530xd_f10_2011

Dzięki za sugestie, raczej odpada ten problem. Kręcąc kierownicą w miejscu nie czuję oporów, pracuje jak przed wymiana dyfra. Wątpię żebym uszkodził listwę przy opuszczaniu wózka. 🤔

Witam serdecznie! Jestem tutaj nowy, z reguły nie potrzebuje porad. Coś niecoś potrafię 😉 Ale obecnie nie mam problem z którym nie mogę sobie poradzić... mianowicie chodzi o: Wyciek oleju z przedniego dyfra spowodował jego uszkodzenie mechaniczne. Jeździł do końca. Wydawał tylko jednolity dźwięk pod obciążeniem po przekroczeniu około 80kmh. Zakupiłem więc używany dyfer *sprawny 100%, nowa łapę *ori bmw i uszczelniacz. Łapa wyposażona w uszczelniacz i oring. Auto wylądowało na podnośniku, wszystko zachlapane olejem przekładniowym.... pół dnia czyszczenia itp. Demontaz przebiegł bez problemów. W celu wyjścia opuściłem PRZEDNI WÓZEK, SANKI zwał jak zwał. Wykonałem to z powodu problemu z jedną sruba od łapy silnika. Wszystko poskładane, czyściutkie. Jadąc na geometrię wyczułem że ciężko kręcić kierownica podczas jazdy, zwłaszcza przy skręcie w lewo. Pomyślałem ustawienie geometrii i zbieżności rozwiąże problem. Niestety nie. Podczas jazdy ster chodzi ciężko lub nawet bardzo ciężko. Nie było tego wcześniej 🤷‍♂️ Jest to dość uciążliwe i nie wiem jak sobie z tym poradzić... zaznaczam że przy pracy nie było potrzeby odłączania wtyczek, przewodow hydrauliki czy czegolkowiek innego. Brudna mechanika bez ingerencji w skomplikowane rzeczy. Pomożecie? 💪