normy i dziala ok. Poczekam kiedy awaria się powtórzy i zrobie pomiary.

Sebast może coś więcej: gdzie najlepiej dostać się do kostki, aby wykonać pomiary?

Sprawdź też cewki elektrozaworów. Jeśli któraś jest "be" to daj je do przewinięcia. Niedawno o tym pisałem: :search: "elektrozawory" W zasadzie działania nie ma różnicy E38 czy E34.

Jak ugryźć temat : po załączaniu wstecznego odzywają się na ok. 5 sekund czujniki wsteczne [sygnał w głośniku] po czym milkną - za autem nie znajdują się przeszkody. Do tego dioda na przycisku PDC cały czas pulsuje. Sprawdziłem czujniki z przodu i z tyłu nie reagują na przeszkody. Dodam, że stało się to z dnia na dzień - wieczorem było wszystko ok. a rano "zonk". Proszę o pomoc. :modlitwa:

Nie wiem jak w BMW ale w 3000 GT amorki w stanie normalnym [ bez podłączenia były zawsze w trybie - komfort]

Ja stawiam na elektrozawór, można poczytać tu: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9812&highlight=elektrozawory