Marko84s

Nie no drobny odchył da się zauważyć.

No to ja pomogę. U siebie nie znalazłem w autku możliwości regulacji tego elementu jeśli jest dobrze skręcony musi być równo chyba że auto po stłuczce. Znajomy blacharz podpowiedział mi że złe ustawienie maski na mocowaniach też może powodować taką różnicę.

Jest w niej tylko instrukcja jak wyjąć te fotele, ale o rozbieraniu nic niema.

Jeśli chodzi ci o zwiększanie mocy to najlepsze efekty osiąga się wspawując rure o średnicy wydechu. Tłumiki przelotowe są raczej uniwersalne i nie ma specjalnie dedykowanych do bmw raczej pod pojemność silnika się je dobiera.

U mnie drążek drga tylko minimalnie da się wyczuć ręką ale ruchu nie widać. Może poduszka pod skrzynią ci padła?

Ja mam w ISie strumienice i nie narzekam lepiej idzie na niższych obrotach. Po wycięciu katalizatora mam problem z parą wodną jak jest chłodniej to naprawdę sporo jej produkuje i nawet na rozgrzanym silniku jest widoczna mgła wydobywająca się z wydechu trochę to denerwójące.

Potwierdzam to co kolega pisał. Moja też idzie od 3000 tys obrotów. Ale miałem ostatnio problem bo auto łapało lewe powietrze przez gume za przepłtwomierzem i bardzo zamulał na niższych obrotach. Po wymianie jest ok.

Dzięki za rady czekam właśnie aż dojdzie do mnie przesyłka z tarczami. Jak dobrze pójdzie to w weekend się z tym pobawię. O wynikach napewno poinformuje i może fotke wstawie.

W instrukcji obsługi e36 jest informacja że należy wlać 4 litry oleju do tego modelu.

Ta kontrolka jest od ASC czyli automatycznej kontroli stabilności jazdy i trakcji więc raczej to nie jest przyczyna awarii. Najlepiej podłączyć auto pod komputer powinien wykazać co się stało.

Raczej bardziej nie bedziesz zachaczał na tym zderzaku. Jak byś chciał założyć zderzak m3 to jóż bardziej trzeba uważać na krawężniki. Przez progi poprostu wolniutko przejeżdźaj, lub lekko pod kątem nie na wprost. Widzę że zderzak ma wszystkie otworki montażowe więc z założeniem nie powinno być problemu wygląda identycznie jak oryginał.

No i poradziłem sobie sam z tą szybą. Pod tylną półką był ukryty jeszcze jeden kabelek podłączyłem i działa bez zarzutu.

Miałem identyczny problem i pomogło wd40 trzeba psiknąć trochę do zamka. U mnie też chodziło o zamek kierowcy poprostu częściej się go urzywa. Wd40 powinno pomóc jeśli zamek nie jest uszkodzony.

BMW naprawdę czasem potrafi zaskoczyć. Tu masz linka http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=26_0063&hg=26&fg=05 podpora wału to ta część pośrodku.

Ja mam raczej pozytywne opinie owszem jeśli chodzi o te naprawde skąplikowane rzeczy to bez znajomości mechaniki się nie obejdzie, albo wizyty w warsztacie. Jeśli chodzi o te prostrze eksploatacyjne rzeczy to naprawde bardzo pomaga. Chodzi mi o wymianę klocków, płynu z chłodnicy + odpowietrzanie układu, oleju, różnych filtrów są też przebiegi po których należy robić te okresowe wymiany filtrów i płynów. Trochę schematów elektrycznych. Opisy typowych usterek danych układów.Ostatnio bardzo przydał mi się opis regulacji elektrycznych szyb. Mam nadwozie coupe i ta szyba by mnie pokonała gdyby nie książka. Pozatym dowiedziałem się sporo o samym działaniu wszystkich układów i wydaje mi się że lepiej rozumiem teraz moją furkę. Ciekaw jestem ile dałeś za tą książkę ja dałem 59zł.

Ja ostatnio rozbierałem lampe mojej e36 i ta część z kloszem jest tylko na zatrzaski i jest tam gumowa uszczelka która wody nie przepuszcza. Kleju żadnego nie widziałem. Może odpadł ze starości :D

Tak to właśnie jest przepływomierz

U mnie na trzecim biegu jest powolna praca ciągła wycieraczek. Jeśli auto stoii to automatycznie wycieraczki przechodzą na drugi bieg. Nie pamiętam czy z czwartego ale napewno z trzeciego. Więc musisz w czasie jazdy sprawdzać.

Poczytałem właśnie trochę fachowej literatury na ten temat i wyszło że w wypadku nieprawidłowego zakładania kierownicy może ulec uszkodzeniu krzywka kierunkowskazów.

Fakt niektóre rzeczy są jakby znormalizowane, ale naprawde sporo można się tu dowiedzieć o swoim aucie nie wszyscy przecież są mechanikami.

Z tego co się orientuję to powinno się zrobić reset. Miałem tak po wymianie lambdy dopóki ni wykasowali błedu sondy to komputer myślał że dalej nie działa i był w trybie awaryjnym. U mnie pomogło.

Gdybyś był z Warszawy to bym ci za darmo obejrzał bo mechanikiem jestem. Z tego co opisujesz to jest duże prawdopodobieństwo że to amortyzator.

Coś mi się wydaje że zostałem sam z tym problemem niestety :cry2:

Trochę moło szczegółowy opis. Najlepiej w takim wypadku podłączyć go do komputera i powinien sam powiedzieć co jest nie tak. Można znaleźć warsztaty które za 50zł podłączą i sprawdzą.

Ja też stawiałbym na sforznie, ale wywarzenie też można sprawdzić tak na wszelki wypadek.