bbmw

Jaki przebieg auta? Czyściłeś już kolektor? To dymienie, którego nie powinno być, to pewnie odma. Sprawdź czy ta rurka ma sprawne zaczepy i oring. u mnie jakiś czas temu spaliny dmuchało przez niewielką nieszczelność pokrywy właśnie w lewym rogu ale silnika. Udało się to załatwić nową uszczelką ale sporo przy tym było pracy.

Podłącz auto do kompa. Sprawdź czy działa prawidłowo sterowanie klapami. W starych samochodach były mechanicznie podłączone linkami. W twoim przypadku to silniki elektryczne sterują klapami góra,dół itd. Może coś się zacięło….oczywiście bezpieczniki są sprawne? Akumulator naładowany?

Bardziej bym stawiał na jakiś problem z klapami nawiewu.

Pompka do wymiany lub zatkane sitko. Jak już się dostaniesz do zbiornika to wymień na nową żeby tego nie rozbierać ponownie. Jest z tym sporo roboty

Nie

Da się z całym kolektorem

Błąd napędu może być spowodowany jakimś problemem z instalacją. Sprawdź kostki i kable. Przy wymianie rozrządu mogli coś uszkodzić. turbiny trzeba sprawdzić i zestroić po regeneracji. Zrobi to tylko fachowiec. podciśnienia wszystkie do sprawdzenia i wymiany. Ważny jest wewnętrzny przekrój. O ile pamiętam to 3,5 ale sprawdź. Najpierw trzeba sprawdzić te przy turbinach. Są w takim azbestowym peszlu. U mnie po 139tkm były dosłownie stopione i niedrożne

Wózka w zasadzie nie da się źle przykręcić. Ma swoje punkty. Ciężko pracująca kierownica może sugerować problem z wspomaganiem. może być lekko uszkodzona, krzywa listwa

Nie rozumiem. 🤔 Skoro aku jest naładowany, auto nie zgłasza błędu o niskim poziomie to problem leży gdzie indziej. Zrób diagnostykę auta a nie akumulatora….kręci i nie zapala …. to może być wszystko tylko nie aku.

Żeby to wszystko działało prawidłowo to samo kodowanie nic nie da. może być potrzebny jakiś fragment instalacji, kodowanie modułów pod fotelami, panel klimatyzacji, przyciski pamięci z obsługą komfortu itd. znajdź i zlec to profesjonalnej firmie. Będzie działać jak trzeba.

Da się wyłączyć sam wyświetlacz

Na postoju przy otwartych drzwiach działa automatycznie. Podczas jazdy ze względów bezpieczeństwa trzeba cały czas trzymać aż procedura się zakończy

A wystarczyło przeczytać instrukcję obsługi …😎

Przygotowanie do pomiaru i ustawienia geometrii w BMW f11 polega minnymi na sprawdzeniu punktu zero przekładni, poziomowaniu auta, odpowiednim obciążeniu itd…dlatego lepiej sprawdzić to w ASO

W większości f10/11 jest 95 lub 105. ja mam w 525xd 105 fabrycznie

Witam. Odkryłem właśnie coś takiego. Mam luz na wysokości ściany grodziowej. Co z tym zrobić ? IMG_7653.mov

Witam. Przy manewrowaniu na postoju bardzo dziwnie skrzypiało coś z przodu. Okazało się, że to płyta usztywniająca. Po odkręceniu śrub wyszło na jaw dlaczego tak się dzieje. wszystkie śruby (są według schematu samogwintujące) wyszły z resztkami gwintu. Teraz mam dylemat. Dać jakieś nadmiarowe, wstawić helicoil ? jakieś inne pomysły może ktoś z Was przerabiał temat??

U mnie w F11 wymieniali w warsztacie podsufitkę na czarna ale nie trzeba było ruszać panoramy. W F10 też wymieniałem na alkantarę i nie ruszaliśmy szyberdachu. sprawdź to w newtis w instrukcji.

Warto sprawdzić w innym ASO. Są jeszcze takie, którym zależy na kliencie… BMW sie zdecydowanie za dobrze powodzi. Już kiedyś tez byli tacy butni. Dopóki te ich auta się same sprzedają, pozostaną zarozumiali. A Chińczyk będzie miał coraz większe szanse żeby sprzedać samochód za normalne pieniądze i nie będzie miał żadnych problemów z serwisem i uprzejmością dla klienta, który płaci mu pieniądze za usługę.

Robiłem różne testy i próbowałem znaleść przyczynę tego, że olej się grzeje. wszystkie inne parametry i odczyty są w normie. Auto jeździ i nie zgłasza żadnych błędów. postanowiłem nie szukać więcej dlaczego tak jest. Może to tak jak z czujnikiem ciśnienia oleju. Wiemy, że jest i pokazuje, że jest ciśnienie ale nie wiadomo jakie i pewnie tak samo jest w tym przypadku. Pokazuje temperaturę ale nie wiadomo gdzie ją mierzy.

Ale wy rozmawiacie o 2 różnych rzeczach…rośnie temp. oleju a nie chłodziwa. Wszystko w aucie jest ok. Temp. Płynu w normie więc i wentylator nie szaleje. Problem jest gdzie indziej i nie ma na to wpływu czystość chłodnic. Sprawdzałem i mam jak nowe a temp. oleju rośnie nawet do 120

Mam tak samo w 525. Dodatkowo szybka jazda powyżej 150-160 powoduje wzrost temp. oleju nawet do 120 st. Wszystko zaczęło się tak dziać po akcjach z egr i chłodniczką. Wcześniej było ok. Auto mam już ponad 12 lat

Wygląda na to, że uszkodzony może być wentylator i nie działa na wolnym biegu a co za tym idzie odcina klime z powodu zbyt wysokiego ciśnienia

Nie pamiętam tego już zbyt dobrze ale przy tej kalibracji trochę się swego czasu najeździłem. Po kilku próbach zadziałało

Sporo … temp oleju przy np. jeździe autostradą z wyższą prędkością może sięgać nawet 120 stopni