kerbi

Aż przeszedłem się dzisiaj do Auchan z ciekawości, ten zapachu kokosowy ..... jak dla mnie masakra, minuty bym nie wytrzymał w samochodzie z takim zapachem. Ale o gustach się nie dyskutuje. Po prostu mi się NIE podoba :!: . Ogólnie nawąchałem się dzisiaj tych choinek i mimo, że firma z historią to chyba Dr. Marcus ma lepsze zapachy.

Wiesz co VW podawał w testach :) i teraz miliardowe odszkodowania za to płaci :cool2:

po mojemu to teraz dobrze wskazuje spalanie. 5,6 l :?:

Dzisiaj naprawiłem awarię. Winnym okazał się pierścień ABS zamontowany na półosi. Pierścienie (2 szt.) zamówiłem w Anglii (z przesyłką 60 zł) szły 2 tygodnie. Przez ten pierścień uszkodzony został też czujnik ABS (kupiłem na allegro 2 używki po 29 zł za szt. - oryginalne ATE). Trochę roboty jest ale w końcu zero świecących kontrolek. A tak na marginesie to w jakim stanie był ten pierścień, normalne masakra (3 kilogramy rdzy między ząbkami i pod nim) http://www.ebay.pl/itm/131557318471?euid=29da5279cbaf45dfac676370309aa631&bu=44410375291&cp=1&sojTags=bu=bu

można

Nowy kosztuje 5 tys. regeneracja max do 2 tys. Używany jak trafisz źle, tak jak ja to po pół do roku znowu do wymiany. Sam decyduj.

mam teraz taki założony (z musu) uwierz mi różnicy nie odczujesz. A cena.... dołóż parę stówek i będziesz miał jak nowy ten który masz.

A tak poza tym to z tego co widzę to do 3.0 szły 3,15 i 3.64 :?:

z silnika 3.0 nie będzie pasował. :nienie: Wejdź na http://pl.bmwfans.info i popatrz jak wyglądają dyfry w poszczególnych silnikach, zwróć uwagę na kołnierze mocujące przekazania napędu (80mm/M8 jest w 2.0 a 88mm/M10 jest w 3.0 ).

Co do diesla to po przeróbkach, 3,38 spokojnie (skąd masz 3,38) bardzo ciężko znaleźć w rozsądnej cenie i stanie. Różnicy nie poczujesz, sam już miałem i wyższe i niższe. W gdańsku jest firma co regeneruje z dobrymi efektami, poszukaj na forum.

3,23 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/318i-N46/2005/browse/rear_axle/differential_drive_output/

Witam, jakiś czas temu pisałem o moich problemach z kontrolą trakcji i szarpaniem samochodu. U mnie jest tak, że szarpie jak jest ciepło lub trochę dłużej pojeżdżę. Parę dni temu wymieniałem tarcze i hamulce z tyłu i z ciekawości sprawdziłem jak wygląda czujnik ABS. Zdjęcie pochodzi z prawej strony, lewy jest jeszcze bardziej zatarty. http://i.imgur.com/6jqTQMU.jpg Natomiast na pierścieniu są wyraźne ślady tarcia: http://i.imgur.com/sGaZlyU.jpg Czy to jest normalne (tarcie) i czy może ewentualnie być przyczyną szarpania samochodu? Na ebayu znalazłem pierścień za 4 funty http://www.ebay.pl/itm/BMW-3-SERIES-DRIVE-SHAFT-ABS-RING-E90-E91-E92-E93-ABS-RELUCTOR-RING-/131557318471?hash=item1ea16d5f47:g:qzsAAOSwWTRWuHY9 i dwa za 29 funtów (spora różnica) https://www.ukpartsdirect.com/abs-reluctor-rings/bmw-abs-reluctor-rings/abs-reluctor-ring-115.html może jakość wykonania inna? Czy kupowaliście może już takie pierścienie, a może w Polsce macie namiary?

Witam, od jakiegoś czasu zauważyłem, że auto jeździ "inaczej" trochę zamulone i zaczęło głośniej pracować. Dodatkowo tak jakby "tłumik drżał" . Po podpięciu dzisiaj pod INPĘ wyskoczyło http://i.imgur.com/0hxwKUg.jpg błąd 2ca2. po wykasowaniu błędu i ponownym przeskanowaniu, pojawiło się to http://i.imgur.com/6yIpz68.jpg http://i.imgur.com/izvW1aN.jpg Po ponownym kasowaniu został tylko ten: http://i.imgur.com/mZ7gxXv.jpg Jak silnik trochę popracował to po kolejnym sprawdzeniu nie było błędów. Czego to może być wina p- Sondy czy jakiegoś czujnika. Tu jeszcze jak wygląda praca sond http://i.imgur.com/khN4JT9.jpg Jak ktoś miał coś takie to proszę o info

a w zasadzie to na 100%

na 99%

Zestaw naprawczy? 5 lat jeździłem roverem 75 (tam sa prawie identyczne zamki), 4 rok BMW i jedyne co padło to zawsze jeden z silniczków ale nigdy te plastiki.

Witam, proszę pomóżcie w zdiagnozowaniu mojego problemu. W piątek 29.04 zmieniałem opony, wszystko przebiegło sprawnie i szybko. Po południu wyruszałem na majówkę i po przejechaniu ok 20 km kontrolka ciśnienia w kołach się zapaliła. Zatrzymałem się potwierdziłem ciśnienie i dalej w drogę. Po wjedzie na A4 po pewnym czasie samochód zaczął dziwnie się zachowywać, początkowo sporadyczne lekkie szarpnięcia następnie coraz częstsze. Nagle zaczęła migać kontrola trakcji, z przerwami. Gdy przestawała na chwilę po najmniejszym ruchu kierownicą ponownie zaczynała migać. Zatrzymałem się na parkingu, niby wszystko ok. Po ponownym uruchomieniu silnika objawy prawie natychmiast powróciły. Musiałem zawrócić i drogę powrotną do Krakowa już prawie w całości na migającej trakcji. Jednocześnie gdy migała samochód praktycznie nie przyspieszał. W sobotę podłączyłem inpę i ani jednego problemu i błędu. W niedzielę wybrałem się na objazdówkę, jeździłem chyba z 50 min rożnymi prędkościami z podpiętą inpą, wszystko ok. I tu moje pytanie, jak myślicie co mogło być przyczyną takiej sytuacji, bo nie wiem czy przy następnym wypadzie się to nie powtórzy.

Potwierdzam, nie zdejmuj pokrywy tylko podszybie, prosta robota ale pracochłonna.

A co ta dwumasa wszystkich odstrasza? Przecież benzyna też ją ma :!: Sam piszesz, że masz od 3 lat i nie ma problemów, a u Ciebie o ile się orientuje też jest koło dwumasowe.

Sugeruję, że przeglądając setki postów zawsze, albo prawie zawsze auto znajomego nie wymaga żadnych napraw, tylko nie nasze. Nie wierzę, że wymienił tylko żarówki. Jeżeli tak zrobił to albo niedługo "pół" samochodu będzie trzeba wymienić albo im nie jeździ.... Ale to także żarówek by nie wymieniał :idea:

"znajomy ma BMW właśnie serię 3 e90 i wszystko jest starannie wygłuszone, nic nie stuka itp. Rocznik 2005 kupiony rok temu, przebieg 260tys diesel i ani jednej wymiany czegokolwiek prócz żarówek". Szkoda tylko, że takie auta są u "znajomych" :wink:

W sumie to masz racje, ...ale: Mam trzeci rok i : - problem z elektryką w tylnej klapie, słabej jakoś przewody zastosowane(w swoim zakresie spokojnie można przeprowadzić naprawę) - nie wystąpiły - uszczelniacze: pompa vacum (45 zł-serwis) , elektrozawory (20 zł-serwis) , uszczelka pokrywy (nie robiłem) i miski olejowej (chyba 60 zł + 300 wymiana) - więc raczej ceny spoko. - szyberdach, jeśli nie była dobrze przeprowadzana konserwacja, - jeżeli nie robiona towotem to raz na rok w każdej marce trzeba zrobić Wg. mnie są bardziej poważne i droższe usterki: - dyfer, - błąd blokady kierownicy, - uszczelniacze zaworów, Co do odmy, tak jak w każdym innym samochodzie.

Jak dla mnie to te ledy słabo wyglądają, a jeszcze 200-300 zł płacić :shock: Ale to kwestia gustu.

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8626471-zestaw-uszczelek-pompy-prozniowej/i48481/kL/sN/r2006/m10