kerbi

Nie zmieniałem, bo uważam że to jest bez sensu pod względem technicznym i finansowym. Wymieniłem komplet jak Niemiec mówi i mam z bani na następne 200 tys. Jeżeli nie chcesz teorii i pytań retorycznych, na kasie tez Ci nie zależy to wymień i oświeć wszystkich na tym forum raz na zawsze. Nie będzie teorii tylko fakty.

Daleki jestem od sprawdzania zwartości portfeli kolegów/koleżanek z forum, tylko: 1. "bmw zamiana dwumasy na zwykłe sprzęgło" - te pytanie jest bez sensu, 2. od co najmniej paru lat trwa dyskusja o zmianie dwu na jednomasę i jak zauważyłeś "teoretyzowanie" 3. i najważniejsze pytanie po co to robić?

Nawet mi Cibie nie szkoda, zapłaciłeś za regenerację, robotę (pewnie z 1000 zł) i teraz znowu to zrobisz dokładając następne 2-3 tys. Nie prościej wydać trochę grosza i mieć święty spokój. Kupujemy auta za 30,40 tys. i więcej ale jak przyjdzie do wymiany części to zaczynają się kombinacje jak nie wydać 2 tys. A zamiast kombinowania z kołem kup seicento za te pieniądze (dość wytrzymałe są :wink: ) i problem z głowy. :duh:

rdzy jest tam bardzo dużo, ale w miarę łatwo się to czyści (przecinak, imadło i szczotka druciana). Półoś jak nowa

A co ma komputer do tego. Od diesla nie podejdzie bez zmian mechanicznych - inny rozmiar flansz. Z resztą poszukaj, już tyle tematów o dyfrach tu jest, że szkoda następny pisać. :search: :search: :search:

:cool2:

:cool2:

Czytałem post, pokazywałem nawet mechanikowi ale uznał że to niemożliwe. Uprzedzając też poprzednią wypowiedź samochód był podłączony w czasie jazdy i podczas szarpania. Najpierw zrobiliśmy jazdę testową żeby zaczęło szarpać a potem był podpięty komputer podczas kolejnej jazdy (zakładam że szarpało, mechanik nawet nie gasił silnika). ZMIEŃ MECHANIKA możliwe i prawdziwe. U siebie zmieniłem na jednej półosi, ale czujnik wytarty też jest na drugiej i pewnie niedługo trzeba będzie wymienić. Mówię Ci, ILE TAM JEST RDZY. :cool2: Sam to wymieniałem i nie jest to skomplikowana robota, a czujnik i pierścień wizualnie pod przysłowiowym "domem" możesz sprawdzić.

viewtopic.php?f=70&t=221143&start=15 czytaj mój post. Komputer trzeba podłączyć i w czasie jazdy sprawdzić prędkość kół w momencie szarpania. gdy nic nie miga nie będziesz miał błędów, a nawet po miganiu też nie będziesz ich miał. "Gdy włącze DTC wszystko jest OK jeżeli chodzi o właściwości jezdne" raczej gdy wyłączysz

Kurcze, może się rozsypie a może nie... :!: będziesz pisał przez następne 10 stron co może być. Podłącz komputer zobacz który czujnik "wariuje" inna prędkość będzie wskazywana (albo nie podłączaj), zdejmij koło, wykręć jedną śrubkę i wyciągnij czujnik i sprawdź stan czujnika i pierścienia obracając piastą. Kup używany czujnik za 25 zł ATE i jak uszkodzony to pierścień (podałem ci link). Dostajesz gotowe recepty i dalej, a może to może tamto, jak nie sprawdzisz to nikt na forum Ci gotowej diagnozy nie da. A tak ap ropo to chyba pisząc "rozsypie się czujnik" miałeś na myśli czujnik zużycia klocków, ja tam się nie spotkałem z rozsypującym czujnikiem ABS.

poczytaj mój post w wątku viewtopic.php?f=70&t=221143&start=15

zwykłe zatrzaski w środku, zdejmowałem u siebie łącznie z tym paskiem srebrnym żadnej filozofii po prostu mocniej szarpnąć jednocześnie podważając, jedynie przy pasku ściąć zgrzewy plastikowe a następnie przykleić

wymieniłem cewkę na 2 cylindrze + 4 świece bo już termin wymiany wypadał. Po wymianie wszystko ok.

90 euro :?: tu maż za 50 zł z przesyłką http://allegro.pl/kratka-nawiew-srodkowa-srodkowy-bmw-e90-e91-i6626522922.html

aco ma klawiatura do vacum? pompę wymieniasz bez zdejmowania pokrywy.

składane na 100%

widzę że masz ten sam motor co mój.Chyba nie mamy dwumasa? 6 lat Jesteś na forum i takie ciekawe wskazówki dajesz, lepiej nie doradzaj. :duh: Kolega Hashin ma rację, tarczę regenerować? masz wszystko wyciągnięte wsadź nowy zestaw LUK-a za 500 stów i po problemie.

Problem rozwiązany, winnym okazał się uszkodzony czujnik ABS, a uszkodził go pierścień mocowany na półosi który pod wpływem rdzy spuchł i przytarł czujnik. Poczytaj viewtopic.php?f=70&t=221143&start=15

viewtopic.php?f=70&t=257415&hilit=%C5%BCabkuje miałem podobne objawy poczytaj

100 % dyfer

Tak odpinałem akumulator i kostki

Ja jak wymieniałem to zaraz po założeniu też miałem pracę silnika jak w traktorze. Zgasiłem silnik i po kilkunastu minutach było ok. Gdzieś opisywałem to na forum. Wydaje mi się, ze to przez ubytek oleju w zaworze po ponownym wypełnieniu olejem wszystko wróciło do normy, ale to tylko moje przypuszczenia.

B....widzisz i nie grzmisz :duh: Facet skąd ty się urwałeś :?: Nie wnosisz nic sensownego do dyskusji to siedź w samochodzie i wciągaj tego Armaniego.

https://www.youtube.com/watch?v=UOl0_grKpfU a zapach pewnie taki sam jak choinka. Pierwszy lepszy sklep z googla https://www.carlans.pl/pl/c/Wunder-Baum/237