
Marko84s
Zarejestrowani-
Postów
803 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Marko84s
-
Tak to wygląda http://img73.imageshack.us/img73/5555/hpim0390bt6.jpg http://img170.imageshack.us/img170/3365/hpim0395zn3.jpg http://img214.imageshack.us/img214/8369/hpim0396mh7.jpg Tylko niestety nie mam fotki jak świecą, ale jak zrobie to dorzuce.
-
Jak będziesz ściągał te naklejki to napewno trochę tej originalnej tarczy też się odklei. Jeśli chcesz montować takie tarcze np TACHO-PRO to starą tarcze musisz całkowicie zdjąć. Te droższe to są zamienniki oryginalnych tarcz. Ja właśnie niedawno montowałem taki zestaw i mam kilka uwag: - trochę dziwnie się podświetlają na zwykłej żarówce to był bardzo jasny niebieski, a jak wsadziłem diody jest lepiej ale na trochę słabo podświetlone są wskażnik paliwa i temperatury za to pięknie na niebiesko świecą. - trzeba wyciąć ze starej tarczy ten element w którym są kontrolki oleju, świateł długich i akumulatora bo w tych nowych tego nie ma - wskazówki trzeba pomalować jakimś fluo bo świecą na biało chyba że ktoś zastosuje niebieskie diody. Ja mam na białych.
-
Jedynym efektem ubocznym takiej wymiany będzie świecenie się kontrolki od poduszki, ale można sobie z tym poradzić np. wyjmując żarówkę od kontrolki AirBagu. Nie orientuje się niestety czy można komputer oszukać np opornikiem żeby myślał że poduszka nadal jest w aucie. Jak ktoś się w tym orientuje to ja też czekam na odpowiedź.
-
Trzeba pod odpowiednim kątem włożyć śrubokręt płaski w to wgłębienie w zatrzasku i poruszać nim w kierunkach zderzak-silnik. Tylko trzeba ten śrubokręt dobrze włożyć. Ja kombinując nic nie uszkodziłem.
-
Mnie taki remoncik wyniósł niecałe 2.000 zł ale do wymiany miałem kilka zaworów + normalne przy takiej naprawie procedury. Cena razem z robocizną. Też nie miałem ciśnienia w jednym cylindrze tylko z niewyjaśnionych przyczyn uszkodzeniu uległo kilka zaworów w tym cylindrze.
-
Czy strumienica w BMW zdaje egzamin?? JAKI RODZAJ??
Marko84s odpowiedział(a) na EwelinaBMW temat w E36
Opinie są różne na ten temat. Ja na swoim przykładzie powiem że mocy napewno w ten sposób nie zwiększysz, ale trochę lepiej auto wchodzi w obroty dzięki strumienicy. Kiedy kupiłem moje autko miało jóż w niemczech założony kompletny wydech REMUSA razem z katalizatorem i nawet nie orientuje się jak chodzi zwykła bmka. Dźwięk w moim przypadku się nie zmienił wogóle. Spalanie na tym samym poziomie. Musiałem założyć strumienice bo rozsypał się niestety mój katalizator, ale chyba kupie sobie drugi też remusa. Możesz też założyc sobie katalizator ze zwiekszonym przepływem np ze stalowym wkładem efekt będzie ten sam i napewno dźwięku na gorszy nie zmieni, a jak chcesz zmieniać dźwięk wydechu to zmień tłumik końcowy. -
No tak i właśnie ten pasek musisz przyblokować żeby ta pompa się nie ruszała. Przyda się do tego druga osoba. Można go naprzykład docisnąć od góry i trochę przytrzymać. Widziałem jak w warsztacie robili to właśnie w ten sposób tylko nie wiem jaki silnik miała tamta bmka może w niej jakoś inaczej jest.
-
Przyblokuj sobie pasek klinowy pompy wody to powinno pomóc
-
Wisko powinno zwiekszyć prędkość obrotową po przekroczeniu jakiejś temperatury (mniejwięcej połowa skali). Na wyłączonym silniku nie powinno się dać nim swobodnie obrócić musi być wyczówalny opór.
-
Na rozgrzanym silniku sprawdź czy cała chłodnica jest nagrzana. Jeśli padł termostat to dół będzie zimny, a góra gorąca. Jeśli cała chłodnica gorąca to padło wisko lub jest zapowietrzony układ.
-
No właśnie tu jest problem. Ja swój wymienie jak się odezwie i na przebieg nie patrze.
-
Mnie w aso powiedzieli że łańcuch w is powinienem wymienić po 400tys km. 200tys to dopiero połowa tego.
-
Rozebrałem zegary i wskazówki zdjąłem wsposób następujący: -należy podważyć je równo po dwóch stronach wskazówki żeby równo wyszła ja zastosowałem do tego dwa śrubokręty, a później nożyczki (były nawet lepsze do tego celu niż śrubokręty) -trzeba użyć trochę siły ale nie gwałtownie i z wyczuciem -po złożeniu wszystkiego okazało się że nic w ten sposób nie popsułem i zegary w 100% sprawne teraz wyglądają tak http://img89.imageshack.us/img89/5356/hpim0396fj7.th.jpg WAŻNE należy zapamiętać położenia krańcowe wskazówek bo przy zdejmowaniu napewno się poprzesuwają i nie będą wskazywały prawidłowo.
-
Dzięki za podpowiedźi. Niby takie proste a jednak skuteczne godzinke oczywiście przestawiłem :D POZDRAWIAM
-
Chciałabym wymienić kolor podswietlenia w paneluklimy POMOCY
Marko84s odpowiedział(a) na EwelinaBMW temat w E36
Bursztynowy kolor jest może i praktyczny ale nie atrakcyjny wizualnie. Pozatym mam taki sam w polonezie więc w BMCE sobie zmienię. -
Chciałabym wymienić kolor podswietlenia w paneluklimy POMOCY
Marko84s odpowiedział(a) na EwelinaBMW temat w E36
Jestem w fazie zamawiania diód na allegro zanim dotrą to pewnie ze 2tygodnie potrwa. trochę też pewnie przy tym się nagrzebie koło tygodnia. Efekty napewno w tym poście zaprezentuje. Zegary też na niebiesko podświetlam. P.S. mam lampy lexus look i mnie się podobają. Taki jakiś dziwny gust mam. Z przodu też będzie wymiana. Tuning to taka dziedzina gdzie najważniejsze żeby właściciel był zadowolony z przeróbki a auto wyglądało oryginalnie. jednym się podoba innym nie. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//republika.pl/tuning_team/images/DSCN0817.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//republika.pl/tuning_team/images/DSCN08181.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//republika.pl/tuning_team/images/DSCN08211.jpg -
Chciałabym wymienić kolor podswietlenia w paneluklimy POMOCY
Marko84s odpowiedział(a) na EwelinaBMW temat w E36
Ja planuje taką zmianę tylko że pod zwykły panel ogrzewania. Z tego co się orientuję to pod spodem są pomarańczowe plastiki i dlatego świeci na pomarańczowo. Tak jest to zrobione w zegarach i pokrętle od świateł. Panelu nie rozbierałem jeszcze ale chyba jest tak samo. Więc wystarczy pozbyć się plastiku i założyć kolorowe diody T5. Jak to rozbiorę i zamontuję to dam znać jak wyszło i jakieś fotki dam. -
Czasem po wymianie zegarów trzeba je komputerowo dostroić do auta bo mają jakieś nie pasujące numery seryjne. Jeśli test działa to znaczy że są sprawne. Taką operacje chyba tylko w ASO da się przeprowadzić po podłączeniu auta do komputera.
-
Tak było od początku? Pewien nie jestem ale jeśli ktoś przekładał zegary to czasami wyskakuje coś takiego tak jakby zegary nie pasowały. Zrób test zegarów i sprawdź czy wogóle reagują.
-
Mam problem z przestawieniem zegarka (komputerek z temperaturą i data godzina) pewnie niektórzy się trochę pośmieją. Nie wiem czy coś u mnie nie działa czy co ale próbowałem jóż różnych kombinacji i skutkuje tylko odłączenie na chwile akumulatora wtedy mogę ustawić zegarek. Nie ma innego sposobu? Szukałem na forum ale nie znalazłem odpowiedzi.
-
Tu masz linka na takie zegary http://moto.allegro.pl/item137805653_moman_indiglo_bmw_e36_e34_e30_e24.html
-
Radze reset tak jak koledzy. Jeśli chcesz zaoszczędzić to mam instrukcję jak to zrobić samemu. Wygrzebałem niedawno na forum tą instrukcję jeszcze nie zdążyłem wypróbować. 1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus 2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie 3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2 4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU 5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-" 6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut 7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut Cool teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu ( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie 9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut Może doświadczeni koledzy powiedzą czy to działa?
-
Poszukaj dobrze bo może masz jakąś nieszczelność w dolocie i moc spadła. Taka nieszczelność może też powodować falowanie obrotów.
-
Tylko dobrze by było zresetować błędy na komputerze bo czasem po takiej nieszczelności wyskakuje błąd przepływomierza i czasem sondy lambda (dlatego autko więcej pali) ale nie zawsze tak jest. Jeśli wyskoczył błąd to sama wymiana może nie pomóc bo komputer nadal ma informacje o awarii zapisaną.
-
Uparłeś się na ten przepływomierz. Gdyby nawalił przepływomierz to: 1 wyskoczy błąd na komputerze diagnostycznym i do tego wzrośnie spalanie 2 po pewnym czasie wyskoczy również błąd sondy lambda i do tego autko zacznie tracić moc i naprawdę dużo palić 3 w wypadku zanieczyszczenia silniczka krokowego jedynym skutkiem ubocznym są falujące obroty Co do tego duszenia się auta to może być wina przepływomierza ale po takiej niesprawności musi zostać ślad w pamięci komputera w zasadzie po awarii jakiegolwiek urządzenia sterowanego elekyrycznie w komputerze zostaje ślad chyba że była to niesprawność krótkotrwała np kilkunasto sekundowa.[/b]