bbmw

miałem f10 528xi z 09.2011 i miała pomarańczowy (tak jak wcześniej było w e60) ... zmieniałem cały HUD bo chciałem właśnie biały kolor. nie pamiętam od kiedy była zmiana, może ktoś na forum podpowie?

Jak masz pomarańczowy to musisz go zmienić na nowszy. to zdjęcie z katalogu?

Począwszy od e60lci tak jest. Prawa lampa świeci bardziej w bok w zależności od prędkości auta. Na autostradzie światła się unoszą i świecą dalej …

Lampy tak właśnie działają. Wszystko ok

Przy okazji zbieżności zaczyna się od podpięcia kompa i ustalenia punktu zero przekładni.

z racji wieku modelu każdy w dobrej kondycji technicznej. jak przeczytasz ten dział, będziesz ekspertem od serii f

czy w przed lifcie znaki też czyta czy tylko ograniczenia prędkości?

każdy zakład zajmujący się turbinami Ci odpowie co pasuje a co nie, która jest bardziej trwała albo z jakiegoś powodu inna ...

żeby założyć jak należy M-pakiet (wraz z malowaniem) trzeba liczyć 6-7 tyś

może kupiłeś "komplet" z dwóch różnych aut ??

dla mnie to logiczne, że po zmianie aku na nowy ładowanie spadło

takie czasy były za ery e34 ... tam przed liftem była cała instalacja w aucie. teraz każdy kabelek trzeba dorobić i w większości dokodować

Miałem takie auto w 2011 roku. Pamiętam, że super jeździło. Fajny silnik tylko nie wiem jak przebieg wpływa na te 4 cyl. Jak stan techniczny jest ok to brać i się cieszyć jazdą…

dziękuję. zabieram się więc samodzielnie za wymianę

witam, czy przy pomocy bimmer wymienię klocki z tyłu w f11? jakiś opis do funkcji serwisowej ? bardzo proszę o pomoc. Pozdrowienia Bartek

pasuje idealnie. z tego co sprawdzałem oryginał ma też 3,5

trochę się naszukałem zamiennika dla oryginalnych wężyków (ich cena w zależności od koloru powala), kupiłem za 100zł 10mb topran i wymieniłem wszystko jak leci. najgorzej wyglądały te przy turbinie w takim oplocie żaroodpornym. były praktycznie zwęglone i miały minimalny prześwit. kupiłem nowy oplot i dodatkowo owinąłem to wszystko folią do kominków

Nic dziwnego. Tak właśnie się dzieje…nagle. Przebieg i wiek robią swoje.

jedne z ładniejszych bbs

to "coś tam jeszcze" może być kluczem do tego dlaczego tak drogo. przy założeniu, że zatarł się kompresor to czyszczenie układu maszyną kosztuje 1 tyś, nowy kompresor 1 tyś i robocizna niech będzie kolejny tyś ... 8 to trochę dużo. jedź do innego warsztatu najlepiej do takiego, który specjalizuje się naprawą klimatyzacji a nie BMW.

uszczelka erling + silikon reinz i podkładki miedziane pod wtryski też erling - wymiana realizowana samemu sobie gratis

miałem to samo. wymieniłem uszczelkę za 100 zł. pokrywa była cała i nie wymagała wymiany. wszystko zleży ile kapie. warto sprawdzić - umyć i po kilku dniach zweryfikować.

za co 8 tysi???

Poduszki silnika, skrzyni, mocowania wydechu , plecionka itd

Mam od 10 lat hamulce z 550