katar14

A jak mozna wywolac ten numer VIN? Kupilem sobie BMW. Na ogloszeniu pisalo ok. 280tys. km, na liczniku ok 144tys.km. Gdy sie zapytalem to powiedzial, ze byl wymieniany licznik. Cztaj tego lina : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=6000&highlight=przebieg

Ja też tak mam ale bardzo żadko i też podejżewam ze to miejsce styku kierownicy z tym kołem klaksonu. Czasami piszczy a czasami mam wrażenie jakby piach się tam dostał, ale mam to na tyle żadko że narazie nie chce mi się ściągać kierownicy i przesmarowac (bo pewnie by pomogło) :)

Czy wie ktoś na czym polega elektorniczna regulacja amortyzatorów? Nie chodzi mi o nivo lecz coś takiego jak elektroniczna regulacja. Moje nowe amory które kupiłem na tył są wiele bardziej twarde niż poprzednie. Poprzednie miałem oryginały olejowe, te nowe są olejowo-gazowe i oznaczone numerem katalogowym 112235 firmy Sachs. W katalogu sachsa pod tym numerem kryją się własnie amory z elektroniczną regulacją twardości przy czym ja nie zauwazyłem prz nich nic do czego mozna by było coś podpiać (przy nivo wiadomo jest podłącze na węże a przy tych nic) nie różnią śię niczym wizualnie od starych oryginałów z tym że mają trochę większą średnicę tłoczyska (o 2mm). Czy ma ktoś z was coś takiego i jak to wygląda? Zachodzę w głowe i podejżewam ze numer jest trefny na amorach albo błąd w opisie katalogowym. Proszę o odpowiedz kogoś kto sie spotkał z czymś takim albo gogośkto wymianiał w swojej E34 olejówki na olejowo-gazowe i czy też zauważył że są dużo twardsze. Auto straciło na komforcie :cry2: :cry2: :cry2:

Je sie wysuwa - musisz je wusunąć - wysuwa sie je w kierunku tyłu samochodu czyli ciągniesz w stronę tylnego zderzaka czy lampy jak kto woli (ja tak przynajmniej w tym kierunku sciągałem, moze w przeciwnym twez da radę :) no a zakłada sie tak samo czyli wsuwa.

Nic się nie dzieje, normalna sprawa, nie ma większego znaczenia, ja ma tak samo.

Moja rada - kup nowe za około 120 PLN za sztukę bo w takich są cenach. Orientowałem sie o ceny sprężyn i właśnie kosztują pomiędzy 100-120 PLN sztuka (do mojej e34 oczywiście) ale podejżewam ze do twojej też a cena 400 PLN hmmmmm, skąd taka? Zobacz też ceny w ASO - ostatnimi czasy niektóre części potaniały nawet o 50% i wychodzi nieraz taniej niz jak w jakimś normalnym sklepie.

Szczelił najprawdopodobniej z kolektora ssącego - czasami tak się dzieje na gazie jeżeli np któraś z cewek zaszankuje albo świeca albo winą są kable (ty chyba masz włąsnie kable a nie cewki) - i tp - nie przepali gazu i następuje cofnięcie zapłonu czemu towarzyszy strzał. Nie wiem za bardz ojak u ciebie ale sądze ze na 99% porcent masz kolektor aluminiowy i podejrzewam ze nie pozakładali nigdzie grzybków bądz gwizdków (jak zwał tak zwał) i poszło w przepływomierz Moze tak jak piszesz uszkodzić sie od tego przepływomierz.

Z tego co wyczytałem w instrukcji obsługi (tak dla informacji) BMW nie zaleca jazdy z prędkością przy której towarzyszą oborty mniejsze niz 1500 obr/min na poszczególnych biegach. Ja drgania pedała gazu mimo to u siebie nie zaobserwowałem.

Nie zauwazyłem czegoś takiego u siebie

No a sprawdziłeś wtedy chłodnicę - ręką czy ciepła czy zimna - bo jak zimna to wszystko jasne ze termostat.

Chłodnica powinna być goraca góra jak i w połowie też. Być może ten drugi termostat też jest walnięty, czasami się zdarza ze nówka ze sklepu a nie działa, to nie jest nowosc - można go łatwo sprawdzić - wrzucić do garnka i podgrzewać, patrzyć czy się otwiera czy nie.

Nie. Nie ma takiej potrzeby Spóśćić mozna do pewnego momentu - patrz na poziom płyny w zbiorniczkui jak bedziesz spuszczał i tak ustaw aby był delikatnie poniżej poziomu weża. Wtedy unikniesz wylewania się płynu z węży od elektorozaworków.

Ten link powyzej co wkleiłeś nie tyczy się raczej twojej usterki gdyż tak jak piszesz ty masz mokrą (na tej elektordzie) po wykręceniu a link tyczy się ewidentnie uszczelek pod deklem, oelj sięzbiera w gnieździe świecy. U ciebie jezeli jest tak jak piszesz ze masz mokrą tylko jedną świecę po jej wykręceniu obstawiał bym na cewkę tej swiecy (kabli nie masz co sprawdzać bo ich nie masz :) twój silnik ma 6 cewek na każdą świecę) Poprostu moze padać i nie daje iskry na świecę i nie pali na jeden gar w tym czasie, stąd też jest mokra a silnik zaczyna nierówno chodzić tak jak opisałeś.

JA mam czarne z zółtymi znakami - podczas wymiany amorków sugerowałem się tym ze znaki te oznaczają gdzie dół a gdzie góra :):):):) pomimo ze czy dół czy góra niczym się nie różni ale założyłem tak jak było przed zdjęciem czyli znakami na doole :)

Tutaj masz linka - wpisz ostatnie 7 vin i masz ile płynów wchodzi: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Do skrzyni ATF - albo dextron II albo III - nie wiem dokładnie jaki do twojego a do mostu np Castrola o specyfikacji SAFX-O albo samo SAFX - tez nie wiem za bardzo jaki do twojego :) - sprawdz na stronie Castrola - tam mają opcję sprawdzenia jaki iż do BMW zalecany jest właśnie Castrol.

Nie wiem dokładnie ale to mogą być spręzymy Alpiny (oni sportowe do BMW napewno robią na żółto) no ale Alpiny są oczywiście drogie.

Zobacz tego posta - bo nie wiem dokłądnie o co chodzi ale ja mam taki myk po wymianie sprzęgła http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=3642&highlight=

Znam jednego goscia co latał wczesniej E32 740 V8 a teraz ma E34 ale też 4.0l V8 na dodatek w Touringu i specjalnie na klapię zapodał znaczek 525 TDS - wten sposób czasami denerwuje innych kierowców na światłach :D

MikeBMW - 27.02.2005 Spot. W przydrożnym barze z reszta załogi popija kole juz po raz ostanij. http://img7.echo.cx/img7/8905/26ml9ql.jpg Wszyscy dobrze Go pamiętamy, Sympatycznego Chłopaka z E36 http://img215.echo.cx/img215/4528/11ly.jpg

Tam jest lewy gwint czyli jak bedziesz odkęcał to zgodnie z ruchem wskazówek zegara :)

Kontynuuję zapytanie- czasami mozna poczuc benzynke z krat nawiewu powietrza..o co chodzi? A masz instalację gazową?

Pytam bo moze być też ewentualność taka iż (choć nie musi) przyczyną jest dyfer , jeżeli się kończy dyfer czuć go na zakrętach tzn, trzepie autem ale przy spuszczeniu nogi z gazu też powinno trzepać. Być moze u ciebie to tylko silentlocki a nie dyfer (sworznie raczej dopadają, je tylko słychać na dołach) wiec najlepiej zobaczyć czy nie są pozrywane i ewentualnie wymienic :) P.S - sprawdz tez oponki czy któraś nie jest lekko wybulona na brzegach bo być moze to ona podczs skrętu układa się własnie tym wybuleniem i trzepie.

A drży ci tylko kierownica czy całę auto? I jeszcze jedno czy jak jedziesz na wprost i puścisz noge z gazu to też drży samochodem czy nie?

Drzwi muszą być źle poskładane - np jak miałą strzal to źle je wyregulowri i trzeszczą. Wmiarę możkiwości musisz sam e spróbować ustawić na zawiasach - porównaj jak zachodzą uszczeli zewnętrzne na karoserie (patrz przy górze, przy dachu na tym niklu) i ustaw je tak samo jak te gdzie nie trzeszczy (ja tak też mam ale nie az tak znacznie z tym ze u mnie juz nie da się wyrególować) Chociaż jak raz czytałęm gazetę i testowali tam nowe BMW seri 6 to własnie trzeszczał im słupek po nierównościach od kierowcy, wszystko było ok prócz tego słupa :) a autko nówka nie bite.

Mam pytanie. Po czym stwierdasz ze msz paliwo w oleju?