kerbi

Stary, czy ty myślisz że tu wróżbici siedzą, chociaż numer byś sfotografował. A tak na marginesie zrezygnuj z BMW i faktycznie kup Poldka lub cieniasa i będziesz miał spokój. Dwumasę używaną....... może kumpel od siebie wyciągnął i ci chce ożenić. :!: Sprawdzałeś chociaż wstępnie ją, czy ona w ogóle żyje :?:

nie ma wlewu, zobacz na tabliczkę i co jest tam napisane http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1429-przekl-tylnej-osi-napodb-nap/i50489/kL/sN/r2007

zmień mechanika http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1341-przekladnia-tylnej-osi-zestaw-uszczelek/i50489/kL/sN/r2007

trzeba ruszyć, wtedy ikonka wyskoczy i gong

Kup sobię książkę z budowy silników i będziesz się dokształcał. Cała masa ich jest, polecam te pozycje: http://www.empik.com/podstawy-budowy-silnikow-luft-slawomir,p1047664918,ksiazka-p http://www.wkl.com.pl/zasilanie-i-sterowanie-silnikow-,1,1,327 http://www.empik.com/bosch-sterowanie-silnikow-o-zaplonie-iskrowym-zasada-dzialania-podzespoly-opracowanie-zbiorowe,prod12110180,ksiazka-p

przecież ci dałem link do strony, co ty jeszcze chcesz mieć opisane http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl http://www.motodane.pl/p1080,bmw-serii-3-typ-e90-e91-2005-2012-sam-naprawiam-samochod.html

chłopie to nie jest resor

Poszukaj, viewtopic.php?f=70&t=163069&p=1983981&hilit=asystent#p1983981 Czy masz ksenony?, i o jakim czujniku mówisz , zmierzchu czy masz dodatkowy od kamery: https://www.google.pl/search?q=bmw+fla&client=opera&hs=xTy&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=QDEpVeX7CMPkaKn_gegM&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1600&bih=791#imgrc=5PjH-9WTGpvtCM%253A%3B06kKwtEgKz4idM%3Bhttp%253A%252F%252Fcdn.bimmertoday.de%252Fwp-content%252Fuploads%252FFLA.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.bimmertoday.de%252F2011%252F01%252F14%252Fein-jahr-bmw-5er-f10-zeit-fur-einen-ruckblick-auf-die-generation-e60%252Ffla%252F%3B1024%3B303

Chłopie zmień tytuł postu bo aż w oczy kłuje. Co Ty Żukiem czy Polonezem tam zajechałeś?

filtr oleju http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3191-doplyw-oleju-filtr-oleju-wymien-ciep/i51027/kL/sN/r2009

Napinacz - INA - 160 Rolka X2 - INA - 130 Pasek - contitech - 140 tłumik drgań - corteco -600 Jakiś 1000 taniej A co do koła to po zdjęciu na pewno nikt ci nie powie czy jest dobre

wg. mnie to ewidentnie wina mechanika który to robił. Sprzęgło alternatora jak i inne elementy napędu po zdjęciu paska da się z pewnym prawdopodobieństwem stwierdzić czy jeszcze pożyją czy nie. Ja u siebie ostatnio zmieniałem pasek, od razu wymieniłem napinacz, rolkę oraz sprzęgło alternatora. Rolka rozklekotana, sprzęgło stało w miejscu. Pozostałe koła mechanik posprawdzał i stwierdził, że nie ma potrzeby zmieniać. Koszty: Pasek - 160 - CONTITECH Napinacz - 158 - INA Rolka - 59 - INA Sprzęgło alternatora - 130 -INA Do tego wymiana oleju w skrzyni oraz czujnika świateł wstecznych - koszt roboty 200

Wymieniałem ostatnio pasek, rolkę, napinacz oraz sprzęgło alternatora. Reszta była w porządku, jak ściągniesz pasek będziesz (mechanik) mógł stwierdzić co wymieniać. U mnie sprzęgło alternatora nie obracało się swobodnie już w żadną stronę.

żadnego silikonu nie musisz "walić", chyba, że do tych oringów za 4 zł.

O co ci chodzi w końcu? Pytasz się czy powinny być, to masz tu dokument w którym jasno jest napisane, że powinny być, a co zrobisz to twoja sprawa. Ja wymieniałem na starych śrubach, jednoznacznej opinii nie uzyskasz, ci co wymieniają w serwisie mają teoretycznie na nowych, ci co u "znajomego mechanika" w większości pewnie nie.

http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl Praktycznie w każdym modelu silnika trzeba wg. producenta śruby wymieniać. (patrz w instrukcjach naprawy) Z drugiej strony oni wszędzie polecają nowe śruby dawać, jest czym cenę w serwisie podnieść klient i tak nie wie czy faktycznie zmienili. To takie moje zdanie.

wymieniałem oringi w vacum sam, w zasadzie prosta robota, ale czasochłonna. Musisz wszystkie plastiki odkręcić, sama pompa jest przykręconą trzema śrubami. Co do oringów za 4 zł to się nie wypowiem, ja kupiłem zestaw naprawczy w serwisie (element 21) koszt ok 40 zł pasują idealnie. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3178-elementy-dodatkowe-glowicy-cylindrow/i48481/kL/sN/r2006/m10

A w czym ten problem tam widzisz? jeśli można wiedzieć.

Jak dla mnie to co robisz jest kompletnie bez sensu. Zamiast pomalować drzwi (wcześniej je sfotografować - dla ewentualnego kupującego) miał byś podkładkę o lekkim uszkodzeniu, to kupujesz drzwi które i tak trzeba malować? Gdzie tu logika. Ale to tylko moje zdanie. PS. chyba, że faktycznie tak je zdarłeś że nie warto prostować

Bzdury kolego piszesz, ten zamek jest banalnie prosty w budowie. W Roverze 75 są wręcz identyczne, zresztą te też rozbierałem, tam nie ma czego popsuć, tylko w odpowiedniej kolejności złożyć, a dotykać to se możesz co chcesz. Fakt trochę to jest czasochłonne.

Nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi. W zamku, każdym siedzą po dwa I się nieco różnią ślimakiem. Silniczków samych raczej nie dostaniesz, więc jak masz padnięte to i tak musisz kupić zamek, a swój rozbierz i będziesz wiedział jak wygląda.

a co za różnica czy 330 czy 320 czy benzyna dobra firma i tyle.

viewtopic.php?f=70&t=110947&p=1713501&hilit=filtry+mann#p1713501 http://catalog.mann-filter.com/EU/pol/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Pojazdy/Samochody%20osobowe%20%2B%20dostawcze/BMW/3%20(E90~E91~E92~E93)

bez jaj, nawet minuty Ci się nie chce poświecić na znalezienie odpowiedzi? Zaraz ktoś ci napisze jakie filtry to będziesz setny temat zakładał - jaki olej. .

A otwierałeś chociaż instrukcję obsługi.