katar14

Może to nie BMW ale kolega ze skody fabi miał tak samo - okazało się ze alarm mu blokował jak się auto zagrzało - jakiś przekażnik czy coś się grzał i w efekcie czego powodował zwarcie co uniwmożliwiało rozruch ponowny z tym ze auto mu gasło nawet jak jechał.

Też niestety nie potrafię odpowiedzieć.

1 -wew.nr.BMW, 2- nr wtyczki kodującej, 3-liczba K wew. dane BMW, 4-nr podwozia, 5-wersja oprogramowania, 6- wew. indeks przeprowadzonych zmian.

Kontynuacja - "auto stoi krzywo ku lewej stronie" Ostatnimi czasy zmieniałem amortyzatory wieć przełożyłęm spręzyny stronami (prawa na lewą stronę i na odwrót) z nadzieją iż stanie prosto bo podejżenie padło na wygniecioną spręzynę i niestety tak się nie stało - dalej jest róznica tak jak było przed zamianą o jakąś grubość palca. Zauważyłem natomiast ze przód (lewa strona też niżej siedzi od prawej o palec) wieć gdyby może przód przełożyć to by pomogło ale już mi się nie chce kombinować pozatym nigdy nie zmieniałem sam amorów z przodu a tam są znacznie większe problemy z wyjęciem (gałki, drążki i tp - wybicie wahaczy to dla mnie nie lada problem, dobrze pamiętam jak się męczyłem przy zmianie górnych bez sciągacza)

Tak jak pisze Peet

Tak to prawda - można próbować (dobrym syntetykiem) ale jeżeli już klepią na gorącym silniku to już raczej porażka. Z tego co się orientuję można usprawnić popychacze jeżeli klepią np przy starcie na zimny i po paru sekunadach czy kilkunastu przestają ale jeżeli klepią cały czas to mój optymizm się tutaj kończy.

Nie każde E34 miało fabrycznie montowane filtry pyłkowe - od czego to zależało nie wiem do tej pory. U mnie też nie ma fabrycznie. (u ciebie moze był lecz się zapchał i być moze ktoś wyjął bo poprostu nie było wiatru w kabinie) u mnie nie ma fabrycznie.

1. Service-Intervall-Anzeige "Oil Service" rückstellen a. Zündung einschalten, Motor nicht starten. b. Stift 7 des Diagnosesteckers für etwa 3 Sekunden an Masse (Stift19 in der 2. Service-Intervall-Anzeige "Inspection" rückstellen a. Zündung einschalten b. Stift 7 des Diagnosesteckers für etwa 12 Sekunden an Masse (Stift19 in der Buchse oder im Masse im Motorraum) anschließen Jeszcze raz - do 3 sekund (u mnie sprawdza się po około 5s) olej, do 12 Inspekcja - mostkujesz 7 (Service Interval Reset) oraz 19 (Masse) P.S. u mnie działa też 7 z 11 (być może dlatego ze 11 też masa chociaż podają ze 11 nie jest podpięty czy zajęty (nicht belegt)

Kompy da się naprawić - osobiście znam gościa który to może zrobić a koszty są smieszne - powszechnie jednak od razu kompy się wymienia (za czym idą większe koszty) gdyż tak prościej :) wieć jeżeli znasz jakiegoś elektornika daj mu go a moze coś poradzi - z tego co wiem naprawy takich kompów nie są skomplikowane - palą się ponoć tylko jakieś elementy za smieszne pieniądze - gadałem na ten temat z kolega który pracował w serwisie włąsnie takich komputerów (a naprawiali wszystkie począwszy od BMW po przez MB (nawet Świnie) Audi TT no i oczywiście TIRY - koszty naprawy nie przekraczały 50 PLN a kasowali od kilku do kilkuset stówek PLN Szkoda że mieszkasz tak daleko bo być może coś byśmy poradzili.

A no właśnie - nie zwróciłem uwagi??? Bienias, w E30 nie były wstawiane fabrycznie M50 lecz M20 więc przekładka?

Autko po dachu i to strasznie wielkim :) Żartuję oczywiście (choć nie można wykluczyć) - oby nie :) Widziałem kiedyś test nowej BMW Serii 6 Coupe i tam wszystko było ok prócz jednego - trzeszczał słupek boczny drzwi kierowcy - tak tak autko prosto z fabryki za 600000 PLN a słupek trzeszczał na nierównościach - taki nie fart, ale zdażyć się może.

Tak jak pisze KAi. I jeszcz jedno jeżli klepią ci przez pierwsze kilka sekund na zimnym silniku (przy starcie) to jeszcze niech jeździ ale jak cały czas nawet na zagrzanym silnku to już lipa. Szykuj kasę - Kai dobrze pisze.

Ja też się dorzucę co do pytania. Ja swojego ETk TIS sciągnąlem z Emula i poszło szystko łądnie tylko czasami na niekturych częsciach nie mam numeru katalogowwego. Np sprawdzam numer amorów w moim E34 a tu piste pole i prócz nazwy oraz obrazka ze to amortyzator nie ma numeru jak w przypadku innych części, to samo mam jeszcze przy termostacie i wielu innch.

Ja mam taka samo jak Kai - na wprost nie mam luzu zaś jak skrece do połowy badz na maxa luz jest odczuwalny na kole kierowniczym. Zastanawiałem się kiedyś nad tym i myślałem żeby podkręcić przekłądnie na ślimaku ale jak na wprost nie ma luzu? hmmmm

Aby skasować olej musisz przytrzymać (zworkować) co najmniej przez 5 sekund. Inspekcję kasuje się natomiast zworkując do 12 sekund. Przytrzymaj 6-7 sekund na włączonym zapłonie oczywiście a na 100% zgasną (tzn. zaświecą sie :) ) P.S. dobra rada- róbcie to przez żarówkę (obojętnie jaką) - zworkując samym drutem można uszkodzić liczniki.

Piszesz, ze u Ciebie waha sie w prawa strone, hmmm. U mnie z koleji czasem potrafi sie odchylic o 1 moze 2 grubosci kreski ale w lewo. Zwlaszcza jak np. jade w nocy i temperatura na zewnatrz jest sporo nizsza. Generalnie stoi na polowie, ale czasem ma takie wachania. Nie wspominajac o zimie. Wtedy lubi sie odchylic w lewo (o te 2 grubosci). Co to moze byc :evil: A powyzej połowy np w korku lubi się wachnąć u ciebie ? U mnie identyczne objawy były spowodowane termostatem, po wymianie temperatura nie spada poniżej połowy. A powyzej połowy np w korku lubi się wahnąć u ciebie aby później znowu zejść do połowy?

Tak, każdy z moich znajomych tak ma, to normalne, czy to E30 czy E34 czy E32 kazdemu po wyłączeniu wychala się max do 3/4 skali.

Moje bardzo optymistyczne (może za bardzo) stwierdzenie: być może czujnik temperatury wariuje u ciebie a z cieczą wszystko jest ok. PO drugie - podczas odpalenia po przegazowaniu nawet na zimnym silniku powinno się przelewać z chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego (jak odkręcisz korek) - przelew powinien być widoczny na tyle ze strumień płynu powienien dosięgać drugiej ścianki zbiorniczka a nawet moze go trochę wychlapać - brak przelewu wskazuje na uszkodzoną pompę wody. Zbiornik jest połączony tym przelewnikiem z chłodnicą na 100% i tylko w tym miejscu się łączą.

Ja też mam lekkie objawy bujania po mieście w korkach przy czym mnie ta granica waha się od jednej do góra dwóch grubości wskazówki w prawo od połowy licznika po czym znowu powraca na połowę i potem już stoi na połowie, - wcześniej tak nie miałem, tzn zawsze stała na połowie czy to w korku czy nie a zaczeło mi się tak dziać po wymianie termostatu wieć ja tutaj upatruję trochę winy - sądze ze coś nie tak z nim torchę, moze nie udany okaz i zbyt póżno się otwiera, hmm A inni jak mają???

Na tylnej osi wlasnie przez obecnosc dyfra jest to bardzo trudno zrobic... Tak też później sobie pomyślałem, ale może uda się jak się dobrze wsłucha wychwyćić ten dzwięk :) Powodzenia

Też myslę że to łozysko. Prz dyfrze jeżeli byś puścił nogę z gazu to by trzepało samochodem (zazwyczaj tak się dzieje) wiec podejżewam ze łozysko. Podnieś autko na podnośniku i sprawdz które koło się głośniej kręci.

U ciebie wcale nie muszą byś wywalone tuleje wahaczy a jedynie tzw. ósemki (nr. 6) - dokładnie nie wiem jak się to nazywa ale potocznie mówi się na to ósemki - gdy mają luzy powodują wożenie autka po drodze (osobiście tak miałem) Co do E36 nie wiem czy są ale jak też są to na nie zwrócił bym szczeególną uwagę wpierw. http://img30.echo.cx/img30/5313/semki6ox.png

Przepaliły ci się żaróweczki na 100% pod zegarami stąd obszary słabiej oświetlone - musisz je wyciągnąć i wymienić poprostu - są tam żaróweczki 3 W i oile dobrze pamiętam jest ich tam 3 szt.

Napewno nie dostaniesz takiej ksiązki w ASO (byłem osobiście i nie mają ksiązęk typu "sam naprawiam BMW")jedynie co mają to instrukcję obsługi czyli jak przełączać kierunkowskazy i tp.

Też nie słyszałem zeby w 32 podczas większej prędkości zwiększały się opory skrętu - jest coś takiego to fakt ale w duzo nowszych autkach. Może się mylę ale o takim rozwiązaniu słyszałem całkiem niedawno w nowszych modelach samochodów niekoniecznie BMW. Mnie też aż tak lekko nie chodzi ale mnie się to wydaje że to ma związek z pompą wspomagania. Zastanawiałem się czy czasem nie ma jakiś zestawów naprawczych takich pomp (bo coś mi się obiło o uszy że są i wystarczy powymieniać w nich uszczelki i wszystko wraca do normy) - Ktoś może coś wie na ten temat?